一條路改變一個片區(qū)，這個命題很多時候有一定的夸張成分，但剛改造通車的石安公路之于經(jīng)開區(qū)，卻是最接近現(xiàn)實的描述。
去年底，歷時多年的石安公路市政化改造工程完工，實現(xiàn)了通車。雖然尚有兩個跨線橋主線沒有開通，只能在橋下通行，時常造成擁堵，不過剩余工程不多，真正實現(xiàn)全線開通應該為時不遠了。
石安公路市政化改造后實拍
石安公路馬料河段跨線橋主線暫未開通，同樣情況還有林溪路段跨線橋
一位家住新城瑯樾的市民表示，對這條路實在是盼望得太久了，以往進城上班，因為石安公路老路狹窄擁擠，加上施工影響路況很差，只能選擇走石龍路-機場高速或者昆石高速，等石安公路改造全部完成后，肯定是走這條新路更近也更實惠。
自駕往返黃土坡、清水片區(qū)和主城之間的三條路線，市政道路只有石安公路一條
相信這也是新城瑯樾所在的黃土坡、清水片區(qū)其他居民的共同感受，而這里正是經(jīng)開區(qū)住宅地產(chǎn)開發(fā)規(guī)模最大、樓盤最為集中之處。經(jīng)過幾年高強度開發(fā)，這一區(qū)域樓盤林立，入住人口越來越多，出行難一直是個大問題。
黃土坡、清水一帶新盤林立
在石安公路改造成市政道路之前，除了靠近城區(qū)且單元相對獨立的牛街莊和羊甫片區(qū)，經(jīng)開區(qū)其他區(qū)域和主城區(qū)之間竟然沒有一條符合標準的市政道路連接，實在令人難以相信。
石安公路的開通終于結束了尷尬局面，大幅改善出行的同時，第一條連接主城區(qū)的市政化道路對片區(qū)的開發(fā)影響也極為重要，完全可以稱之為片區(qū)發(fā)展的最大利好。
黃土坡、清水片區(qū)是經(jīng)開區(qū)規(guī)劃的主要居住開發(fā)區(qū)域
之所以這么說，一方面因為黃土坡、清水片區(qū)短期內(nèi)已經(jīng)很難有更重磅的市政配套落地，規(guī)劃的地鐵7號線，在第三輪申報中沒有包括這一段，地鐵還很遙遠，能與之相提并論的重磅配套就只有這條市政道路了。
另一方面，石安公路的市政化改造對于黃土坡、清水片區(qū)意義重大。這條路改造之前，黃土坡、清水片區(qū)與主城以及經(jīng)開區(qū)其他板塊之間存在嚴重的板塊割裂，宛如一座“孤島”。
以往往返黃土坡、清水片區(qū)與主城之間，如果選擇公共交通，公交車1個小時才有一趟，而且要反復轉車；如果選擇自駕，要么走高速，要么走施工中擁堵不堪的石安公路。
僅交通不便這一條不利因素，對片區(qū)居民的生活質量以及未來的新房銷售就已經(jīng)存在致命影響，更不用說對經(jīng)開區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的制約和影響也是全方位的。
所以，石安公路市政化改造對于經(jīng)開區(qū)的重要性不言而喻，改造后這條道路從雙向4車道提升為雙向6車道，規(guī)格提升為城市主干道，設計車速達到60km/h，大大縮短了片區(qū)往返主城的時間。
俗話說“春江水暖鴨先知”，石安公路完成市政化改造，對于經(jīng)開區(qū)住宅開發(fā)主力區(qū)域——黃土坡、清水片區(qū)以及果林湖片區(qū)也是一劑“強心針”。
這一區(qū)域前些年一度出現(xiàn)“逢地必搶”的現(xiàn)象，曝光率非常高，圍繞這一帶已經(jīng)有十多個樓盤拔地而起，而且到今年很多樓盤已經(jīng)交房入住，人口密集度迅速提升。
雖然樓盤很多，但這里長期以來是昆明的房價洼地，尤其自從樓市下行以來，這一帶樓盤降價幅度非常大，以前許多均價逼近1萬的項目，現(xiàn)在都跌到6000左右甚至更低。
這一帶房價起不來的原因，除了市場大行情影響，距離主城比較遠等因素外，也跟片區(qū)交通等基礎配套設施遲遲沒有跟上有很大關系。
而想要重新提振片區(qū)發(fā)展信心，就需要一些關鍵配套落地，可惜在很長一段時間內(nèi)，片區(qū)僅有的利好消息就是新建了幾所學校，或者修好了幾個口袋公園，2021年呈黃路開通也只是去往機場或呈貢方便了，與主城區(qū)間的交通問題就成了片區(qū)發(fā)展亟待解決的瓶頸。
經(jīng)開區(qū)還未入市的新項目都在石安公路沿線
隨著石安公路改造完成，近期片區(qū)已有一些新項目的消息傳出。
前段時間有網(wǎng)友爆料，江東地產(chǎn)在經(jīng)開區(qū)的新項目附近有大量渣土車出現(xiàn)，疑似開工。江東在經(jīng)開區(qū)拿地很多年了，但一直沒有啟動開發(fā)的意思，卻突然選擇在石安公路改造完成之際有所行動，很難說二者之間沒有聯(lián)系。
另外，經(jīng)開區(qū)石安公路沿線的其他樓盤，包括伏象山實業(yè)公司的項目、金兔地產(chǎn)的項目和一心堂旗下云鴻地產(chǎn)的項目，同樣是多年不見動靜，卻也都在近一兩年內(nèi)發(fā)布了規(guī)劃條件許可公示，估計距離啟動開發(fā)也不會遙遠。
雖然現(xiàn)在我們還不能斷言，這幾個項目之前不啟動開發(fā)，就一定是在等待石安公路完成改造，但這條道路為片區(qū)帶來的改變是巨大且直觀的，對于未來片區(qū)的土地出讓和房價走向都有不容忽視的影響。
當然，石安公路改造惠及的還不僅僅是黃土坡、清水片區(qū)，從長遠看，這條路對于七甸的發(fā)展也會有很大的帶動作用。
在經(jīng)過經(jīng)開區(qū)之后，石安公路穿過山脈到達的下一個區(qū)域就是七甸。
七甸片區(qū)屬于昆明近郊以文旅康養(yǎng)為主的新板塊，目前圍繞陽春大道已有5個住宅項目和2個商業(yè)項目落地。石安公路完成改造后，七甸片區(qū)與主城的通行時長也大幅縮短。
七甸片區(qū)項目一覽（圖中福昆線即石安公路）
這條稱得上經(jīng)開區(qū)最大利好的道路能夠貫通，讓已經(jīng)持續(xù)一年多頹勢的區(qū)域樓市看到了希望。石安公路完成改造以后，經(jīng)開區(qū)“三橫三縱”路網(wǎng)初步成型，未來等到東風東路延長線貫通以及地鐵7號線建成后，經(jīng)開區(qū)作為昆明的“東部門戶”的輪廓會變得越來越清晰。
順便說一句，完成市政化改造后，再叫石安公路肯定就不合適了，就像石安路安寧段的市政化道路改造后，已更名為安寧大道，那么你覺得這條路應該改為什么名稱？歡迎評論區(qū)留言。
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