北京路與西北繞互通立交預(yù)計(jì)今年6月底完工

昆明市民盼望已久的北京路與西北繞互通立交，已經(jīng)進(jìn)入沖刺階段。都市時(shí)報(bào)記者2日在現(xiàn)場(chǎng)看到，收費(fèi)廣場(chǎng)地下通道和業(yè)務(wù)用房已完成，收費(fèi)船島、大棚立柱正在建設(shè)中；本月即將開(kāi)始與西北繞對(duì)接的加減速車(chē)道及橫跨西北繞橋梁的建設(shè)，預(yù)計(jì)6月底完成土建工程。

收費(fèi)廣場(chǎng)：主線和匝道的路槽已經(jīng)成型

該立交為盤(pán)龍區(qū)政府的PPP項(xiàng)目，云南云橋與盤(pán)龍建投合資成立項(xiàng)目公司昆明北延立交開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投融資、建設(shè)實(shí)施、運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理。昨天，項(xiàng)目部副總經(jīng)理?xiàng)钭嫱鷰ьI(lǐng)記者沿著北京路延長(zhǎng)段、收費(fèi)廣場(chǎng)、匝道一直到跨西北繞橋梁位置巡視了一圈。

從目前北京路北端頭向北延伸的300米路段，打下10萬(wàn)多米高壓旋噴樁，對(duì)金汁河邊的軟基補(bǔ)強(qiáng)后，達(dá)到設(shè)計(jì)的重載要求，目前路基填土早已完成，還剩1.1米厚的水穩(wěn)層和瀝青路面，等待主線、匝道路槽全部完工后一起鋪筑。

位于收費(fèi)廣場(chǎng)南側(cè)的管理用房，從原設(shè)計(jì)的100多平方米小房子增加為一棟5層高的辦公與宿舍兼用樓房，外裝修已完成，正在進(jìn)行內(nèi)部裝修。4進(jìn)6出共10條道的收費(fèi)廣場(chǎng)下的工作人員地下通道已經(jīng)建成，路面以上的船島、大棚立柱及大棚正在施工中。

在收費(fèi)廣場(chǎng)往西北繞跨線橋方向看去，2臺(tái)挖掘機(jī)和10余輛渣土車(chē)配合運(yùn)送棄土，將坡道降低。楊副總介紹說(shuō)：“這個(gè)路槽通向西北繞跨線橋方向，橋梁位于西北繞路基上方5.5米-6米之間，需挖掘2萬(wàn)方土后才能降低到標(biāo)高。這些土方3月份可以完成�！� 

據(jù)悉，跨線橋原設(shè)計(jì)寬11米、長(zhǎng)45米，兩段橋面高差大約1米。由于立交匝道與西北繞對(duì)接的加減速車(chē)道需加寬，橋長(zhǎng)增加到50米，之前向武漢鋼鐵廠預(yù)訂的特種鋼，技術(shù)參數(shù)發(fā)生變化。按照新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加工的特種鋼已經(jīng)運(yùn)到位于祿豐的橋面加工廠，目前正在按照要求切割焊接加工成一段段的橋面。4月底將會(huì)運(yùn)輸?shù)娇缇�橋施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展頂推。

楊副總介紹，在北側(cè)橋墩處采取頂推方式架橋，將橋面焊接后一段段推向?qū)Π稑蚨�，這個(gè)過(guò)程大約需要45天左右，到6月初可完工。

為車(chē)輛進(jìn)出加油站新增加減速車(chē)道

目前，盤(pán)龍區(qū)住建局已經(jīng)取得西北繞經(jīng)營(yíng)單位和省路政總隊(duì)的批復(fù)，同意該互通立交與西北繞搭接。昆明北延立交開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司正積極與上述單位簽訂《施工安全保證協(xié)議》，將保通方案交路政及交警審核，隨后才能在西北繞圍擋開(kāi)始施工。

楊副總介紹，北京路與西北繞互通立交與東側(cè)的九龍灣收費(fèi)站僅有1公里多，而在兩者之間還有2座中石化加油站，在專(zhuān)家審核時(shí)，要求為加油站的進(jìn)出口增設(shè)加減速車(chē)道，這樣，從九龍灣收費(fèi)站到北京路立交之間，西北繞兩側(cè)基本都會(huì)分別新增2車(chē)道。這也是跨線橋橋墩需往外移動(dòng)、橋面長(zhǎng)度比之前設(shè)計(jì)的45米增加到50米的緣故。

據(jù)悉，3月下旬可開(kāi)始圍擋施工西北繞拼寬匝道，需占用西北繞應(yīng)急車(chē)道，對(duì)行車(chē)不會(huì)造成大的影響。但土方開(kāi)挖量4萬(wàn)余方，棄土有一定困難。預(yù)計(jì)與西北繞搭接加減速車(chē)道6月初可完工。隨后，將全線進(jìn)行路面水穩(wěn)層和瀝青路面的鋪筑。預(yù)計(jì)6月底所有土建工程可結(jié)束。

防止山體垮塌 新增42棵防滑樁

北京路與西北繞互通立交原定去年9月30日通車(chē)，在施工過(guò)程中，出現(xiàn)的新問(wèn)題增加了不少施工內(nèi)容，耽誤了正常工期。

首先，是施工中主線中段山體發(fā)生多次塌方。通過(guò)地勘發(fā)現(xiàn)，這是一段膨脹土，晴天像膠泥一樣干裂、雨天泡脹后極易垮塌。這個(gè)小型滑坡體不處理，收費(fèi)站啟用后還會(huì)反復(fù)垮塌。重新設(shè)計(jì)后，滑坡體下打下42棵平均15米深、5米間隔的防滑樁，墩柱上方又澆筑成冠梁。這一系列工程耗時(shí)3個(gè)多月。昨天看到，在防滑樁的上方，還將為中壩村修建一條通往山上林區(qū)的搶險(xiǎn)應(yīng)急通道。

其次，是中石化輸油管道縱貫整個(gè)施工場(chǎng)地，在2處重新建設(shè)箱涵，還新建了一條2米寬、2米深的地下巡檢通道；同時(shí)對(duì)部分輸油管道進(jìn)行防腐處理。另外，由于立交主線位于東大溝的上方，需遮蔽較長(zhǎng)一段，盤(pán)龍區(qū)水務(wù)局根據(jù)相關(guān)國(guó)標(biāo)，認(rèn)為對(duì)河道的遮蔽過(guò)長(zhǎng)，不符合要求，需遷移河道。施工單位已經(jīng)按照老河道的標(biāo)高建設(shè)了新的河道，以后該收費(fèi)站空地建成主題公園后，6米寬、2米深的東大溝也將成為一條景觀河流。以上工程斷斷續(xù)續(xù)耗費(fèi)半年左右。

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