崗頭山隧道建成這些年難得消停
2010
5月，崗頭山隧道實現(xiàn)全線貫通。
2012
8月2日，隧道南側(cè)路面出現(xiàn)多條橫貫3條車道的裂縫，裂縫最寬處11厘米，隨后進(jìn)行修補。
2013
5月、10月，媒體報道崗頭山隧道出現(xiàn)裂痕，隨后進(jìn)行維修。
2015
5月，南側(cè)出現(xiàn)大坑。昆明橋隧公司決定7月進(jìn)行維修，用時10天左右。
2016
5月，南側(cè)于16日至30日期間臨時封閉，修復(fù)路面病害。
9月，崗頭山隧道進(jìn)行滲漏點查詢、補漏，9月5日到24日不定時不定點占用2條行車道施工。
2018
1月，南側(cè)從27日起進(jìn)行封閉修繕，2月13日完成修復(fù)。
2月，南側(cè)從7日22時起至8日6時30分，全幅封閉進(jìn)行應(yīng)急修復(fù)。
4月，10日晚南側(cè)緊急處置拱包。
崗頭山南側(cè)隧道是北市區(qū)居民心里的痛，從去年開始，這種陣痛從每一兩年一次，發(fā)展到每半年一次。
近期從橋隧公司回復(fù)12345市長熱線中獲悉，崗頭山南側(cè)隧道將于10月中下旬開始大修，工期大約1個月。施工期間，北側(cè)隧道將承擔(dān)雙向交通，一分為二，只能保證雙向各1條車道，按以前大修堵車情形，西向東車流晚高峰會堵到昆武高速轉(zhuǎn)向西北三環(huán)的出口。
市民吐槽：南側(cè)隧道又開始刮底盤
工作在西市區(qū)、居住在北市區(qū)的吳女士，每天開車必走崗頭山南側(cè)隧道。前天，她開車以40公里時速通過輾軋起包的路段，轎車底盤又被刮到。上一次被刮到是今年2月份，接著昆明市橋隧公司就大修了該路段。僅僅過了半年左右，同樣的情況又出現(xiàn)，而且，每次都要過3個拱包，才能出南側(cè)隧道。
市民李先生的體會更深：“南側(cè)隧道2月份大修后，好走了三四個月。從6月份開始，原維修區(qū)域路面又開始凸起，寬度三四厘米、厚兩厘米，對駕駛舒適度影響不大；到前天，拱包已經(jīng)發(fā)展到寬30多厘米、厚八九厘米，車輛必須減速到時速20公里以下，才不會被頂?shù)降妆P。而且，在拱包的周邊出現(xiàn)裂痕，寬四五厘米，橫向、縱向均有，主要位于靠中間的兩條車道；最靠右側(cè)的車道，柏油路面則被推向路側(cè)，被電力管溝擋住，占用有效行駛路面�！�
李先生還觀察到以前沒有的情況，估計由于今年雨水偏多，南側(cè)隧道出口與龍泉路跨線橋之間的柏油路面，裂開了七八十厘米，深達(dá)三四厘米，車輛駛過不減速就會被顛得很厲害。
橋隧公司：每天大車近萬輛過南側(cè)隧道
崗頭山隧道周邊幾公里范圍內(nèi)有團結(jié)鎮(zhèn)沙石料場、昆祿二級公路沿線混凝土拌合站、昆明卷煙廠后山棄土場等，去年底以來，昆明房地產(chǎn)市場反彈強勁，爛尾樓重啟、新樓開建加大了建材運輸需求。據(jù)居住在五華區(qū)廉租房普惠園的劉先生介紹：“去年年底前，王筇路山上夜間貨車運輸建材，只要兩三個小時就基本結(jié)束，今年以來，從晚上9點到次日6點，一座山的小路上都是車燈通明，一夜都在拉運沙石料�！�
而這些沙石料貨車，小部分會通過崗頭山南側(cè)隧道運往拌合廠或建筑工地。另外，水泥罐車也會通過崗頭山南側(cè)隧道分散到北市區(qū)、東市區(qū)的房地產(chǎn)施工場地；渣土車過隧道后則開往北邊、東邊的棄土場。
前天晚上，本報記者在南側(cè)隧道出口附近的龍泉路上觀察，還有一些6軸拖掛車從隧道經(jīng)過。趁駕駛員停車問路之際，記者向他們打聽“為何要走崗頭山隧道？”他們說：“以前為了節(jié)約路費和里程，晚上走南二環(huán)底層，現(xiàn)在南二環(huán)封起來修路，繞行到這邊也不用路費，即便稍微遠(yuǎn)一點，但總比走繞城高速交通行費強�！�
據(jù)橋隧公司介紹：南二環(huán)西段封閉施工以來，崗頭山隧道平均每天車流量5萬輛次，其中貨車占3成。就是說，如果南側(cè)隧道車流量占一半，每天有7000-8000輛大貨車通過南側(cè)隧道，而且這些貨車都是拉運貨物時走南側(cè)隧道；空車時走北側(cè)隧道，所以南側(cè)隧道從2015年以來多次大修，而北側(cè)隧道一次都沒大修過。
★現(xiàn)場調(diào)查
每晚重載貨車通行損壞路面
昨日凌晨1點多，本報記者開車從西向東跟隨大貨車行駛南側(cè)隧道。進(jìn)入隧道，是一段較為平直的路面，大貨車逐漸將時速提到70-80公里，大約行駛1800米后，是一個左轉(zhuǎn)彎，大貨車開始踩剎車降低速度，關(guān)上車窗都能聽到大貨車剎車發(fā)出的響聲，有部分大貨車開啟淋水，駛過后地面留下兩條潮濕的車輪印。
凌晨1點后，大貨車的類型、數(shù)量越來越多，3條車道幾乎都是大貨車。他們在轉(zhuǎn)彎處的大力剎車，對路面產(chǎn)生的搓推力很強。
從2015年開始，崗頭山南側(cè)隧道的每一次大修，本報記者基本都在現(xiàn)場。施工單位將拱包鏟除后，將10厘米左右的面層鏟起運走，再對基層進(jìn)行銑刨、吹灰，鋪上塑料格柵，使用粘粘劑固定，再鋪筑10厘米厚的兩層瀝青路面，為增加瀝青路面的強度，拌合時加入了一些新型材料。
但是，從去年年中開始，大修的間隔越來越短。去年南博會之前大修后，過了8個月，今年2月份又中等規(guī)模修整一次；這次，僅僅過了6個月，又計劃再次大修。
從實地體驗分析，小型車即便在彎道處剎車，對路面的影響也不大。主要是重載貨車，當(dāng)50噸左右的車貨總重，以70-80公里的時速行駛，在幾十米的距離內(nèi)就要降速到40-50公里/時，大力剎車對一段弧形路面產(chǎn)生的往外搓推的力量非常大，而且，每天有幾千輛貨車經(jīng)過。
★市民建議
崗頭山隧道應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行限貨令
記者查詢，2014年7月23日，昆明市公安局、昆明市交通運輸局發(fā)布的《關(guān)于對昆明市主城區(qū)貨運交通組織進(jìn)行調(diào)整的通告》第三條規(guī)定：自2015年1月1日起，核定載質(zhì)量1000千克（含）以上的載貨汽車以及牽引車、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機、農(nóng)用車、掛車、吊車、輪式自行機械車等專項作業(yè)車，全天24小時不得在以下道路行駛：
（一）彩云路（含主、輔道）、滇池路、環(huán)湖東路（莊稼塘立交至駝峰街）；
（二）東繞城高速（不含）、西北繞城高速（不含）、昆安高速（高峣立交區(qū)至和平村收費站，不含）、繞城高速內(nèi)環(huán)中線（不含）圍合區(qū)域以內(nèi)道路。
以上規(guī)定表明，載重1噸及以上的各型貨車，全天24小時不得駛?cè)肜@城高速以內(nèi)。也就是說，從2015年1月1日開始，目前在崗頭山南側(cè)隧道行駛的1噸及以上的大貨車，都是違規(guī)通行。為什么沒有人管呢？
據(jù)相關(guān)部門介紹，2014年9月1日限貨到2015年年初，多個限貨點都24小時設(shè)置崗?fù)ず腿藛T對貨車進(jìn)行引導(dǎo)，并對不按規(guī)定范圍行駛的貨車進(jìn)行處罰；2016年還在貨車違反限行規(guī)定較為嚴(yán)重的幾條路安裝了抓拍設(shè)備，起到了較好效果。但是，很多過境大貨車為了減少通行費和燃油費，晚上12點后行駛南二環(huán)底層、春雨路、廣福路等，目前南二環(huán)封閉施工，過境大貨車又轉(zhuǎn)移走崗頭山隧道，一時難以杜絕。而南二環(huán)底層，由于晚上有大貨車通行，兩年前造成大觀橋、明通橋塌陷大修。
昨天，對崗頭山南側(cè)隧道路況意見非常大的李先生建議：現(xiàn)在崗頭山隧道又暫時成為過境貨車通道，對隧道的傷害很大，能否強制執(zhí)行通告的規(guī)定，限制沒有通行證的大貨車行駛崗頭山隧道？
李先生認(rèn)為，在通告中還有一條規(guī)定：“確因需要進(jìn)入上述限行區(qū)域從事城市基本生產(chǎn)、生活保障的受限車輛，應(yīng)當(dāng)按照《昆明市城市道路車輛通行規(guī)定》第十八條的規(guī)定，辦理相關(guān)手續(xù)�！本褪钦f，崗頭山隧道可以少量通行保障城市生活的車輛，過境貨車則按照限行規(guī)定上繞城高速，這樣，崗頭山南側(cè)隧道才不會爛得那么快。
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