金沙江上，巨龍橫臥。站在東川一側，一眼可見對面四川涼山州會東縣，腳下山壁陡峭、江水湍急。渡河難于上天。
2012年12月20日，注定是個不平凡的日子。幾十臺機械的轟鳴聲響徹天地，按計劃，此后的5年，人們將用智慧和勞動造起一座金沙江上最大跨徑的懸索橋，讓東川區(qū)與會東縣從此告別“隔江聽見雞打鳴，要想見面難上難”的狀況。
2013年4月16日，東川與中鐵十八局簽訂施工合同，同年7月4日，大橋正式開工；2015年11月15日，東川岸先導索順利過江并與會東岸先導索成功連接；截至2016年，項目累計完成投資4.04億元；今年1月8日，鋼桁梁吊裝合龍，5月5日土建工程完成98%……一個個好消息傳來，從初具雛形到漸成規(guī)模，金東大橋11月底將通車。
為何叫“金東大橋”？橋的兩邊連接著東川和會東，兩地名字中各取一個“東”字，又是橫跨在金沙江上的橋，故金東大橋就是金沙江上連接東川、會東的橋。
金東大橋位于金沙江下游中段的象鼻嶺河段，河段曲折、江面寬窄相間，河谷斷面呈不對稱的“V”字形，兩岸山體最大高差2000余米，橋位下游約4.6公里處為小江與金沙江匯合處。位于左岸橋頭的松坪—甘鹽井公路與會東沿江公路呈“十”字形交叉，右岸與龍東格公路在山嘴處呈“L”形交叉，橋型采用懸索橋結構，主跨為730米，橋長914米。項目采用雙向四車道二級公路標準設計，設計時速60公里，主橋寬20米，引橋寬17.5米，工程投資4.09億元，建設工期36個月。
“前期工作開展困難，選址經歷一波三折，工程檢測100%合格，這其中包含了建橋人無數(shù)的智慧和汗水。”中鐵十八局金東大橋項目部副總工程師馬明介紹，金東大橋位于最高氣溫達55℃的高溫干熱河谷。自開工以來，中鐵十八局與建設、設計、監(jiān)理和科研單位協(xié)同展開科技攻關，在國內首次采用長達105米的超長隧道錨來錨固主纜索，以增強大橋的安全性。因地制宜，創(chuàng)新采用“三塔合一”新工藝，將主纜索安裝、材料運輸和鋼桁梁吊裝集于一體，有效節(jié)約成本，大大降低安全風險。
金東大橋是川滇兩省四州市五縣區(qū)區(qū)域路網中的重要節(jié)點工程，形成云南省新連接川渝兩�。ㄊ校┑目焖偻ǖ�，提高云南入川通道的通行能力和緩解現(xiàn)有G5京昆高速和G85渝昆高速通行的壓力，以交通設施作為紐帶，向西南地區(qū)及更廣泛的區(qū)域延伸，為加快西部地區(qū)重要經濟聚合體（南—貴—昆經濟區(qū)和成渝經濟區(qū)）的合作交流提供有力保障。
對昆明市而言，大橋建成后，將把金沙江川滇兩岸交通路網連成整體，不僅讓現(xiàn)在昆明—永仁—攀枝花—成都的路線縮短近100公里，東川也將成為出滇入川大通道上的重要驛站，為攀枝花、涼山州、昆明市區(qū)域經濟、文化提供新的發(fā)展契機和動力。在整個路網格局中，未來可形成“昆明—東川—寧南—宜賓”新的入川快速通道并連接會澤、巧家等縣，在宜賓可以便捷到達成都和重慶，加強昆明與周邊省市，尤其是成渝經濟區(qū)的經濟社會合作與聯(lián)系。緊鄰金東大橋的格勒村和會東縣都是貧困地區(qū)，大橋建成后將改善周邊交通狀況，拓展旅游業(yè)，促進兩岸經濟文化交流與發(fā)展，為兩地脫貧致富提供基礎條件。
目前，工程已完成橋面板鋪裝，正在進行主纜纏絲防腐、纜索吊系統(tǒng)及塔頂龍門架拆除以及人行道、護欄的安裝等工作。下一步，將進行橋面鋪裝瀝青、伸縮縫安裝、大橋整體涂裝及除濕設備的安裝調試等工作。記者張星宇報道
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