優(yōu)化昆明公共自行車(chē)服務(wù) 應(yīng)聽(tīng)聽(tīng)市民聲音

再過(guò)3個(gè)多月，昆明市公共自行車(chē)就將啟用2周年了。自2017年5月1日首批1200輛公共自行車(chē)在昆明主城亮相以來(lái)，至今已在昆明投放了1.5萬(wàn)輛，設(shè)置了558個(gè)帶樁站點(diǎn)——這是昨天昆明公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)有限公司受訪時(shí)，對(duì)時(shí)報(bào)記者公布的數(shù)據(jù)。但尷尬的是，此次受訪的背景是“公共自行車(chē)使用率低”“市民反映使用不方便”的現(xiàn)狀。

情況確實(shí)如此。在昆明街頭觀察，隨時(shí)可見(jiàn)騎行青桔、哈羅等品牌共享單車(chē)的人們；但也許你等上半小時(shí)、一小時(shí)，也不一定能看到一輛紅色的公共自行車(chē)。記者調(diào)查并進(jìn)行體驗(yàn)后得知，昆明市民不怎么愛(ài)用它的原因，一是站點(diǎn)少、停車(chē)樁少，借車(chē)還車(chē)不方便；二是要進(jìn)行身份登記并繳納押金才能使用。與遍布大街小巷的共享單車(chē)既不用靠樁，又免押金相比，這兩點(diǎn)帶來(lái)的不便體驗(yàn)足以讓絕大多數(shù)用戶心生退意。

其實(shí)，運(yùn)營(yíng)方自己也清楚，從使用便利程度來(lái)說(shuō)，公共自行車(chē)是無(wú)法與共享單車(chē)相提并論的。

首先是覆蓋率。據(jù)昆明城管部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年12月31日，4家共享單車(chē)企業(yè)在昆投放了26萬(wàn)輛車(chē)，累計(jì)騎行量已達(dá)2.7億多人次，實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市建成區(qū)的全覆蓋，對(duì)公交站點(diǎn)盲區(qū)覆蓋達(dá)100%；而公共自行車(chē)的投放數(shù)只有人家零頭的1/4，且受站點(diǎn)數(shù)量和分布的影響，無(wú)法做到大范圍覆蓋。

其次是使用門(mén)檻。入昆的共享單車(chē)都來(lái)自全國(guó)布局的大企業(yè)，資本雄厚，App可全國(guó)通用，且借助螞蟻信用等第三方機(jī)構(gòu)，都已免除押金，大大降低了使用門(mén)檻；昆明市公共自行車(chē)的建設(shè)依靠地方企業(yè)和政府，不僅財(cái)力有限，還要考慮它的“公益”性質(zhì)——車(chē)輛不能亂停，否則損害市容妨礙交通；車(chē)輛須方便維護(hù)，否則妥善率太低難以為繼……也許是出于這些考量，公共自行車(chē)才選擇了有樁、繳押金的方案。

昆明公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)人在答復(fù)記者時(shí)表示：“公共自行車(chē)之所以要有站點(diǎn)，就是為了解決亂停亂放的問(wèn)題，要有固定的維修人員來(lái)維護(hù)。”不難看出，“有樁”的本質(zhì)，是通過(guò)繳押金、不靠樁停車(chē)要罰款等措施，將自行車(chē)的一些運(yùn)營(yíng)、維護(hù)成本轉(zhuǎn)嫁到使用者身上。使用者承擔(dān)這部分成本，付出的代價(jià)是使用自行車(chē)的便利程度下降。

“有樁”還帶來(lái)了自行車(chē)投放成本高、覆蓋面窄、借還車(chē)不便等問(wèn)題。有網(wǎng)友去年曾經(jīng)向市長(zhǎng)熱線提議：“昆明公交集團(tuán)的自行車(chē)?yán)�用率低，能否綁定支付寶螞蟻信用，免繳押金，以提高利用率？用的人少，停在車(chē)樁上看著實(shí)在太可惜了，投入了那么多，沒(méi)達(dá)到使用效果�！睂�(duì)此，市長(zhǎng)熱線于2018年12月26日回復(fù)稱：“現(xiàn)階段公共自行車(chē)項(xiàng)目處于初期建設(shè)階段，公交公司將根據(jù)建設(shè)進(jìn)度不斷增設(shè)站點(diǎn)……關(guān)于免繳押金問(wèn)題，公交公司已積極與相關(guān)單位協(xié)作洽談，如有進(jìn)展將公示�！崩ッ鞴�共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)人也解釋說(shuō)，現(xiàn)在昆明公共自行車(chē)存在的站點(diǎn)少、借車(chē)還車(chē)麻煩等諸多問(wèn)題，“要等二期、三期建設(shè)完成后才能解決，需要政府的財(cái)政撥款，具體建設(shè)進(jìn)度還不清楚”。

綜合以上情況，我們大致可以認(rèn)識(shí)到昆明市公共自行車(chē)的問(wèn)題所在：使用不便，需要優(yōu)化。在街頭有大量共享單車(chē)作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況下，公共自行車(chē)給公眾留下的“使用不便”的印象需要盡快改善，否則一旦不好的口碑形成，后期想要扭轉(zhuǎn)，就需要付出更大的代價(jià)。

實(shí)事求是地說(shuō)，在大量的資金和人力投入下，昆明市的公共自行車(chē)建設(shè)是頗有成效的，車(chē)輛和站點(diǎn)的整潔程度、妥善率也是很棒的。但如何讓“面子”轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的使用率和認(rèn)可度？如何切實(shí)有效地優(yōu)化昆明公共自行車(chē)服務(wù)？運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)多聽(tīng)聽(tīng)市民聲音。今年的市兩會(huì)上，也希望有代表委員能就此提出好的意見(jiàn)和建議，大家共同出謀劃策，積極努力，讓昆明的公共自行車(chē)既好看，又好騎。

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