從2022年起，國內(nèi)生產(chǎn)的新車將強(qiáng)制安裝EDR系統(tǒng)，即被稱為“汽車黑匣子”的行車事件記錄器。這是工信部新修改的《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中提出的。該文件要求：從2022年1月起，新生產(chǎn)的乘用車必須配備EDR系統(tǒng)。它可以記錄事故前后的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，為行車事故責(zé)任判定提供依據(jù)。
《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)第2號修改單規(guī)定，從今年1月1日起，國內(nèi)新生產(chǎn)的乘用車要配備符合要求的“EDR”。這個裝置俗稱汽車黑匣子，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或者速度劇烈變化時，就會被觸發(fā)，開始記錄。
新能源汽車獨(dú)立研究者曹廣平介紹，駕駛員踩剎車踏板后，EDR會保存剎車信號，包括減速、最后停止，整個過程都會被記錄下來。除了記錄駕駛員的操控數(shù)據(jù)，EDR還會記錄車輛狀態(tài)，如汽車行駛時的車速、縱向橫向的加速度、方向盤的轉(zhuǎn)角、剎車油門狀態(tài)等。
中科院戰(zhàn)略咨詢院產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮介紹，帶輔助駕駛功能的車輛發(fā)生事故時，EDR能分辨出到底是車輛的系統(tǒng)故障，還是人為的操作失誤，有助于判定事故的責(zé)任。
目前，美國上市的新車99%配備EDR，中國新車配裝比例大約10%。寶馬、奔馳等豪華車，還有蔚來、比亞迪等新能源車大多配備了EDR，平均成本在1000元左右。
中國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹介紹，EDR成本相對較低，也就是300到500元錢，新車大規(guī)模配備EDR不會造成車價上漲，不會增加消費(fèi)者購車成本。
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EDR成為標(biāo)配后，未來將全面替代行車記錄儀
EDR，英文全稱為“Event Data Recorder”，即“事件數(shù)據(jù)記錄器”，簡單來說，就是汽車上的“黑匣子”。它的作用和飛機(jī)上的黑匣子作用相同，它會記錄車輛的實(shí)況，比如轉(zhuǎn)彎、加速、急剎，此外還有如油門、剎車的踩踏行程、車輛的轉(zhuǎn)向動作及ABS等等車輛實(shí)時運(yùn)作情況，都會被一一記錄下來。
例如，車輛正常行駛中前方突然出現(xiàn)障礙物，這時候駕駛員一般情況下會打方向盤繞開該障礙物，而這個過程將會被全程記錄。如果車輛躲避不及發(fā)生碰撞時，駕駛員的前、中、后所有操作都會被數(shù)據(jù)記錄下來，從而用于后期更可靠地分析事故原因。對于新能源汽車來說，EDR是剛需，因?yàn)榇钶d了復(fù)雜的電控系統(tǒng)及自動駕駛技術(shù)，如果發(fā)生事故，可能難以判斷是人為還是機(jī)器故障，因此需要更可靠的數(shù)據(jù)支撐。
雖然EDR系統(tǒng)必須配備的方案已經(jīng)推出，并且EDR也將會提供視頻記錄功能，但并不是現(xiàn)階段所有新車都會搭載。EDR一般集成于氣囊控制模塊上，部分車企需要時間設(shè)計(jì)和制造標(biāo)配EDR的新車，法規(guī)也給予了相應(yīng)的緩沖期。
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