石咀站
打造米軌藝術(shù)展覽區(qū)，展示米軌已有的車票、出版物等歷史遺物，周邊可配套西山公園等風(fēng)景區(qū)配置小型旅游小街區(qū)。
麻園站
恢復(fù)為法式米軌站，周邊打造為云南少數(shù)民族特色的文化展示區(qū)等旅游景點。
昆明北站
打造大型綜合交通樞紐，周邊開發(fā)商業(yè)、旅館、辦公等，使昆明北站成為以米軌旅游為主題的城市中心區(qū)。
黑土凹站
臨近菊華立交，車站范圍內(nèi)改造為法式旅游風(fēng)情街。
牛街莊站
打造市民主題公園，使米軌沿線成為站場區(qū)與城市環(huán)境的一道過濾性綠色屏障。
小喜村站
仍保持傳統(tǒng)的法式風(fēng)格，使游客體會到在歷史文明與現(xiàn)代都市之間的時光穿梭。
王家營站
以法式風(fēng)格為主，配套法式風(fēng)情商業(yè)街，并在車站南側(cè)石龍壩水庫規(guī)劃形成農(nóng)家樂等旅游休閑區(qū)。
水塘站
改造為法式商業(yè)小鎮(zhèn)，周邊規(guī)劃為云南特有的水果種植產(chǎn)業(yè)基地，配套建設(shè)農(nóng)家樂休閑旅游區(qū)。
陽宗海站
將該站調(diào)整到米軌規(guī)劃的華僑城站，統(tǒng)一名稱調(diào)整為陽宗海站，改造為大型法式商業(yè)風(fēng)情小鎮(zhèn)。
從1910年滇越鐵路正式通車，米軌火車已在云南穿行百年，成為云南一道獨特的風(fēng)景線。近期，昆明市規(guī)劃局啟動了《昆明城市米軌沿線改造提升》規(guī)劃研究，在未來的城市發(fā)展過程中，將把米軌建設(shè)成昆明重要的一條歷史文化旅游觀光帶、綠色生態(tài)帶、市民休閑帶、亮化景觀帶。昆明米軌旅游如何發(fā)展？百年米軌歷史文化旅游走廊如何打造？帶著這些問題，記者進(jìn)行了走訪。
現(xiàn)狀
作為通勤車僅保留兩條市郊線路
滇越鐵路1903年開始由法國政府修建，1910年完工運(yùn)營。與常見的1435毫米的軌距不同，滇越鐵路軌距為一米，被稱為“米軌”。
滇越鐵路從昆明北站蜿蜒至中越邊境小鎮(zhèn)河口，全長487公里。早在2005年，由于速度慢、客流少、運(yùn)量小、設(shè)備老化等原因，滇越鐵路就停止了全部的客運(yùn)運(yùn)輸。直到2008年，為解決職工通勤和市民交通需求，鐵路方面才重開了昆明北站經(jīng)麻園到石咀以及昆明北站到呈貢王家營的米軌列車。隨后，社會上對昆明市區(qū)米軌利用的爭議開始多了起來，爭議的背后更多的是市民們對米軌未來的擔(dān)憂。
目前，在昆明城內(nèi)運(yùn)行的米軌小火車是以昆明北站為中心，這座舊稱為昆明總站的火車站曾是滇越鐵路的終點，如今，這座法式建筑風(fēng)格的火車站一部分被改造為云南鐵路博物館，另一部分仍作為車站使用，每天只有2-3趟往返于石咀、王家營兩個昆明郊區(qū)小站的車次。
藍(lán)圖
讓米軌市內(nèi)段成為滇越鐵路的縮影
2016年底，昆明市規(guī)劃局發(fā)布了關(guān)于《昆明城市米軌沿線改造提升規(guī)劃》購買計劃，規(guī)劃范圍從石咀站到陽宗海站，全長50公里，擬投資447萬元購買昆明城市米軌整體歷史文化線路保護(hù)規(guī)劃及旅游策劃等4個方面的專項規(guī)劃。記者從昆明市規(guī)劃局了解到，目前該規(guī)劃正在招投標(biāo)，尚未開始編制。
根據(jù)昆明市規(guī)劃局提供的概念規(guī)劃，將對米軌進(jìn)行分段定位，對沿線站房進(jìn)行歷史風(fēng)貌復(fù)原控制性設(shè)計，選擇有代表性的車站進(jìn)行異地重建，對周邊進(jìn)行風(fēng)貌控制，使米軌市內(nèi)段成為滇越鐵路的縮影和活地圖；以城市旅游觀光為主，建設(shè)風(fēng)情小鎮(zhèn)、風(fēng)情街區(qū)及移動休閑項目等設(shè)施。
第一期改造范圍初步確定為石咀至陽宗海，沿用米軌既有的石咀、王家營等10座車站。
前天，記者從昆明市規(guī)劃局相關(guān)處室了解到，據(jù)悉，概念規(guī)劃中涉及的沿線站點定位和具體改造內(nèi)容，將以最終經(jīng)政府批準(zhǔn)的米軌提升改造規(guī)劃為準(zhǔn)，具體建成時間也尚未確定。
另外，米軌沿線與在建的軌道4號線有重合的部分。記者從相關(guān)部門了解到，只有等地鐵相關(guān)工程完成施工，米軌才能得以恢復(fù)開發(fā)。
期待
法式小鎮(zhèn)將建鐵路主題公園 年內(nèi)開放
如今，雖然滇越鐵路已逐漸退出歷史舞臺，但在昆明火車北站附近，一個以滇越鐵路為主題的“百年滇越法式風(fēng)情小鎮(zhèn)”正在續(xù)寫著滇越鐵路的歷史傳奇。據(jù)負(fù)責(zé)該項目的奧斯迪實業(yè)有限公司企劃部總監(jiān)李驪川介紹，未來百年滇越法式風(fēng)情小鎮(zhèn)將融入更多歷史元素，以火車主題進(jìn)行設(shè)計的“方蘇雅公園”，預(yù)計年內(nèi)可以面向公眾開放。
據(jù)了解，“方蘇雅公園”是以滇越鐵路名人方蘇雅命名，占地面積約10畝。從功能角度劃分為4大片區(qū)，分別為主題商業(yè)街區(qū)、博覽文化科普區(qū)、水景廣場展示區(qū)、娛樂休憩區(qū)。其中，主題商業(yè)街區(qū)主要由9節(jié)火車車廂加4棟建筑構(gòu)成的商業(yè)空間，博覽文化科普區(qū)主要是由火車文化博物館加周邊景觀構(gòu)成。未來，“方蘇雅公園”與已建成的鐵路博物館將形成有效的承接，游客可到公園內(nèi)體驗各類火車主題娛樂項目：公園內(nèi)將設(shè)置輕軌小火車，設(shè)置環(huán)形小鐵軌，游客可以坐上小火車，感受米軌火車文化。
值得一提的是，公園內(nèi)還擺放了9節(jié)來自越南的老火車，斑駁的車身年代感十足，未來這里將打造成餐飲區(qū)。周邊還將建薰衣草莊園，試想坐在鐵皮車廂內(nèi)，點一杯咖啡坐一下午，看著車窗外的薰衣草花海，任時光靜靜地流淌，是不是很浪漫呢？
建議
提升車廂內(nèi)體驗
對特色站點濃縮復(fù)制
事實上，滇越鐵路沿線也曾開發(fā)過旅游項目，譬如云南鐵路博物館、建水古城小火車，但在李驪川看來，目前米軌旅游項目開發(fā)都不太理想，游客體驗較差。
“從旅游的角度來看，游客的體驗無疑是最為關(guān)鍵的因素�！崩铙P川認(rèn)為，以建水開通的米軌體驗之旅為例，車內(nèi)的陳設(shè)還不夠精致，復(fù)古的氛圍沒有完全做出來。此外，乘坐的舒適度不高，車內(nèi)有簡單的餐飲服務(wù)，但特色不明顯，且不夠精致，譬如咖啡只是簡單的速溶咖啡，且用紙杯等容器裝，休閑小資的情調(diào)難以凸顯。車內(nèi)缺乏娛樂項目，旅途相對枯燥，以至于不少游客上車睡覺。
因此，發(fā)展米軌旅游，一定要提升游客的消費(fèi)體驗，同時把文化元素植入其中。譬如整個車廂的陳設(shè)要營造一種復(fù)古的氛圍；豐富旅途娛樂項目，播放與滇越鐵路相關(guān)的小電影；此外，滇越鐵路全線很多站點非常有特色，像碧色寨等，可以把特色站點濃縮復(fù)制到這條旅游線路，50公里的沿線可以設(shè)置6-7個特色小站，為游客提供拍照休閑的場所；車廂內(nèi)可以提供咖啡吧臺、特色餐飲，滿足游客“好吃”、“好看”、“好玩”的需求。
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