小西門作為昆明的傳統(tǒng)商業(yè)街區(qū)，有望變換身姿與昆明市民見面。昨日，《南屏分區(qū)控制性詳細規(guī)劃調(diào)整（征求意見稿）》聽證會舉行，現(xiàn)有的小西門公交場站擬進行商業(yè)和居住綜合開發(fā)，還將為地鐵3號線預(yù)留出站口。

記者了解到，地塊位于昆明市西昌路與人民西路交叉口，東鄰西安馬路、南鄰大觀小學(xué)、西鄰西昌路、北鄰人民西路，用地面積約27.3畝，根據(jù)《南屏分區(qū)控制性詳細規(guī)劃》，該地塊用地性質(zhì)包括：公共交通用地、中小學(xué)用地、居住用地、河道及公共綠地。擬調(diào)整后用地性質(zhì)為：商業(yè)設(shè)施用地兼容商務(wù)設(shè)施、二類居住用地、中小學(xué)用地、二類居住用地、公共綠地。

在此次調(diào)整中，小西門公交車場將面臨著搬遷，原公共交通用地調(diào)整為商業(yè)設(shè)施用地兼容商務(wù)設(shè)施用地、二類居住用地。而昆明地鐵3號線潘家灣站的一個出站口則將設(shè)置在人民西路與西昌路交叉口，靠近小西門車場位置。修訂原控規(guī)中西安馬路至人民西路段20米寬河道用地，并結(jié)合綠化帶統(tǒng)一控制為10米公共綠地；調(diào)整后中小學(xué)用地性質(zhì)維持不變，用地規(guī)模有所增加。

對此，不少聽證代表認為，該片區(qū)屬于老舊城區(qū)，確實需要進行改造，但改造應(yīng)當盡快進行，減少對周邊居民的影響，而對于搬遷安置戶，則應(yīng)當充分考慮他們現(xiàn)在的住房條件和居住需求。決策發(fā)言人表示，該地區(qū)的改造最快將于年內(nèi)開始實施，施工中也將最大程度減少對周邊居民的影響。

聽證代表周杰表示，作為市政設(shè)施用地的公交車場調(diào)整到哪里去了？是否有新的市政設(shè)施用地進行替補？決策發(fā)言人表示，公交場站的布局和新站場的建設(shè)已經(jīng)完成了。隨著城市規(guī)模擴大，小西門公交場站位于市中心，位于傳統(tǒng)的小西門商業(yè)街區(qū)，公交線路服務(wù)半徑偏小，線路安排、交通組織、與其他交通的換乘不夠方便，所以要進行調(diào)整。已經(jīng)提升改造眠山公交車場，黑林鋪公交車場等，功能更完善、換乘更方便，所以小西門的調(diào)整并不會影響公交服務(wù)。

此外，考慮到周邊的建設(shè)情況，周邊已有潘家灣大村、小村、新村改造，已形成了大觀商業(yè)城的傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)，考慮到城市品質(zhì)的提升和傳統(tǒng)商圈的打造，這地塊進行打造是較為合理的。這個過程征求了專家和住戶的意見等，今后這個地區(qū)的居民生活會感覺更為便利。

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列車與站臺間隙大容易踏空地鐵公司表示近期整改

自昆明地鐵運營以來，市民們在享受地鐵帶來的便利的同時，也對軌道線的設(shè)計問題提出了看法。微博上一名網(wǎng)友稱：“昆明地鐵存在安全隱患——地鐵站距離地鐵至少有10厘米以上的空隙，每次踏進地鐵和踏出地鐵的時候，我都很擔(dān)心踩空下去，尤其是兒童就更容易踩空�！痹摼W(wǎng)友介紹，從曉東村站到大學(xué)城站，所有站臺門口的間隙都比較寬。

昨日，記者來到了曉東村站地鐵1號線，發(fā)現(xiàn)站臺與列車間的空隙確有存在間隙較大的情況，經(jīng)記者粗略測量，整個間隙距離可達到成年人腳掌的寬度，若小孩不慎踩空到間隙處，雙腿可直接掉進縫隙中，將存在很大的安全隱患。記者發(fā)現(xiàn)，每個站臺門口的候車黃線處都寫有“上下車時注意站臺間隙”的警示標志，同時，地鐵上的移動電視也循環(huán)播放著“上下車需注意站臺間隙”的廣告。

針對此情況，記者致電昆明市地鐵運營有限公司，相關(guān)工作人員表示，近期將會對此情況進行整改。該工作人員稱，車門打開前需要有一定的空間，因此列車和站臺間一定會有空隙，該空隙的寬度有相關(guān)的參照標準。目前所有站點中只有為數(shù)不多的幾個站臺間隙超過了標準，近期內(nèi)會對每個站臺間隙都進行測量，超過標準的將加裝防踏空條。

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