昨天（7月24日），昆明西客站項目發(fā)布了三項重要工程的招標(biāo)計劃，包括東西廣場工程、進出站1、2、3號車道及道路改造工程、杭瑞高架連接車道工程。
其中，進出站1、2、3號車道及道路改造工程還包括春雨路改造和碧雞路改造；東西廣場工程包括西廣場公交大巴車場及輔助用房、網(wǎng)約車場、交通換乘中心、軌道交通接駁工程、西端落客車道、東廣場地面廣場、東端落客車道、地下集散區(qū)及旅客下穿換乘通道等；杭瑞高架連接車道工程則是指從杭瑞高架連接昆明西客站的上下匝道。
上述三項工程中最重要的是東西廣場工程，預(yù)算價格高達8.97億元；其次是進出站1、2、3號車道工程，預(yù)算4.76億元；杭瑞高架連接車道工程的預(yù)算是2.78億元。三項合計合同估算價為16.51億，是迄今為止昆明西客站最大的工程投入。
三項工程的招標(biāo)時間都是8月份，按照正常時間，今年內(nèi)三項工程都有望開工。
細心的人可能注意到，昆明西客站最重要最核心的的部分，火車站站房工程卻仍然不在招標(biāo)計劃中。即將招標(biāo)施工的東西廣場，以及進出站車道和杭瑞高架連接車道，其實只能算昆明西客站的附屬項目，屬于為西客站站房主體服務(wù)的工程。
昆明西客站項目核心——車站站房仍沒有招標(biāo)計劃，可能與3個月前，渝昆高鐵昆明西客站及相關(guān)工程初步設(shè)計鑒修審查與地方配套工程初步設(shè)計咨詢會的相關(guān)意見有關(guān)，當(dāng)時，在北京召開的這場咨詢會上，國鐵集團鑒定中心專家組要求中鐵二院在大方向不變和保證必要工程的前提下，對設(shè)計方案進一步“瘦身”，控制好投資。
按照常規(guī)，設(shè)計單位中鐵二院在對昆明西客站的設(shè)計方案進行“瘦身”后，仍需再次進行評審，如今暫無重新評審的消息傳來，很可能還沒有進行。
而作為西客站附屬工程的東西廣場、進出車道、杭瑞高架連接車道，無論車站規(guī)模大小都需要建設(shè)，所以有可能提前開工。下個月三項工程正式招標(biāo)，也說明這幾項工程可以先期進行。
昆明西客站西廣場效果圖
其實包括東西廣場在內(nèi)的工程先行建設(shè)，在去年已有端倪，去年12月，昆明市自規(guī)局調(diào)整了昆明西客站西廣場地塊的控詳規(guī)，緊接著又發(fā)布了西廣場地塊的建設(shè)工程規(guī)劃許可證批前公示，為西廣場開工掃清了障礙。
不過，發(fā)布招標(biāo)計劃也不等于招標(biāo)就會一定進行，因為昆明西客站東西廣場工程、昆明西客站EPC總承包在過去幾年都曾發(fā)布過招標(biāo)計劃，可是最后卻并沒有如期招標(biāo)。
但不管附屬工程如何進行，決定昆明西客站真正建設(shè)進度的還是最核心的站房工程，3個多月前國鐵集團專家組要求昆明西客站“瘦身”，應(yīng)該也主要是指站房體量。根據(jù)最初計劃，昆明西客站站房建筑面積有5萬平米，設(shè)正常站臺5座，米軌站臺1座，共17條到發(fā)線�？土髁扛蟮睦ッ髡镜囊�(guī)模是9臺14線，站房面積3.5萬平米。
和昆明站相比，昆明西客站的規(guī)模并不小，但西客站的定位是到發(fā)省內(nèi)普速列車，如今隨著高鐵時代到來，普速列車的數(shù)量在不斷減少，最近，昆鐵就取消了多趟直達臨滄的列車。
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