列車沿著南溪河前進(jìn)，再有一兩小時(shí)的路程，我們就會(huì)抵達(dá)河口。南溪河在一百年前曾被這樣描述：“人們?nèi)绻麤]有一把開路短刀，是難以穿入這樣的叢林中去的。那里，還是一個(gè)動(dòng)物區(qū)，有許多壯鹿、猴子……也有一些豹子，甚至還有一些大老虎出沒。”南溪河顯然已失去了這一切，沿岸到處是炊煙，現(xiàn)代式樣的房屋隨處可見。當(dāng)列車奔馳了四百六十五公里，在南溪河的西岸距被炸斷的中越邊境鐵路大約五百米左右的地方停下來之際，我猛然看見一座具有濃厚東南亞風(fēng)格的現(xiàn)代城市聳立在我面前，這就是河口──滇越鐵路中國境內(nèi)的終點(diǎn)。

河口的建筑表明，它純粹是一個(gè)為著貿(mào)易的目的建立起來的城市。城市的中心地帶緊接中越大橋，那些建筑物依次是一八九七年建立的郵政局（一幢意大利風(fēng)格的建筑），一八八六年設(shè)立的海關(guān)（一幢法國式樣的平房）以及無數(shù)旅館、飯店、商店、貨棧。三輪車、手扶拖拉機(jī)、棕桐樹、賣熱帶水果冰淇淋的小攤；大眼睛、厚唇，皮膚黝黑、精瘦的黃種人組成了大街上主要的風(fēng)景。不到兩百米，就可進(jìn)入紅河?xùn)|岸的一個(gè)有著四百多個(gè)用竹子搭成的攤位的邊境貿(mào)易市場。

一九九六年二月十四日上午十一點(diǎn)三十分，一列火車在八十六年前開辟的窄軌鐵道上再次起動(dòng)，從中國的河口向越南的老街駛?cè)ィ吣陙硪呀?jīng)銹跡斑斑的鐵軌再次被滾滾車輪擦亮。歷盡磨難，八十多年前開通的那條窄軌，重新獲得了它最初的命名━━滇越鐵路。

當(dāng)我乘坐的火車以30公里的時(shí)速前進(jìn)時(shí)，另一趟火車卻以515.2公里的時(shí)速在法國的普澤蘭前進(jìn)。很難描述我作為一個(gè)乘客對(duì)這兩種速度的感受。古老的云南高原大地在車窗口象巨大的彩色云塊緩緩移過，這片大地與八十年前相比，確實(shí)有了很大的不同。唐宋時(shí)代的詩人描繪過的那種田園，放牧者和他們的牲畜令人感傷。來自工廠煙囪的黑煙和化肥廠散布在空氣中的怪味又令人憂心忡忡。一片古典的詩意與現(xiàn)代文明，純樸鄉(xiāng)民與商業(yè)化社會(huì)，澹泊心境與勃勃野心鮮明交織成一體的大地。

云南高原從來沒有如此矛盾，如此具有歷史感，如此緩慢沉重，而又如此心急如火，渴望新的速度。這列車確實(shí)過于緩慢了，在這種速度中，世界的變化幾乎看不出來。然而，這列車確實(shí)是在前進(jìn)著，并且是朝向那人類最古老的方向，它駛向南方，再向南方，直到越過封閉的高原，越過尉藍(lán)透明的大海。

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