最近人民幣貶值一直是市民關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，人民幣的持續(xù)貶值對(duì)于進(jìn)口車的影響是最直觀的，使得銷量近年大幅下跌的進(jìn)口汽車廠商日子雪上加霜。利潤(rùn)下滑必將影響銷量，甚至一些熱門進(jìn)口車企也有上調(diào)售價(jià)的可能。在進(jìn)口車市場(chǎng)，動(dòng)輒十多萬(wàn)、甚至數(shù)十萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠非常普遍。但最近大幅優(yōu)惠正在逐漸消退，比如某豪華品牌進(jìn)口車型，從最高優(yōu)惠39.72萬(wàn)元降到了只有8萬(wàn)多元的現(xiàn)金優(yōu)惠。
縮小優(yōu)惠幅度，可能帶來(lái)的則是銷量的下降，尤其是對(duì)于那些售價(jià)幾十萬(wàn)元的進(jìn)口車，減少幾萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度足以動(dòng)搖消費(fèi)者的購(gòu)買決心。人民幣貶值加劇了廠商與經(jīng)銷商間利益差的惡性循環(huán)，而這些需要多花出去的人民幣肯定不會(huì)出自廠商或經(jīng)銷商，最終還是會(huì)落在消費(fèi)者身上。也就是說(shuō)，一旦人民幣貶值持續(xù)下去，進(jìn)口汽車是會(huì)“漲價(jià)”的，但短期內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格走勢(shì)依舊還是下行。
貨幣貶值使小型進(jìn)口車商經(jīng)營(yíng)壓力驟增
“本來(lái)今年進(jìn)口車銷量就在一直下滑，最近又逢人民幣匯率波動(dòng)加劇，導(dǎo)致了車輛進(jìn)口成本上漲。但是如果貿(mào)然把零售價(jià)提高的話，又將嚴(yán)重影響銷量。所以說(shuō)，現(xiàn)在進(jìn)口汽車經(jīng)銷商壓力非常巨大。”昆明一家平行進(jìn)口汽車銷售公司負(fù)責(zé)人對(duì)記者坦言，“從今年年初到現(xiàn)在，人民幣匯率一直在震蕩下跌，從年初人民幣兌美元匯率中間價(jià)6.2左右，到最近的6.4上下，累計(jì)貶值了3%以上。別看這數(shù)字不起眼，對(duì)于進(jìn)口一輛上百萬(wàn)的車而言，多花的錢可就不少了。打個(gè)比方，年初我進(jìn)一臺(tái)100萬(wàn)元的車，現(xiàn)在可能要多花3萬(wàn)元。如今市場(chǎng)環(huán)境不好，大家都在降價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，我們不敢把成本攤在車價(jià)上，最終只能是我們經(jīng)銷商自己承擔(dān)�！�
業(yè)內(nèi)人士指出，人民幣貶值對(duì)進(jìn)口車的影響有滯后性，一般進(jìn)口車經(jīng)銷商從下單到車輛到岸再運(yùn)回昆明有很長(zhǎng)的周期，而且一般中高端進(jìn)口車是現(xiàn)車銷售的形式，這部分經(jīng)銷商數(shù)量較多，商家之間由于進(jìn)口批次不同和車源不同，價(jià)格有較大差異，他們之間的競(jìng)爭(zhēng)是比較激烈的。而對(duì)一些數(shù)百萬(wàn)元的頂級(jí)豪華車行而言，很多采取訂單式銷售，客戶對(duì)價(jià)格不是太敏感，而且一般這類經(jīng)銷商在一定區(qū)域內(nèi)是獨(dú)家經(jīng)營(yíng)，所以，匯率變化對(duì)這些頂級(jí)車經(jīng)銷商而言看似價(jià)格波動(dòng)更巨大，但實(shí)際影響反而會(huì)小些。
進(jìn)口車將“好壞不一”
與人民幣呈現(xiàn)持續(xù)貶值跡象相比，歐元、日元、澳元等貨幣貶值幅度則更為明顯，與之形成對(duì)比，人民幣在某種程度上則顯現(xiàn)出了相對(duì)升值。這也給未來(lái)汽車進(jìn)口市場(chǎng)留下了諸多不確定性。
根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，去年進(jìn)口車從國(guó)別來(lái)看，亞洲進(jìn)口主要是在日本與韓國(guó)，進(jìn)口總量為38.9萬(wàn)輛；歐洲進(jìn)口量為63.79萬(wàn)輛，其中，德國(guó)為28.76萬(wàn)輛、英國(guó)為15.63萬(wàn)輛，比利時(shí)為4.68萬(wàn)輛，斯洛伐克為4.23萬(wàn)輛，法國(guó)為1.7萬(wàn)輛；北美洲為39.84萬(wàn)輛，其中美國(guó)為29.16萬(wàn)輛，墨西哥為7.96萬(wàn)輛，加拿大為2.71萬(wàn)輛。
從進(jìn)口區(qū)域來(lái)看，中國(guó)進(jìn)口車主要是在歐洲、東亞以及北美，其中歐洲與東亞的進(jìn)口總數(shù)已經(jīng)超過了100萬(wàn)輛。而這兩個(gè)區(qū)域主要貨幣相對(duì)人民幣而言，總體呈現(xiàn)出貶值跡象，這也將有利于這些車企的進(jìn)口車業(yè)務(wù)，將會(huì)刺激這些進(jìn)口車的市場(chǎng)表現(xiàn)。
不過，以美元結(jié)算的進(jìn)口車，在美元強(qiáng)勢(shì)的大背景下，價(jià)格或?qū)⑹艿經(jīng)_擊。但有分析人士指出，如今進(jìn)口車代理商均采用了豐富的外匯金融方式，規(guī)避匯率帶來(lái)的沖擊，消費(fèi)者短時(shí)間難以在終端市場(chǎng)感受得到。
市場(chǎng)優(yōu)惠幅度可能減少
當(dāng)前，進(jìn)口車市場(chǎng)動(dòng)輒十多萬(wàn)、甚至數(shù)十萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠非常普遍。然而，隨著人民幣的貶值，這種優(yōu)惠幅度或?qū)⒈淮蟠髩嚎s。
“人民幣不斷貶值，如果不減小優(yōu)惠，對(duì)于一些進(jìn)口車型來(lái)說(shuō)，不要說(shuō)利潤(rùn)了，不虧損都難，尤其是利潤(rùn)相對(duì)較低的中低端進(jìn)口車，”一美系車商稱：“當(dāng)前我們賣的是此前的庫(kù)存車，這些車賣完后，對(duì)于新進(jìn)的車輛，優(yōu)惠肯定減少。”
而上述楊姓車商則稱，該公司已制訂新的應(yīng)對(duì)措施，降低優(yōu)惠幅度。不過，降優(yōu)惠必定會(huì)導(dǎo)致銷量下降�！皩�(duì)于一些買得起數(shù)百萬(wàn)元進(jìn)口車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格升十萬(wàn)、八萬(wàn)不算什么，但對(duì)于那些只有幾十萬(wàn)元的進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，價(jià)格上升兩三萬(wàn)，情況則完全不同�！币粴W系進(jìn)口車專賣店的李姓銷售經(jīng)理分析表示，進(jìn)口車商的日子將會(huì)越來(lái)越難過。
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