自從昆明十四五規(guī)劃“東進(jìn)、西拓、南控、北延、中優(yōu)”的新提法出臺(tái)之后，昆明已經(jīng)確立了嶄新的城市發(fā)展格局。
為了開(kāi)辟城市發(fā)展新空間，以實(shí)現(xiàn)2035年建成區(qū)擴(kuò)大至1000平方公里的遠(yuǎn)景目標(biāo)，昆明“東進(jìn)”被寄予了厚望。
昆明東側(cè)開(kāi)發(fā)空間很大
相較于因山川地形導(dǎo)致開(kāi)發(fā)空間受阻的北市區(qū)、西市區(qū)和南市區(qū)，昆明東部不但空間范圍更大，而且還有國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、滇中新區(qū)坐鎮(zhèn)，因此“東進(jìn)”最有潛力取代曾經(jīng)的“南延”，成為昆明未來(lái)城市發(fā)展的主旋律。
昆明東進(jìn)正在提速
昆明十四五規(guī)劃中對(duì)“東進(jìn)”的明確表述是：“加快打造航空大都市，開(kāi)辟城市發(fā)展新空間。”所以我們不妨可以將空港經(jīng)濟(jì)區(qū)視為昆明“東進(jìn)”的目標(biāo)和終點(diǎn)。
其實(shí)在早年修訂的《昆明城市總體規(guī)劃（2011—2020）》中，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)就已經(jīng)是與主城區(qū)和呈貢鼎足并立的關(guān)鍵區(qū)域。
昆明“一城三區(qū)”的城市格局
作為國(guó)家級(jí)新區(qū)滇中新區(qū)的一部分，又坐擁全球十大航空樞紐長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，相比起過(guò)去昆明開(kāi)辟的新興城區(qū)，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)擁有更高的戰(zhàn)略高度、更強(qiáng)的資源配置和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
所以，自十四五新提法出臺(tái)以后，昆明“東進(jìn)”方向的動(dòng)靜也是最大的，有著打造航空大都市的明確目標(biāo)作指引，空港開(kāi)始告別早年間零敲碎打的開(kāi)發(fā)模式進(jìn)而逐漸走向連片開(kāi)發(fā)。
當(dāng)然，目前空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展還有兩大問(wèn)題懸而未決。
一是空港和主城缺乏有效的連接，空間割裂感比較明顯。
二是空港片區(qū)公共基礎(chǔ)配套匱乏，難以聚攏人氣。
而以上這兩個(gè)問(wèn)題，隨著一座千畝產(chǎn)業(yè)新城即將落地，已經(jīng)擁有了完美的解決方案。
這座千畝大城足以讓空港蝶變
前段時(shí)間，東原集團(tuán)公布了迪馬·生態(tài)智慧城的意向性規(guī)劃。
這座用地面積約1051畝，規(guī)劃了盒子商業(yè)、特色商業(yè)街、智慧產(chǎn)業(yè)、生態(tài)住宅、全齡教育等業(yè)態(tài)的新興大城，即將在空港片區(qū)崛起。
迪馬·生態(tài)智慧城效果圖
空港片區(qū)由于地廣人稀，所以歷來(lái)都不缺千畝大盤(pán)，只不過(guò)以往空港的地產(chǎn)開(kāi)發(fā)總有一種“中氣不足”的感覺(jué)。很多項(xiàng)目在首次拿地之后就陷入了沉寂，承諾的配套也看不到兌現(xiàn)的希望。
究其原因，還是因?yàn)榭崭劬嚯x主城太遠(yuǎn)，交通不便，購(gòu)房者的距離抗性太強(qiáng)。并且，過(guò)去在空港圈地的企業(yè)，其戰(zhàn)略重心并不是空港，在資源投入上有所保留，自身也缺乏成熟的“造城”經(jīng)驗(yàn)。
既然所有開(kāi)發(fā)商面臨的都是同樣的客觀條件，憑什么說(shuō)東原開(kāi)發(fā)的迪馬·生態(tài)智慧城就能夠幫助空港片區(qū)實(shí)現(xiàn)“蝶變”？
原因有二：
首先是位置。
以往空港片區(qū)的樓盤(pán)位置都不好，離主城最近的長(zhǎng)水航城，與主城區(qū)的通勤時(shí)長(zhǎng)都在半小時(shí)以上，而其他遠(yuǎn)在小哨、楊林的項(xiàng)目，通勤時(shí)間更長(zhǎng)且短期內(nèi)都與軌道交通無(wú)緣。
而迪馬·生態(tài)智慧城最大的優(yōu)勢(shì)就在于位置，項(xiàng)目所處的大板橋、西沖片區(qū)，處在空港片區(qū)與主城的中間地帶，承擔(dān)著串聯(lián)主城與空港的使命，也擁有整個(gè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)最為便利的交通。
迪馬·生態(tài)智慧城位置及項(xiàng)目各地塊用地性質(zhì)
項(xiàng)目北側(cè)是新320國(guó)道，西側(cè)是剛剛通車的呈黃快速，且片區(qū)同時(shí)擁有地鐵6號(hào)線、9號(hào)線兩條軌道交通，地鐵9號(hào)線未來(lái)還會(huì)從項(xiàng)目橫穿而過(guò)，配合項(xiàng)目規(guī)劃的盒子商業(yè)，整個(gè)千畝大盤(pán)的規(guī)劃符合現(xiàn)在流行的TOD模式。
其次是配套。
迪馬·生態(tài)智慧城有著上千畝的規(guī)模，但住宅用地的占比大約只有一半，剩下另一半則全都是產(chǎn)業(yè)、學(xué)校、商業(yè)等配套。之所以說(shuō)它能夠讓空港產(chǎn)生質(zhì)變，主要就是因?yàn)樗漠a(chǎn)業(yè)部分為空港填補(bǔ)了關(guān)鍵配套的空白。
過(guò)去空港片區(qū)沒(méi)有靠譜的學(xué)校，這也是片區(qū)購(gòu)房者心中最大的痛點(diǎn)。而迪馬·生態(tài)智慧城圍繞既有的西沖小學(xué)，還將為片區(qū)落實(shí)一所初中和一所高中，再加上東原·啟城之前引進(jìn)的培奇全納幼兒園，讓片區(qū)擁有了可靠的K15全齡教育資源。
迪馬·生態(tài)智慧城K15全齡教育配套
過(guò)去空港片區(qū)也沒(méi)有像樣的商場(chǎng)，而迪馬·生態(tài)智慧城的核心配套就是一座3.5萬(wàn)方的盒子商業(yè)體，將由東原集團(tuán)自持運(yùn)營(yíng)。并且圍繞盒子商業(yè)，迪馬·生態(tài)智慧城還規(guī)劃了約54畝特色商業(yè)街區(qū)。
迪馬·生態(tài)智慧城盒子商業(yè)以及特色商業(yè)街區(qū)
填補(bǔ)上教育和商業(yè)這兩大空白之后，空港片區(qū)如同續(xù)上了“斷臂”。人氣本就旺盛的大板橋一帶將在迪馬·生態(tài)智慧城的加持下強(qiáng)勢(shì)崛起，不但就此消弭空港與主城之間的割裂感，片區(qū)有產(chǎn)無(wú)城的問(wèn)題也終能得到有效解決。
為什么空港選擇了東原？
如前文所說(shuō)，處在板橋、西沖這樣關(guān)鍵的咽喉位置，肩負(fù)著串聯(lián)主城與空港的重要使命，又是一個(gè)規(guī)模上千畝的關(guān)鍵項(xiàng)目，為什么空港經(jīng)濟(jì)區(qū)會(huì)選擇與東原合作？
一方面當(dāng)然是因?yàn)闁|原·啟城項(xiàng)目的成功開(kāi)發(fā)在先，但更重要的原因，是由于東原這家企業(yè)不但是“造城”專家，還是個(gè)很擅長(zhǎng)在空港“造城”的專家。
比如東原在武漢東西湖區(qū)打造的迪馬智能科技產(chǎn)業(yè)園，就是臨空產(chǎn)業(yè)培育項(xiàng)目的典范。
武漢迪馬智能科技產(chǎn)業(yè)園正在建設(shè)（圖源長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)）
2019年6月，迪馬股份選址武漢臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，投資約51億元打造智能科技產(chǎn)業(yè)園。
盡管該產(chǎn)業(yè)園還未建成交付，但已吸引多家行業(yè)龍頭企業(yè)簽約入駐，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)讓許多企業(yè)還未入駐就拿到了訂單。
在迪馬智能科技產(chǎn)業(yè)園的帶動(dòng)下，武漢東西湖臨空板塊開(kāi)始騰飛，資源不斷聚集，房?jī)r(jià)和地價(jià)也被拉升至全新的高度。
并且，圍繞迪馬智能科技產(chǎn)業(yè)園，東原后續(xù)在武漢東西湖區(qū)打造的東原·閱境、東原·印未來(lái)等兩個(gè)空港項(xiàng)目，讓市場(chǎng)見(jiàn)識(shí)到東原的“硬核”作風(fēng)和良心交付。
在東西湖區(qū)還處于起步階段的時(shí)候，東原就做了一件許多武漢頂豪樓盤(pán)都不敢做的事——實(shí)景呈現(xiàn)！
東原·印未來(lái)項(xiàng)目的園林、商業(yè)區(qū)、車庫(kù)、影音室、健身房等一大堆需要高成本建造＋長(zhǎng)期維護(hù)的東西，在項(xiàng)目銷售都還沒(méi)有啟動(dòng)的時(shí)候，就已經(jīng)全部呈現(xiàn)實(shí)景。
東原·印未來(lái)園林開(kāi)盤(pán)前就已經(jīng)實(shí)景呈現(xiàn)
實(shí)景呈現(xiàn)讓項(xiàng)目的品質(zhì)變得眼見(jiàn)為實(shí)，也讓購(gòu)房者如同吃下了“定心丸”，再加上迪馬智能科技產(chǎn)業(yè)園落地也大幅提升了片區(qū)的價(jià)值預(yù)期。
因此在武漢東西湖臨空板塊房?jī)r(jià)剛破萬(wàn)的時(shí)候，東原兩個(gè)項(xiàng)目的價(jià)格就已經(jīng)達(dá)到1.3萬(wàn)左右，高出片區(qū)平均水平一大截。
同樣，在昆明空港的東原·啟城項(xiàng)目，東原也延續(xù)了這種“硬核”的作風(fēng)。東原·啟城一期還在開(kāi)發(fā)階段的時(shí)候，項(xiàng)目的實(shí)景區(qū)域和商業(yè)街就已經(jīng)完工呈現(xiàn)。
東原·啟城園區(qū)已經(jīng)實(shí)景呈現(xiàn)
提前兌現(xiàn)配套、實(shí)景，意味著開(kāi)發(fā)速度要慢下來(lái)，意味著更多的前期投入，這樣的做法在過(guò)去那個(gè)高周轉(zhuǎn)的時(shí)代是很多開(kāi)發(fā)商不敢想象的。
東原這種不賣預(yù)期，只賣眼見(jiàn)為實(shí)的作風(fēng)，勝過(guò)了任何的營(yíng)銷噱頭，所以無(wú)論對(duì)于購(gòu)房者還是屬地政府來(lái)說(shuō)，對(duì)東原自然就給予了極高的信任。
也正是因?yàn)闁|原·啟城的成功，深化了空港經(jīng)濟(jì)區(qū)與東原集團(tuán)之間的合作關(guān)系，才有了迪馬·生態(tài)智慧城這個(gè)更高層面和更大范圍合作項(xiàng)目。
而在迪馬·生態(tài)智慧城千畝大盤(pán)規(guī)劃落定之后，也賦予了東原·啟城更大的現(xiàn)象空間，據(jù)悉，在迪馬·生態(tài)智慧城各遠(yuǎn)景配套的加持下，目前東原·啟城價(jià)格已有上揚(yáng)趨勢(shì)，毛坯產(chǎn)品均價(jià)漲至8000元/㎡。
期待東原能夠?qū)⒋虮槿珖?guó)的空港“造城”經(jīng)驗(yàn)再次復(fù)刻到昆明，以迪馬·生態(tài)智慧城推動(dòng)空港與主城的融合，為昆明開(kāi)啟一個(gè)“一城三區(qū)”協(xié)同發(fā)展的三核時(shí)代。
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