“2022年6月28日，軌道交通5號線正式運營，有效緩解了城市交通擁堵，為市民提供了方便、快捷、舒適的出行方式。”市政協(xié)委員黃育紅表示，地鐵5號線雖然已經(jīng)運營半年多，但相關(guān)配套設(shè)施仍需繼續(xù)完善，建議在金家河站、福保站增設(shè)斑馬線及行人過街信號燈或增設(shè)人行過街天橋，同時，在人流密集的福海站增加出入口。
市政協(xié)委員建議地鐵5號線應(yīng)加強配套設(shè)施建設(shè)。昆明日報記者 王俊星 攝
問題：
多個地鐵站點出入口設(shè)置，不能滿足市民出行
黃育紅表示，目前，金家河站僅在悅海路東側(cè)配建A1、B兩個出入口，出行市民需繞行1公里才能到達“一步之遙”的馬路對面，增加了通勤出行的距離和時間；福保站僅在環(huán)湖東路西側(cè)配建A、B兩個出入口，大大增加了萬科500里居民、上海師范大學(xué)官渡實驗學(xué)校師生等人員出入時間和距離成本；位于滇池路怡心橋下方的福海站，目前只配建了位于滇池時代A座的A口及位于南亞風情園華為智能生活館門前的C口。這一帶居民眾多，方便市民出行的初衷未得到真正體現(xiàn)。
此外，部分地鐵站命名不夠恰當，易誤導(dǎo)乘客。比如，大壩站與昆明網(wǎng)紅打卡地滇池大壩名字相似，容易讓乘客誤以為是同一地點，實際上兩地相距逾2公里，步行需半個多小時；圓通山站也存在類似的問題，距離圓通寺較遠，缺少到昆明動物園的道路指示標識，給市民及游客出行帶來不便。
建議：
在人流密集的福海站增加出入口
為此，黃育紅建議，在金家河站、福保站增設(shè)斑馬線及行人過街信號燈或增設(shè)人行過街天橋，在人流密集的福海站增加出入口。
此外，將大壩站、圓通山站重新命名或增加相關(guān)說明，避免誤導(dǎo)市民、游客。結(jié)合昆明的歷史文脈，開展5號線其它20個站名的合理化研究。
“站臺內(nèi)應(yīng)增加該站點附近歷史、文化、名勝、古跡、美食、美景等旅游元素的宣傳內(nèi)容，宣傳昆明多姿多元的文化和獨特的城市個性，展示昆明悠久的歷史淵源和厚重的文化底蘊，培育城市的文化氣質(zhì)，進一步全面提升歷史文化名城品牌吸引力和影響力。”黃育紅表示，應(yīng)盡快推進2號線東延線工程。實現(xiàn)呈貢—滇池會展中心方向便捷聯(lián)通，實現(xiàn)全城地鐵網(wǎng)路南—西南方向的真正互聯(lián)，解決主城區(qū)內(nèi)外幾十萬人地鐵出行的梗阻局面。
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市政協(xié)委員翟孟華：希望打開龍苑路與白龍路交叉口的機動車左轉(zhuǎn)道
“盤龍區(qū)龍苑路與白龍路交叉路口的機動車輛進出左轉(zhuǎn)通道，在2021年因白龍路路面修整被封閉。但白龍路修好后，該位置的機動車輛左轉(zhuǎn)通道一直沒有打開，導(dǎo)致機動車輛在龍苑路與白龍路交叉路口路口不能左轉(zhuǎn)，給通行該路段的車輛帶來了嚴重不便。”市政協(xié)委員翟孟華建議，重新打開龍苑路與白龍路交叉路口的機動車輛進出左轉(zhuǎn)通道，解決市民出行難的問題。
翟孟華表示，盤龍區(qū)龍苑路道路兩邊不僅有密集的汽車修理廠、小學(xué)、幼兒園等商戶和單位，尤其是青云小學(xué)、昆明福澤特殊教育學(xué)校、盤龍區(qū)金貝幼兒園，服務(wù)對象都為未成年人，每天有許多車輛要通過該路段送學(xué)生上學(xué)放學(xué)。
由于龍苑路與白龍路交叉路口的機動車輛進出左轉(zhuǎn)通道被封閉，許多要從龍苑路左轉(zhuǎn)白龍路的機動車輛只有繞道白龍路與園博路口掉頭、從白龍路左轉(zhuǎn)龍苑路車輛只有繞道下一個路口掉頭，從而增加了掉頭路段的交通擁擠，在一定程度上嚴重影響了白龍路和龍苑路上的車輛通行效率，尤其是早晚學(xué)生上學(xué)放學(xué)期間車輛擁堵尤為明顯，甚至導(dǎo)致龍苑路整條支路交通擁堵不堪，長時間不能順利通行。重新打開龍苑路與白龍路交叉路口的機動車輛進出左轉(zhuǎn)通道，將在一定程度上緩解該路段的交通擁堵問題，提高車輛通行效率，解決市民出行難的問題。
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