共享單車的違規(guī)投放和亂停是城市治理的難題之一。這項工作甚至被主管部門列入了《昆明市容秩序管理處2019年度主要工作目標》（下文簡稱《目標》）中。該《目標》明確指出：2019年內(nèi)將昆明現(xiàn)有的25萬輛共享單車總量控制到18萬輛以內(nèi)，引入定位更準確、電子圍欄技術更成熟的新產(chǎn)品。
無疑，這將讓沉寂了半年的昆明共享單車行業(yè)迎來新的變局。在ofo逐漸從大家視野消失之際，青桔、摩拜和哈啰得重新審視自身的發(fā)展。無論監(jiān)管如何變遷，行業(yè)如何變局，在共享單車進入理性發(fā)展階段，精細化的管理將讓品牌地位得以凸顯。2018年5月22日正式進入昆明的青桔單車似乎深諳此道，在過往的8次考核中5次第一、3次第二。
作為后來者，青桔在這一年里是如何突圍的呢？
監(jiān)管共享單車的“大招”將至 總量由25萬減至18萬以內(nèi)
近年來，昆明加大力度整治提升市容環(huán)境，而共享單車的違規(guī)投放和亂停成為了一個新的整治重點。為了進一步破解這個問題和引導共享單車有序發(fā)展，2018年8月1日起，《昆明市共享單車運營服務管理實施細則（試行）》（下文簡稱《細則》）實施。
在昆明市共享單車主管單位具體部門負責人、昆明市城市管理局市容秩序管理處處長金小�？磥�，城市管理工作必須與時俱進，以人為本。共享單車管理實施細則試行時間將近一年，結(jié)合行業(yè)的發(fā)展情況，有些具體內(nèi)容得適當進行調(diào)整，首當其沖的便是共享單車的數(shù)量。
《細則》中所提及當時共享單車的數(shù)量是25萬至30萬輛。“伴隨著ofo自身出現(xiàn)的運營問題，現(xiàn)在在昆明市場上能見到的共享單車也就青桔、摩拜和哈啰三家，合計數(shù)量在25萬以內(nèi)�！苯鹦『Ｖ赋觯皬奈覀兊恼{(diào)研和評估來看，昆明共享單車使用頻率高主要集中于主城四區(qū)，在呈貢使用頻率較低，因此將重點考核區(qū)域局限于主城四區(qū)，18萬輛的配額就能滿足大家的出行需求了�！�
這方面內(nèi)容在《目標》中有清晰論述：逐步清理淘汰部分老舊共享單車，將現(xiàn)有25萬輛共享單車總量控制到18萬輛以內(nèi)。
“這項任務要在2019年內(nèi)完成，從目前來看，這項工作有一定的壓力，但勢在必行�！苯鹦『Ｖ赋鲇欣囊蛩兀笆袌錾弦恍┕蚕韱诬囈呀�(jīng)投放了兩三年的，將面臨著淘汰，再加上一些破損嚴重無法使用的，在不增加新的投放量的基礎上，還是能實現(xiàn)的�！�
按照《細則》，昆明每月會對共享單車品牌進行考核，持續(xù)表現(xiàn)好的將會得到新車投放配額，此前便有青桔獲此項殊榮�！白罱M管我們依然對共享單車進行考核，但獎勵措施沒有落實，也是為了控制總量�！苯鹦『Ｍ嘎丁�
對此，記者對接了三家進行采訪，他們均表示“會積極響應和配合政府的決策和管理”。他們表示，會進行以舊換新，也會在定位和電子圍欄上下功夫，加大投入力度進行精細化管理。
新投放必須“以舊換新” 新的技術必須過硬
在昆明現(xiàn)有共享單車數(shù)量遠遠超過18萬的背景下，如何才能將總量控制到18萬以內(nèi)呢？“以舊換新�！痹诮鹦『？磥�，“在核減數(shù)量過程中，新舊車輛按照一定比例進行置換，也保證了車輛的性能。”
對于新投放車輛的性能，《目標》明確要求：定位更準確、電子圍欄技術更成熟。
“此前去過一些城市考察，目前這兩方面技術已經(jīng)可以實現(xiàn)�！苯鹦『Ｖ赋�，“之所以提出這樣的要求，是為了解決一些人亂停亂放，以及將共享單車騎到城中村、背街巷子中等問題�！�
在允許停放區(qū)域內(nèi)停放不整齊、超量超范圍停放，大量共享單車停放在禁止停放區(qū)域范圍內(nèi)……這是多次《昆明市共享單車運營服務管理第三方考核評估簡報》中的常見話語。在《目標》中明確要求：運用電子圍欄技術，加強對共享單車停放管理。
據(jù)悉，一些城市在共享單車的管理中已經(jīng)開始試點共享單車“入欄結(jié)算”。市民在停放共享單車時，需要將車輛停放在施劃白線的區(qū)域，否則將無法進行結(jié)算、繼續(xù)計費。“這樣一來，市民將不得不把共享單車停到指定位置，也就是通過技術手段來迫使市民規(guī)范化停放�！苯鹦『Ｕf。
記者注意到在《目標》中一個很值得玩味的詞——“新產(chǎn)品”，這樣的產(chǎn)品究竟為何物呢？“沒有使用新的共享單車，是考慮到新產(chǎn)品與老舊共享單車相比，附加了更準確定位、更成熟的電子圍欄等技術�！苯鹦『Ｒ蔡寡�，“目前這方面還在探討研究中，等明確后會第一時間告知大家。”
綜合來看，用來置換老舊共享單車的“新產(chǎn)品”最有可能是共享助力車。據(jù)悉，共享助力車是近年來出現(xiàn)的新型交通工具，說是“助力車”，實際上是介于電動車和自行車之間的一種形態(tài)，只要蹬上三圈，就進入電助力狀態(tài)。共享助力車為了在換電和保養(yǎng)方面便捷，不再允許隨意停放，實行由用戶騎到距目的地最近的停放點，實現(xiàn)GPS精確定位，這樣就解決了共享單車亂停亂放不受限的弊端。
參照出行大數(shù)據(jù)精細化運營 8次考核青桔5次第一
4月昆明市共享單車運營服務管理考核得分由高至低依次為：青桔第一、摩拜第二、哈啰第三，ofo單車處于整改期本次不予以考核。在4月份考核中，問題最為嚴重的是“大量共享單車停放在禁止停放區(qū)域范圍內(nèi)”，累計發(fā)現(xiàn)該類問題車輛1111輛，其中哈啰475輛、摩拜352輛、青桔284輛。近期，昆明市城市管理局計劃開展新一輪的共享單車運營管理集中整治行動，通過集中整治，清理城市各區(qū)域亂堆亂放的破損單車，對過去施劃的停放標線重新進行施劃。
截至目前，昆明共享單車進行過8次考核，青桔單車成為其中的佼佼者：5次第一、3次第二，還獲得過配額增加的獎勵。提及青桔單車的管理，金小海表示：“相較其他品牌單車而言，他們的做法得到了市民、監(jiān)管部門、同行等的認可，是非常值得肯定的�！�
2018年5月22日，青桔單車才正式進入昆明，是最后一個進入昆明的。在進入之初，青桔單車便提出了“將參照出行大數(shù)據(jù)精細化運營”的管理理念。
“事實上，在過往的單車投放中，我們一直注重精準投放，會很認真地看每座城市的交通擁堵狀況和熱點需求點位，這也直接決定了我們的單車是否被更多市民騎行，是否真的助力城市交通擁堵的緩解�！鼻嘟墼骗傎F區(qū)域負責人陶勇指出，“隨著服務網(wǎng)絡的擴大，不會過度關注規(guī)模和投放數(shù)量，而是會持續(xù)保持單車和服務的質(zhì)量，保證有序管理�！�
“我們的技術優(yōu)勢是基于滴滴平臺的交通大數(shù)據(jù)，能夠科學、精準、動態(tài)地管理車輛，做到精準投放，同時逐步探索電子圍欄等技術，用相對更少的車滿足更多用戶的需求�！碧沼卤硎荆耙恢币詠�，青桔都在積極探索電子圍欄等相關技術，下一步將更加充分地探索大數(shù)據(jù)管理在車輛投放、狀態(tài)跟蹤、回收、運營效果追蹤等方面的應用，實現(xiàn)更加高效、科學、合規(guī)的單車運營�！保ㄔ颇闲畔� 記者黃超）
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