正月十五一過，這年也就算過完了，年后購買電動(dòng)車的市民也多了起來。按照昆明市發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)我市電動(dòng)自行車管理的通告》，市民可以趁著超標(biāo)電動(dòng)車還能多抵扣一些價(jià)錢，抓緊時(shí)間換購新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車。但記者走訪發(fā)現(xiàn)，一些店鋪仍在出售超標(biāo)電動(dòng)車，或提供違規(guī)改裝，將原本按照鋰電池的國(guó)標(biāo)車改為鉛酸電池。這使得國(guó)標(biāo)車的安全性能受到影響。
超標(biāo)車便宜數(shù)百元出售
昆明市西昌路上的電動(dòng)車商家比較集中，記者走訪發(fā)現(xiàn)，接連幾家店鋪對(duì)市民推去的超標(biāo)電動(dòng)車估價(jià)800元，并表示可以抵款購買國(guó)標(biāo)電動(dòng)車。
在錫特電動(dòng)車店鋪內(nèi)，銷售表示：”現(xiàn)在買車都只說安培數(shù)，不說伏特?cái)?shù)了。我們只有48伏特的，這是新國(guó)標(biāo)車的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)3月份學(xué)校開學(xué)后就到旺季了，價(jià)格可能會(huì)上調(diào)。要買就趁早�！�
記者在一家臺(tái)鈴店鋪外發(fā)現(xiàn)擺放著一些既可安鋰電池，又能改裝鉛酸電池的電動(dòng)車。銷售人員介紹，鋰電小龜款可以改裝鉛酸電池。他告訴記者“肯定是鉛酸電池跑得遠(yuǎn)，國(guó)標(biāo)車沒有超標(biāo)車跑得快 。改鉛酸電池的話，60伏的2899元，72伏的3099元。如果買成原裝48伏20安鋰電則要3199元，貴在鋰電池的成本高。”
在一家雅迪電動(dòng)車專賣店內(nèi)，銷售人員向記者推薦一款車型時(shí)演示：在換成72伏鉛酸電池時(shí)，數(shù)控面板上會(huì)有紅色電池伏特?cái)?shù)顯示，如果換成鋰電，面板上就不會(huì)有這個(gè)紅數(shù)字了。
在另一家店鋪前，記者看到豎立著公安交警的溫馨提示：新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車鋰電改鉛酸，加裝電池倉、電壓超過48伏，車身改裝。均屬于違法行為，依法拒絕上牌。
銷售稱交警不會(huì)拆車檢查
在昆明市雨龍路，多輛電動(dòng)車擺放在店門口人行道上展示。這里的超標(biāo)電動(dòng)車抵扣估價(jià)1000元左右。店員表示，越往后，可能越不值錢。
在臺(tái)鈴電動(dòng)車銷售加售后中心店鋪內(nèi)，銷售人員指著一款比較新穎的國(guó)標(biāo)電動(dòng)車向記者推薦。據(jù)他表示，這輛車安裝鋰電池原本需要2999元錢，但如果換成鉛酸電池，只需2799元。此外，還有一款M6的車型也可安裝鉛酸電池。
對(duì)于國(guó)標(biāo)電動(dòng)車改為鉛酸電池能否上牌的擔(dān)心，該銷售人員表示：“交警在路上執(zhí)法時(shí)，只是查落牌沒。你看見過交警拎著工具一輛輛把電動(dòng)車拆開看里面的電池嗎？”
在隔壁錫特店鋪內(nèi)，銷售人員介紹一款48伏特20安培，售價(jià)為3599元的國(guó)標(biāo)電動(dòng)車時(shí)表示，如果嫌里程短，可以裝成2組鋰電池，但價(jià)格會(huì)漲到4500多元。本來裝鉛酸電池會(huì)便宜一些，但總公司不準(zhǔn)他們裝。
鉛酸電池動(dòng)力更大
在昆明市小板橋華潮電動(dòng)車大世界，銷售人員對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車的估價(jià)為500元，這也是走訪中最低的價(jià)格。
小牛電動(dòng)車售賣店內(nèi)只有一款安裝鉛酸電池、沒有踏板的超標(biāo)車在售賣。銷售表示，其他都是國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，如果20安培的電池?zé)o法滿足騎行需求，可支持最大安裝40安培的電池，電池倉完全夠用，只是重量會(huì)有增加。
隔壁臺(tái)鈴店的銷售人員表示，其48伏20安的國(guó)標(biāo)車，最高車速25公里，充滿一次電可跑50多公里，基本夠用了。銷售人員向記者極力推薦一款放在店鋪門前的“小迅鷹”新車�！斑@是才組裝好的，安裝72伏電池，是雙碟剎的，要3599元，車重60公斤左右；也可裝鋰電，比鉛酸電的輕10多公斤，女性要挪車會(huì)比較輕巧。鉛酸和鋰電都跑得遠(yuǎn)，但鉛酸電的動(dòng)力要更大一些�！�
國(guó)標(biāo)車使用鉛酸電池會(huì)影響安全
據(jù)了解，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，按照新國(guó)標(biāo)中對(duì)蓄電池的要求，電動(dòng)自行車蓄電池只需要滿足以下6個(gè)條件：
電動(dòng)自行車的蓄電池最大輸出電壓應(yīng)當(dāng)小于或等于48V；
明確要求電動(dòng)車整車質(zhì)量最高不得超過55kg（含電池）；
蓄電池固定在電池組盒內(nèi)，蓄電池與電池組盒合理匹配，電池組盒與電池組盒安裝位置合理匹配，防止改變電池容量或電壓；
蓄電池與電池組盒側(cè)壁的最大間隙小于或等于30mm，且不晃動(dòng)；
電動(dòng)自行車不應(yīng)當(dāng)預(yù)留擴(kuò)展車載蓄電池的接口；
電動(dòng)自行車不應(yīng)當(dāng)有外設(shè)蓄電池托架。
記者曾將鋰電池和鉛酸電池進(jìn)行稱重對(duì)比。一只48伏鋰電池的重量為7.25公斤，而換成48伏的鉛酸電池，不單電池?cái)?shù)量由1只變成了4只，重量也提升到28公斤左右。如果是60伏的電池，重量則上升到35公斤左右，72伏的上升到42公斤左右。別小看這增加的幾十公斤重量，一般情況，電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)載重為75公斤，如果電池本身增重20多公斤，不單將使整車質(zhì)量超過55千克的國(guó)標(biāo)限定，也將超過標(biāo)準(zhǔn)載重?cái)?shù)，使電動(dòng)車承載安全受到影響。
改裝車危害引市民擔(dān)憂
對(duì)于改裝電池的電動(dòng)車，雖然一些商家還在出售。但現(xiàn)場(chǎng)走訪看，一些市民對(duì)此已有擔(dān)心。
主要是兩個(gè)方面：首先是改裝60-72伏鉛酸電的車，車重多了，再加騎乘人員的體重或其他載物重量，怕車架耐不住，容易斷。即使按照新國(guó)標(biāo)每小時(shí)25公里行駛，一旦車輛突然斷裂，也將給騎行人員帶來損傷。萬一再由此引發(fā)交通事故，改裝電池電動(dòng)車的責(zé)任將難以逃避。
此外，交警路上查車會(huì)越來越嚴(yán)，不能抱僥幸心理。一旦2023年超標(biāo)車無法上路，被交警查到改裝電池，肯定會(huì)被查扣。
有市民稱，如果非要買鉛酸電池電動(dòng)車，除非商家敢開具承諾：由于改裝鉛酸電池導(dǎo)致發(fā)生的車輛被交警扣車和出現(xiàn)交通事故后的責(zé)任由商家承擔(dān)。
希望相關(guān)部門加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督監(jiān)管
云南省電動(dòng)車商會(huì)秘書長(zhǎng)陳正學(xué)表示，改裝電動(dòng)車是他們比較痛恨的事情，因?yàn)樾吕蠂?guó)標(biāo)的轉(zhuǎn)換，肯定會(huì)有一些矛盾。但不能因?yàn)榭陀^上存在就去認(rèn)同。他們一直致力于讓行業(yè)依法依規(guī)，健康發(fā)展，去年還曾組織電動(dòng)車經(jīng)銷商簽訂自律協(xié)議。
自律通知中指出：接相關(guān)部門通知，近期電動(dòng)車行業(yè)銷售企業(yè)仍出現(xiàn)一些違規(guī)現(xiàn)象，特別是更換電池現(xiàn)象較為突出，特請(qǐng)行業(yè)各銷售企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行囯家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格行業(yè)自律，不得更改原車結(jié)構(gòu)，不得更換原車電池，一經(jīng)查實(shí)，立即作停牌處理并上報(bào)國(guó)家相關(guān)部門備案。
今年過完年，陳正學(xué)也到市場(chǎng)上去調(diào)查發(fā)現(xiàn)了，一些企業(yè)和員工仍存在鋰電改鉛酸電行為。結(jié)合目前的情況，他感覺自律的實(shí)行顯得比較蒼白。希望通過政府相關(guān)部門的執(zhí)法監(jiān)督、加強(qiáng)監(jiān)管來進(jìn)一步解決。
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