明天（4月30日），昆明地鐵1、2號(hào)線首期工程將試運(yùn)營(yíng)。2010年4月至今，我們抱怨著擁堵、忍受著灰塵、習(xí)慣了全城藍(lán)圍擋。4年建設(shè)之后地鐵終于進(jìn)城，列車車體有效長(zhǎng)度19米，車寬2.8米，高3.8米，當(dāng)能見度不足200米時(shí)，列車限速60km/h運(yùn)行；當(dāng)能見度不足100米時(shí)，列車限速40km/h運(yùn)行；當(dāng)能見度不足50米時(shí)，限速10km/h……讓我們用一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)，來回憶這個(gè)城市交通建設(shè)的里程碑。

能見度不足百米列車限速40碼

在極端惡劣天氣影響地鐵運(yùn)營(yíng)的情況下，所采取的對(duì)應(yīng)措施多為降速或停運(yùn)。當(dāng)影響司機(jī)瞭望視線時(shí)，司機(jī)在進(jìn)站前必須鳴笛警示，在應(yīng)急處置預(yù)案中的規(guī)定為：當(dāng)能見度不足200米時(shí)，列車限速60km/h運(yùn)行；當(dāng)能見度不足100米時(shí)，列車限速40km/h運(yùn)行；當(dāng)能見度不足50米時(shí)，限速10km/h。

列車

19米車長(zhǎng)

所采用的B型車，車寬2.8米，高3.8米，車體有效長(zhǎng)度19米。

100公里/小時(shí)

最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí)。

0秒切換信號(hào)設(shè)備

一套車載信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，切換到另一套設(shè)備的時(shí)間接近0秒。

1870名乘客

6節(jié)車廂最大載客量1870人。

80分貝噪音

車廂采用雙層中空玻璃，車內(nèi)噪音可降至80分貝內(nèi)。

200米內(nèi)剎停

兩車相距300米，后車將會(huì)自動(dòng)停車。如果行駛速度達(dá)80公里/小時(shí)時(shí)采取緊急制動(dòng)，1.5秒內(nèi)響應(yīng)，200米以內(nèi)剎停。

30%節(jié)能

LED液晶顯示屏較常規(guī)用電節(jié)能30%。

22℃空調(diào)

空調(diào)系統(tǒng)可使車箱內(nèi)溫度穩(wěn)定在22℃至28℃之間。

25厘米誤差

列車停站范圍誤差可控制在25厘米以內(nèi)。

票價(jià)

7元最高價(jià)

最低票價(jià)2元，最高票價(jià)7元。0-4公里2元，4-9公里3元，9-16公里4元，16-25公里5元，25-36公里6元，36-49公里7元。

末班車到站前5分鐘停售

售票時(shí)間截至末班車到站前5分鐘，檢票時(shí)間截至末班車到站前2分鐘。

逗留180分鐘補(bǔ)票

持卡乘客在進(jìn)站閘機(jī)上刷卡后未進(jìn)站的，15分鐘內(nèi)可到地鐵車站客服中心免費(fèi)更新；持卡乘客在付費(fèi)區(qū)內(nèi)逗留時(shí)間超過180分鐘，出站時(shí)需到車站客服中心額外補(bǔ)交路網(wǎng)最低票價(jià)的超時(shí)費(fèi)用2元。

線路

42.1公里全長(zhǎng)

昆明地鐵1、2號(hào)線首期工程，于2010年4月30日全面開建，建設(shè)周期4年，全線長(zhǎng)42.1公里，途經(jīng)盤龍區(qū)、官渡區(qū)和呈貢區(qū)。

31座車站

全線設(shè)31座車站，其中高架站6座，地下站25座。起點(diǎn)站為北部汽車客運(yùn)站，終到站為大學(xué)城南站，平均站距1.37公里，最大站距為4.5公里（春融街站至斗南站），最小站距為0.5公里（交三橋站至東風(fēng)廣場(chǎng)站）。

6：20頭班車

試運(yùn)營(yíng)期間，預(yù)計(jì)每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間為15小時(shí)40分鐘，首末班發(fā)車時(shí)間分別為6：20和22：00。

725分鐘

行車間隔為5分鐘，單程運(yùn)行時(shí)間約72.5分鐘。

31列車

軌上車輛準(zhǔn)備數(shù)量：載客列車31列，備車2列。

施工

323個(gè)溶洞

穿心鼓樓站成為首期工程主城區(qū)一環(huán)內(nèi)第一座封頂?shù)能囌�。昆明北站至穿心鼓樓區(qū)間，長(zhǎng)623米，沿北京路下方由北向南穿行，為昆明地鐵地質(zhì)環(huán)境最為復(fù)雜、施工難度最大的盾構(gòu)區(qū)間之一。區(qū)間累計(jì)發(fā)現(xiàn)溶洞323個(gè)，最大的溶洞洞高10.8米，處理軟弱土體近10000立方米。

26.3米基坑

環(huán)城南路站是首期工程車站中開挖深度最大的一個(gè)車站，為首期工程全線唯一一個(gè)平行換乘車站�；娱_挖深度達(dá)26.3米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.5米，地下連續(xù)墻深度45.3米，遷改各類管線共計(jì)達(dá)43條之多。

10毫米沉降

巫家壩站至珥季路站區(qū)間全長(zhǎng)3.6公里，盾構(gòu)穿越密集的年代久遠(yuǎn)的城中村房屋，下穿原巫家壩機(jī)場(chǎng)跑道。地表和房屋沉降控制在10毫米以內(nèi)，隧道中心線路誤差均在10毫米以內(nèi)。

12條軌道

昆明火車站盾構(gòu)區(qū)間成功下穿12條軌道、站臺(tái)，最大監(jiān)測(cè)點(diǎn)累計(jì)沉降僅為-4.5毫米，未超出10毫米的沉降控制標(biāo)準(zhǔn)。

服務(wù)

2631員工

昆明軌道交通集團(tuán)有限公司設(shè)董事會(huì)及4個(gè)專業(yè)委員會(huì)，下轄4個(gè)子公司，集團(tuán)總部設(shè)14個(gè)職能部門。截至2013年10月，集團(tuán)公司（含子公司）總?cè)藬?shù)為2631人。

598.35億元

截至今年3月底，軌道公司累計(jì)到位資金598.35億元，昆明地鐵建設(shè)累計(jì)完成投資328.85億元。今年1至3月，地鐵完成投資13.59億元。

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