●國產(chǎn)版增加了車頂行李架。

●新車全面搭載馬自達的創(chuàng)馳藍天技術(shù)。

●內(nèi)飾空間將更寬敞。

2013年7月3日，長安馬自達國產(chǎn)CX-5在南京工廠正式下線。據(jù)悉國產(chǎn)CX-5將會在8月20日正式上市。之前官方表示預售價為18~26萬元。根據(jù)以往的經(jīng)驗推斷，很有可能新車最終售價為17余萬到25余萬之間。

外觀方面，國產(chǎn)CX-5完全延續(xù)了與進口版車型的設(shè)計，整車尺寸為4555mm×1840mm×1710mm，軸距為2700mm，這一數(shù)據(jù)與進口版車型相同，在此基礎(chǔ)上國產(chǎn)版增加了車頂行李架，這似乎也是國內(nèi)消費者對于SUV車型定義的重要元素之一。另外一個不同就是尾部增加了“長安馬自達”的字樣，表明了這款出自長安馬自達南京工廠車型的身份，長安馬自達字樣下方，依然有SKYACTIVTECHNOLOGY的銘牌，這代表了馬自達的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，這也是馬自達第一款國產(chǎn)車型上運用這一技術(shù)。

內(nèi)飾方面，國產(chǎn)CX-5也與進口版車型基本相同，為我們展現(xiàn)出了馬自達式的運動氛圍，三幅多功能運動方向盤、炮筒式儀表盤、大尺寸液晶顯示屏等，從視覺、做工以及功能性方面均為我們展現(xiàn)出了高質(zhì)感。

動力方面，國產(chǎn)CX-5將會提供2.0L和2.5L“創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機，其中，2.0L的最大輸出功率為114千瓦，最大扭矩為200牛·米，2.5L的最大輸出功率為144千瓦，最大扭矩為252�！っ�，與之匹配的是6速手動以及6速自動變速器，據(jù)悉，除了2.0L入門級車型外，其他車型還將裝配四驅(qū)系統(tǒng)。

亮點：節(jié)油神器

CX-5優(yōu)勢的形成與“創(chuàng)馳藍天”（SKYACTIV）技術(shù)和“魂動”設(shè)計的應用密不可分，尤其是通過對發(fā)動機、變速器、車身、底盤全面革新的“創(chuàng)馳藍天”（SKYACTIV）技術(shù)，讓國產(chǎn)CX-5實現(xiàn)了百公里6.6L的超低油耗，這樣的油耗表現(xiàn)不僅令許多小排量轎車汗顏，即使與以省油聞名于世的混合動力車型CT200h相比也旗鼓相當，而同級SUV只能望其項背；再加上同級車獨有的i-stop智能怠速系統(tǒng)全球領(lǐng)先的馬自達獨家電控技術(shù)i-ELOOP能量回收系統(tǒng)，其極致的節(jié)能降耗超乎你想象。

試駕：同級別中超短的剎車距離

將國產(chǎn)CX-5帶到測試場，2.0L發(fā)動機與6AT的這套動力總成開始沒有讓我們對它有多高的期望。起步階段溫順線性，四驅(qū)系統(tǒng)合理的分配好扭矩輸出，輪胎沒有任何打滑就完成了起跑。進入中后程，加速G值的衰減也不明顯，始終維持在0.4G左右。整個加速過程雖然不那么激動人心，但是有著良好的持續(xù)性，并且最終10.75秒的成績也比我們預期的更好，已經(jīng)與同級別一些2.4排量車型的加速成績在同一水平了。

小號方向盤手感很棒，轉(zhuǎn)向精度甚至比自家運動轎車更加好，繞樁時懸掛可以給予強有力的支撐，四驅(qū)系統(tǒng)不斷調(diào)整著動力分配，225/55R19的輪胎可以牢牢地吸附在地面上，這無疑能夠讓我們能信心充足地去挑戰(zhàn)更高的繞樁速度。

CX-5在剎車方面體現(xiàn)了較高水準，39.29米的成績可以說是一個驚喜，從圖表中觀察，剎車力度很給力，225/55R19的輪胎在剎車過程中也給予了一定的幫助。連續(xù)剎車測試時CX-5的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)健，沒有熱衰減，溫度上升后反而還有所提升，所有成績都在40米之內(nèi)，非常值得表揚，在同級別對手當中也是數(shù)一數(shù)二的。

導購：性價比方面爭取優(yōu)勢

國產(chǎn)CX-5定位于一款城市級SUV，未來將與大眾途觀、福特翼虎以及本田CR-V等車型形成競爭關(guān)系。然而大眾途觀、翼虎等先市面上銷售正旺的主流SUV車型都基本使用了渦輪增壓+燃油直噴技術(shù)，如此看來國產(chǎn)CX-5所搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機在參數(shù)方面并不具備優(yōu)勢。在售價方面，如果未來上市的國產(chǎn)MazdaCX-5能夠?qū)⑵鹗蹆r控制在17萬元區(qū)間，那么新車在性價比方面將有一定優(yōu)勢。（文/小邊）

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