大瑞鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展 保山隧道斜井至出口區(qū)間貫通

10月29日14時(shí)58分，隨著轟隆一聲炮響，中鐵五局承建的大瑞鐵路重難點(diǎn)工程保山隧道斜井至出口區(qū)間正洞貫通，貫通區(qū)間正洞長(zhǎng)度為12.26公里，標(biāo)志著保山隧道建設(shè)取得了階段性勝利。

大瑞鐵路保山隧道全長(zhǎng)16.097公里，是全線第三長(zhǎng)大隧道，為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)鐵路隧道，全隧工程地質(zhì)非常復(fù)雜，隧道穿過5條斷層破碎帶，存在隧道坍塌、突水突泥、軟巖大變形、高地應(yīng)力巖爆等高度風(fēng)險(xiǎn)。

中鐵五局大瑞鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理夏俊勇介紹，自2015年12月進(jìn)場(chǎng)以來，項(xiàng)目部超前謀劃、攻堅(jiān)克難，通過科學(xué)的組織和規(guī)范化管理，成功攻克了軟巖大變形、大坡度長(zhǎng)斜井隧道反坡抽水、長(zhǎng)大隧道施工物流運(yùn)輸、長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量、長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)、大埋深高度富水隧道地下水封堵、單線鐵路快速施工組織等技術(shù)難題。特別是今年以來，項(xiàng)目部堅(jiān)持疫情防控和項(xiàng)目工程建設(shè)兩手抓、兩手不放松的原則，大力開展“勇強(qiáng)當(dāng)”黨建主題活動(dòng)和勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，細(xì)化施工組織方案和倒排工期，狠抓工序組織和工序循環(huán)，加大了資源投入和節(jié)點(diǎn)考核獎(jiǎng)勵(lì)，提高了全員的參建熱情，全面掀起了施工大干高潮。在極度艱難的施工條件下，今年前10個(gè)月完成隧道掘進(jìn)2800米，目前，保山隧道累計(jì)完成正洞掘進(jìn)15271米、輔助坑道掘進(jìn)11274米�！�

大瑞鐵路東起大理，西至中緬邊境口岸瑞麗市，沿途經(jīng)過保山站，正線全長(zhǎng)330公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140km/h，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，是中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分，也是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》完善路網(wǎng)布局的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。大瑞鐵路建成通車后，大理到瑞麗的行車時(shí)間將由現(xiàn)在公路的6小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)左右，極大改善滇西地區(qū)的交通運(yùn)輸格局。

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