3月18日，昆明市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布了俊發(fā)·星辰俊園過規(guī)批前公示，該項目位于龍泉路與豐源路交叉口東南側(cè)，擬建有11棟高層住宅。比較有意思的是，此次公示披露的用地范圍示意圖中注明，星辰俊園西側(cè)的龍泉路將修建高架橋。
俊發(fā)·星辰俊園用地范圍示意圖，西側(cè)龍泉路將建高架橋
俊發(fā)星辰俊園規(guī)劃了11棟高層住宅和1棟辦公大樓
星辰俊園西側(cè)擬建高架橋的地方是龍泉路和灃源路相交的丁字路口，其實目前車流量并不算太大，道路也比較寬敞，很少擁堵，因此眼下在此修建高架橋的意義似乎不大，所以有人推測，是不是龍泉路其他路口也將修建高架橋或者下穿隧道，從而將龍泉路改造為貫穿北市區(qū)的一條快速路。
也有網(wǎng)友建議，即便昆明市在規(guī)劃上暫時沒有這樣的計劃，既然灃源路和龍泉路交叉口有修建高架橋計劃，龍泉路上其他交通流量更大的路口應(yīng)該趁熱打鐵，全部進行立交改造，使龍泉路成為全程或部分快速路，緩解北市區(qū)南北向車流量過大，交通擁堵的問題。
眾所周知，北市區(qū)開發(fā)歷史悠久，居住人口眾多，每天都存在海量的南北向鐘擺式交通，即每天早上大量北市區(qū)居民由北向南到主城方向上班，而下午又有反方向回到北市區(qū)居住的車流、人流，但受制于規(guī)劃和地形，北市區(qū)與二環(huán)內(nèi)城區(qū)之間只有兩條南北向干道——北京路和龍泉路，早就難以滿足需要。
北京路因為伴行有地鐵，交通流量有所分散，壓力相對還不算太大，車流密集又沒有地鐵的龍泉路就成為昆明擁堵最為嚴(yán)重的城市主干道之一。
龍泉西路的走向示意圖
龍泉路擁堵問題日益嚴(yán)重。早期規(guī)劃中解決龍泉路擁堵問題的方案便是盡快修建龍泉西路。龍泉西路與龍泉路基本平行，南起北二環(huán)，從云南財經(jīng)職業(yè)學(xué)院西側(cè)往北延伸，越過北三環(huán)后繼續(xù)北上，止于茨壩片區(qū)茨壩北路，與龍泉路相接，全長預(yù)計約10公里。
不過該項目進展比較緩慢，且至今都沒有動工，另外規(guī)劃中龍泉西路標(biāo)準(zhǔn)不高，位置上又過于偏西，很難大幅度分流北市區(qū)南北向車流。
去年6月份，五華區(qū)提出投資13億元修建潮汐車道來緩解龍泉路的擁堵問題，這僅是一種路口通行優(yōu)化方式，并未增加道路承載能力，治標(biāo)不治本。
龍泉路為雙向6車道設(shè)計
北市區(qū)居民早就呼吁昆明市沿龍泉路規(guī)劃一條地鐵，可是昆明市現(xiàn)有地鐵規(guī)劃中并沒有這樣的線路，僅僅在龍泉路北段規(guī)劃有伴行的地鐵8號線，可是8號線短期難以開工，而且即便建成也僅能分流龍泉路在霖雨路以北的交通流量，對擁堵更為嚴(yán)重的龍泉路南段并無幫助。
龍泉路改造為全程快速路是一種相對比較現(xiàn)實的方案，即在龍泉路的主要交叉口修建高架橋或者下穿隧道，尤其是馬村附近龍泉路和二環(huán)路交叉口、昆八中附近的三環(huán)交叉口、煙廠附近的紅園路交叉口、霖雨路交叉口等，或者修建高架橋，或者挖掘下穿隧道，消滅直行紅綠燈，提高通行效率和速度，緩解交通壓力。
昆明市主干道路中已經(jīng)有滇池路進行過這樣的改造。滇池路原來的各個路口也都是平面交通，但后來在南亞第壹城、日新路等路口修建了高架橋，實現(xiàn)了快速通過，只不過廣福路交叉口尚未改造。昆明市目前還計劃對彩云路進行快速化改造。
龍泉路目前的設(shè)計是雙向6車道，中間有很寬的綠化帶，無論是修高架橋還是下穿隧道，施工難度都不算大。
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