大瑞鐵路建設(shè)取得重大進展 保山隧道斜井至出口區(qū)間貫通

10月29日14時58分，隨著轟隆一聲炮響，中鐵五局承建的大瑞鐵路重難點工程保山隧道斜井至出口區(qū)間正洞貫通，貫通區(qū)間正洞長度為12.26公里，標志著保山隧道建設(shè)取得了階段性勝利。

大瑞鐵路保山隧道全長16.097公里，是全線第三長大隧道，為I級高風險鐵路隧道，全隧工程地質(zhì)非常復(fù)雜，隧道穿過5條斷層破碎帶，存在隧道坍塌、突水突泥、軟巖大變形、高地應(yīng)力巖爆等高度風險。

中鐵五局大瑞鐵路項目部經(jīng)理夏俊勇介紹，自2015年12月進場以來，項目部超前謀劃、攻堅克難，通過科學的組織和規(guī)范化管理，成功攻克了軟巖大變形、大坡度長斜井隧道反坡抽水、長大隧道施工物流運輸、長大隧道控制測量、長大隧道施工通風、大埋深高度富水隧道地下水封堵、單線鐵路快速施工組織等技術(shù)難題。特別是今年以來，項目部堅持疫情防控和項目工程建設(shè)兩手抓、兩手不放松的原則，大力開展“勇強當”黨建主題活動和勞動競賽活動，細化施工組織方案和倒排工期，狠抓工序組織和工序循環(huán)，加大了資源投入和節(jié)點考核獎勵，提高了全員的參建熱情，全面掀起了施工大干高潮。在極度艱難的施工條件下，今年前10個月完成隧道掘進2800米，目前，保山隧道累計完成正洞掘進15271米、輔助坑道掘進11274米�！�

大瑞鐵路東起大理，西至中緬邊境口岸瑞麗市，沿途經(jīng)過保山站，正線全長330公里，設(shè)計時速140km/h，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，是中緬國際鐵路通道的重要組成部分，也是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》完善路網(wǎng)布局的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。大瑞鐵路建成通車后，大理到瑞麗的行車時間將由現(xiàn)在公路的6小時縮短到2個小時左右，極大改善滇西地區(qū)的交通運輸格局。

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