近日，怒江當?shù)卣c中國交通建設股份有限公司（下簡稱“中交建”）西南區(qū)域總部進行座談。會上，中交建西南區(qū)域總部黨工委書記、總經(jīng)理王掌軍表示“愿意發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，參與怒江州脫貧攻堅、基礎設施、旅游開發(fā)、特色小鎮(zhèn)等領域建設”，明確表達了中交建有意進入怒江，參與怒江旅游的開發(fā)的意向。如果中交建最終能如愿進入怒江，或許是怒江州迎來的最重量級外來開發(fā)企業(yè)之一。
怒江州委州政府與中交建舉行交流座談
怒江全州都在三江并流世界自然遺產(chǎn)核心區(qū)，有著獨特悠久的民族風情和人文資源，旅游資源十分豐富，有怒江第一灣、石月亮、怒江大峽谷、獨龍江大峽谷、貢山、碧羅雪山、聽命湖、老姆登基督教堂等特色景點，位置上又鄰近旅游熱地麗江、大理等地，但受制于交通條件和開發(fā)深度，旅游業(yè)并不發(fā)達。
從2016年云南各州市的旅游收入來看（其中文山、昭通數(shù)據(jù)未查詢到），除了怒江，其余13個州市的旅游收入都超過100億元，而2016年怒江的旅游收入僅為36.3億元；旅客接待量方面，2016年怒江共接待游客3.1萬人次，這與相鄰的大理、麗江超過3000萬人次、迪慶超過千萬人次的游客接待量相比，差距較大。
究其原因，豐富的旅游資源沒有得到開發(fā)是因素之一。據(jù)了解，怒江初步開發(fā)的景區(qū)有福貢石月亮徒步旅游景區(qū)、蘭坪縣羅鍋箐景區(qū)、獨龍江徒步控險景區(qū)、片馬口岸旅游景區(qū)等，資源開發(fā)力度不夠，已經(jīng)建設的旅游項目也缺乏完善度。
造成怒江旅游開發(fā)滯后的很重要原因是交通問題。目前，怒江是云南少數(shù)幾個“三無”州市之一—無高速、無機場、無鐵路。這既是怒江發(fā)展旅游的瓶頸，也是外來企業(yè)投資怒江的障礙。此次中交建表態(tài)愿意參與怒江旅游和特色小鎮(zhèn)投資建設，是少有的央企對怒江旅游和小鎮(zhèn)建設表達開發(fā)意向。如果最終實現(xiàn)，對怒江旅游資源開發(fā)將有很大推動。
中交建有意參與怒江旅游開發(fā)與小鎮(zhèn)建設，可能與怒江交通狀況很快將有很大改善有關。據(jù)了解，怒江首條高速保山至瀘水高速公路，預計明年建成，屆時昆明至六庫僅需6小時；怒江美麗公路（從丙中洛至六庫）預計2019年年底建成通車；保山至六庫鐵路正在進行前期工作，可研報告等已經(jīng)完成。同時，怒江六庫機場前期工作推進中，預計2019年12月建成通航；蘭坪通用機場計劃2019年10月建成。也就是說，怒江的路網(wǎng)、航空網(wǎng)等交通網(wǎng)絡正在構建中，距離擺脫無高速、無機場、無鐵路的“三無”窘境，也不遠了。
此次有意向進入怒江開發(fā)的中交建，成立于2006年，是大型國有基建企業(yè)，主要從事港口、碼頭、航道、公路、橋梁、鐵路、隧道、市政等基礎設施建設和房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務。中交建進入云南市場以來，除了在市政基礎設施建設、高速公路等方面建設外，還參與到昆明的土地開發(fā)整理、房地產(chǎn)開發(fā)等領域。不過，今年中交建在云南市場頗為活躍，5月拿下呈貢177畝土地，建設云南區(qū)總部基地；9月在滇的首個項目中交·錦繡雅郡正式亮相；10月又赴怒江洽談，有意向參與特色小鎮(zhèn)等項目的開發(fā)。
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