寺瓦路分為兩段，位于官渡區(qū)轄區(qū)范圍內(nèi)的路段從東風(fēng)東路延長線到人民東路延長線，長度1048.474米。從去年底開始，官渡區(qū)住建局已經(jīng)啟動新建該路段，計劃從目前的2車道擴(kuò)建為6車道加非機(jī)動車道和人行道。昨天從施工單位上海隧道工程公司了解到，道路擴(kuò)建工程目前已經(jīng)復(fù)工，按照工期將于明年底通車，但拆遷有一定困難，具體何時通車需由提供施工用地的時間來定。
1公里左右的寺瓦路目前可謂是“腸梗阻”
寺瓦路以前只是一條又窄又短的道路，路兩側(cè)是小工廠。2010年，盤龍區(qū)將寺瓦路從人民東路延長線到機(jī)場高速的路段改擴(kuò)建為4車道加2條公交專用道，改稱金瓦路。而官渡區(qū)的1公里左右路段，由于地鐵3號線穿越金馬寺片區(qū)，則一直未改擴(kuò)建。
從去年12月22日開工的寺瓦路官渡區(qū)段將新建成6車道城市次干道，據(jù)建設(shè)單位昆明晟官建設(shè)發(fā)展有限公司介紹，地鐵3號線通車后，這一片區(qū)房地產(chǎn)發(fā)展很快，之前寺瓦路的2車道已經(jīng)嚴(yán)重不夠用，而且，該路段南北兩側(cè)的金馬路、金瓦路都是6車道城市道路，這一段可謂是“腸梗阻”。此次新建，就是要將1.04公里的寺瓦路擴(kuò)建成6車道，全線一樣寬。
據(jù)施工單位上海隧道工程公司介紹，寺瓦路還是沿著之前的線路布置，地鐵3號線金馬寺站位于新路兩側(cè)，道路紅線寬度40米，設(shè)計時速40公里小時。去年12月22日進(jìn)場，已經(jīng)對拆遷進(jìn)度比較快的中段開始地下管網(wǎng)的施工；目前遇到的主要問題是靠近東風(fēng)東路延長線那一段的拆遷，原先那里是一個菜市場，路邊的鋪面需要拆除。按照合同，竣工日期應(yīng)該是2022年12月22日，如果拆遷滯后的話，通車的確切時間還不能確定。
由于盤龍區(qū)金瓦路有建設(shè)地下管廊的計劃，并且建設(shè)了一段，官渡區(qū)的寺瓦路路段是否會建設(shè)地下管廊呢？上海隧道工程公司表示，不建管廊，主要的工程是道路、排水、照明、交通、綠化等工程，與道路兩側(cè)小區(qū)設(shè)10個開口對接，設(shè)置3組信號燈。
金瓦路城市之光路段已擴(kuò)為6車道
盤龍區(qū)2010年改擴(kuò)建成為6車道的金瓦路，當(dāng)時由于芬美意化工廠搬遷存在一定困難，在現(xiàn)在朝九晚五小區(qū)路段形成了3車道承擔(dān)雙向通行的情況。從2017年開始，盤龍區(qū)住建局計劃在金瓦路下施工地下管廊，同時將芬美意化工廠路段擴(kuò)寬成6車道，當(dāng)時，化工廠已經(jīng)搬遷，萬科拿下了這塊地，開發(fā)成城市之光小區(qū)。
昨天在城市之光小區(qū)東側(cè)看到，這段新建長達(dá)500米的3車道位于原先3車道上方10米左右，是一條坡道，高低錯落組成6車道。城市之光小區(qū)的車輛出門要下到南向北一側(cè)的3車道，如要去往對向車道，則需行駛到東三環(huán)掉頭。
已經(jīng)開通的金瓦路城市之光小區(qū)段
金瓦路全線6車道開通后，金瓦路與機(jī)場高速的互通立交也于前年開通，再加上預(yù)計明年底開通的寺瓦路官渡區(qū)段，整條寺瓦路、金瓦路將成為東市區(qū)前往長水機(jī)場最便捷的道路。
金瓦路目前還存在一個尷尬的問題，公交車專用線依然位于路中間，而公交車的線路并不多，發(fā)車頻次也不高，公交專用線的利用率較低，反而占用了1條車道，使社會車輛只有4車道可通行。隨著金瓦路片區(qū)多個房地產(chǎn)項目開發(fā)、入住后，金瓦路如果能將公交專用線移向路側(cè)，將會大幅提升金瓦路的通行效率。
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