市民建議拆除龍泉路中央綠化帶增加行車道，官方稱還要研究

昆明的龍泉路擁堵成了痼疾，總不見好，時不時被網(wǎng)友提起。日前，有市民提出兩條建議，一是拆除綠化帶，二是設置潮汐車道。官方回復稱，還需要多方研究才能決定。

龍泉路為雙向六車道設計，是北市區(qū)南北向交通要道

北市區(qū)居住人口密度非常大，南北向的道路只有北京路與龍泉路，都擁堵不堪，北京路沿線好在還有地鐵，可以作為第二選擇；對龍泉路而言，地鐵8號線的報批、修建遙遙無期，并且沿線學校密布，加劇了早晚高峰期的擁堵，據(jù)北市區(qū)居民反映，到了下雨天，交通基本癱瘓，沿線居民苦不堪言。

市民建議拆除龍泉路中央綠化帶

為緩解龍泉路擁堵現(xiàn)狀，提高沿線住戶出行效率，日前，有市民建議對龍泉路進行改造：

一是拆除綠化帶。提建議的市民認為，拆除綠化帶可增加1條車道，若道路兩側再往外微擴，那么增加2條車道都沒問題，并且道路中間的綠化帶時常有行人躥出，也影響交通安全。

二是設置潮汐車道。龍泉路早高峰進城方向車流量大，晚高峰相反，若能設置潮汐車道，可在一定程度上緩解龍泉路的擁堵狀況。

對此，昆明市住建局回復稱，龍泉路的擁堵是多方面造成的，不僅僅是道路寬度不足的原因。

針對拆除中央綠化帶以及拓寬道路兩側的建議，昆明市住建局表示，將與交警、城管等相關部門進行研究，并且，實施道路拓寬還需考慮以下因素，比如，作為園林城市，要考慮道路綠蔭街道的效果、綠化帶凈化空氣的功能；昆明機動車保有量居全國前列，單純對道路進行工程改造，恐難以平衡車輛日益增長的需求，還需有全面的分析應對方案；此外，實施道路改造對周邊出行影響較大，需經(jīng)市、區(qū)相關部門研究后，上報市政府決定。

針對市民提出的實施潮汐車道的建議，市住建局表示，將該建議轉(zhuǎn)交警部門，與其協(xié)商，看看能否可行。

由回復可知，拆除綠化帶、拓寬道路涉及住建、交警、城管等部門，暫時均無法實施，尤其是拆除中央綠化帶的建議，看上去實施難度很大。但每天都通行龍泉路的市民卻有不同看法。

龍泉路沿線居民認為，龍泉路中央綠化帶很寬，目測有3-4米，如果拆除后再合理規(guī)劃道路，理論上可以將龍泉路從現(xiàn)在的雙向6車道增加到8車道，道路通行能力提高至少30%，將會大大緩解交通擁堵現(xiàn)象。

至于道路綠蔭效果，綠化帶凈化空氣，北市區(qū)不少市民認為，道路的核心功能是交通，綠化帶美化環(huán)境與凈化空氣都是輔助功能，不能本末倒置。而且即便中央綠化帶拆除，只要道路兩側綠化做好了，一樣可以很美觀。再說凈化空氣，昆明市空氣質(zhì)量是一個整體，單靠龍泉路的中央綠化帶無法凈化，還不如提高龍泉路旁邊長蟲山的森林覆蓋率更有效果。

龍泉路在上下班高峰期潮汐特征很明顯（圖源百度全景）

去年，五華區(qū)的“十四五”重大項目建設計劃中，就包括投資13億元改造龍泉路，其中最重要的改造內(nèi)容就是將龍泉路改造為潮汐車道，以緩解道路早晚高峰日益嚴重的擁堵。

但龍泉路這個項目至今沒落地，倒是讓交三橋路口撥了個頭籌，去年7月建成昆明首條潮汐車道。

龍泉路的地鐵在前不久公布的昆明遠期軌道交通規(guī)劃中倒是也有安排，計劃中的10號線將從龍泉路中段沿龍泉路一路南下，最后止于三個半島，但10號線僅僅是遠期規(guī)劃，建成通車至少將是10多年甚至20年以后的事，遠水難解近渴。

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