4月18日，由云南省鐵路集團有限公司承建的祥云財富工業(yè)園區(qū)鐵路專用線茨坪村特大橋21號墩經(jīng)過逆時針轉(zhuǎn)角70.38度后，與20號墩相接，標志著全國首座同時跨鐵路公路的雙轉(zhuǎn)體曲線鐵路橋梁成功轉(zhuǎn)體。在此之前，茨坪村特大橋20號墩已于4月13日經(jīng)過逆時針旋轉(zhuǎn)60.85°后，與邊跨現(xiàn)澆段順利相接，轉(zhuǎn)體成功。
祥云縣財富工業(yè)園區(qū)鐵路專用線于2018年7月開工建設(shè)，計劃于今年5月28日建成營運。項目按照Ⅱ級鐵路標準設(shè)計，內(nèi)燃牽引、設(shè)計時速80kmh。屬云南省“四個一百”重點項目之一，2019年納入國家重點鐵路專用線建設(shè)項目。
茨坪村特大橋是祥云財富工業(yè)園區(qū)鐵路專用線項目的控制性工程，全長931.4m，墩柱均采用圓端形造型，每個轉(zhuǎn)體主墩由地下20根直徑1.5米、深達54米的鋼筋混凝土樁基支撐，鐵路側(cè)墩柱（20號墩）轉(zhuǎn)體重量3341.5噸，逆時針轉(zhuǎn)角60.85°，公路側(cè)墩柱（21號）墩3329.1噸，轉(zhuǎn)角70.38°。轉(zhuǎn)體橋的建成有效解決了跨廣大鐵路、楚大高速公路的重難點問題，進一步推進了專用線的建設(shè)。
該橋平面處于R=500m小曲線半徑上，該半徑屬于Ⅱ級鐵路的極限半徑，目前屬國內(nèi)曲線半徑最小的雙轉(zhuǎn)體，橋梁施工技術(shù)復(fù)雜程度高、控制精度要求極其嚴格。受接軌點標高影響，設(shè)計時采用最大的加力坡，橋梁縱坡采用10.95‰，因其上跨的廣大鐵路屬于電氣化鐵路，受接觸網(wǎng)影響，橋下凈空采用極限凈空7.25m，在現(xiàn)澆時的線形控制、預(yù)拱度控制和轉(zhuǎn)體過程的標高控制都是毫米級。項目部采用的0.2mm級電子水準儀進行平整度、高程控制，采用0.5秒級全站儀進行線形控制，更快速、精確、智能、操作簡便，加快工作效率。
鐵路專用線是解決國家鐵路運輸“最后一公里”問題的重要設(shè)施，對于減少短駁、發(fā)揮綜合交通效率、提升經(jīng)濟社會效益具有重要作用。祥云財富鐵路專用線項目是云南省首條由縣級政府主動融入“一帶一路”、服務(wù)基礎(chǔ)建設(shè)、爭取投資建設(shè)的專用鐵路，也是祥云財富工業(yè)園區(qū)首個PPP項目和投資最大的基礎(chǔ)建設(shè)項目，不僅能為祥云打造滇西產(chǎn)業(yè)中心城市提供鐵路交通運輸保障，在縣域內(nèi)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟和社會效益，更能對省州產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟增長發(fā)揮重要推動作用，能夠促進祥云成為面向南亞東南亞重要國際物流港，結(jié)合祥云縣“一港三基地兩區(qū)”的發(fā)展規(guī)劃，形成“一主兩輔”的鐵路布局，未來與高鐵、高速交通網(wǎng)鏈接，客貨聯(lián)動，產(chǎn)城融合，著力打造成為滇西生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐。
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