再說PP，此次我?guī)Я藘膳_(tái)照相機(jī)，一部是尼康65D膠片相機(jī)，一部是尼康5700數(shù)碼，可是在路上膠片相機(jī)基本未用，數(shù)碼PP也拍得少，因?yàn)槲乙_車，LD要照顧小LD，所以許多路況資料未能留下，現(xiàn)在想來(lái)真是遺憾。
下面說第二天的行程。
既然第一天到西昌的目的沒有達(dá)到，所以我想第二天要補(bǔ)回來(lái)，爭(zhēng)取到雅安，但第二天出發(fā)時(shí)又晚了，大約10點(diǎn)左右才離開永仁，當(dāng)時(shí)我就知道，到雅安是不可能了，只能到那兒算那兒了。
永仁到攀枝花大約80公里，基本是下坡，天氣不錯(cuò)，道路兩側(cè)青山疊嶂，金沙江若隱若現(xiàn)。路況比武定到元謀的要好。
出發(fā)前我從愛卡得知（好像是車友木頭人的帖子），攀枝花到西昌的路在修，所以最好不走米易，走會(huì)里，但木頭人未能詳述，從哪里岔到去會(huì)里的路。從地圖上看，如果去會(huì)里，可以不經(jīng)過攀枝花，而直接從川滇邊界一個(gè)叫平地的村鎮(zhèn)去會(huì)里。起初我以為應(yīng)該從平地直接到會(huì)里，事實(shí)上，有些版本的地圖上108國(guó)道就是從平地到會(huì)里，而不是經(jīng)攀枝花到米易。當(dāng)我在第二天中午到平地時(shí)，毫不猶豫地向右駛?cè)氲綍?huì)里的路，但前行100多米后我感覺有些不對(duì)，因?yàn)槟腔臼且粭l鄉(xiāng)間便道，看上去很少有車輛通行，為了保險(xiǎn)起見，我決定還是到攀枝花再說。
29*中午，我到了攀枝花。這個(gè)城市我10年前來(lái)過，當(dāng)時(shí)坐的是大理到攀枝花的長(zhǎng)途客車，要走整整一天，我估計(jì)壇子里走過這條線路的人不多。記得10年前的攀枝花給我的印象十分深刻，因?yàn)槲蚁氩坏皆谝粋�(gè)幾乎沒有平地的河谷里竟然可以建起一座現(xiàn)代化城市。那時(shí)候，長(zhǎng)江上游的原始森林尚未禁伐，所以流經(jīng)攀枝花的金沙江里漂滿了等待結(jié)筏下運(yùn)的原木，攀鋼的煉鋼廢渣被列車直接傾倒在長(zhǎng)江里，當(dāng)還是火紅的爐渣向瀑布一樣流向河谷時(shí)，場(chǎng)面十分壯觀。記得以前有個(gè)民間傳說，說*本人愿意出大價(jià)錢購(gòu)買攀鋼的煉鋼廢渣，但中國(guó)政府不同意，估計(jì)*本人要買的就是那種廢渣了。
閑話少說，到攀枝花后為了穩(wěn)妥，我特意詢問一位出租車司機(jī)，到西昌時(shí)米易還是走會(huì)里，這位司機(jī)的回答是米易在修路，還是走會(huì)里，于是我決定按愛卡車友的經(jīng)驗(yàn)改走會(huì)里。
過攀枝花密地橋后路分兩條，往左到米易，往右去會(huì)里，路牌顯示，此去到會(huì)里約90公里。
在我的想象中，走會(huì)里一線只是繞行，路況應(yīng)該不錯(cuò)，誰(shuí)料出了攀枝花就是一大段爛路，約5～10公里的樣子。這段爛路就像越野車比賽的道路，布滿的大大小小的石塊，有些地方幾乎無(wú)法通過。就是在這里，我的寶來(lái)首次拖底，接下來(lái)又是數(shù)次。大概前行3、4公里后，我的精神幾乎崩潰，當(dāng)時(shí)恨不得調(diào)頭回昆明，問過路人得知，爛路并不太長(zhǎng)，所以才沒有打退堂鼓。
雖然那一段爛路對(duì)我7000公里的行程來(lái)說并不算什么，但卻極為考驗(yàn)人的意志，而且特別耽誤時(shí)間。除了起初的一段爛路外從攀枝花到會(huì)里的路還可以。過了會(huì)里縣城大概65公里后，重新回到108國(guó)道，108國(guó)道的路就不敢恭維了，不時(shí)有沉陷、大坑，有時(shí)還要涉水行走。
當(dāng)晚7點(diǎn)左右到德昌，有了收費(fèi)站，不過收費(fèi)的路也算不上好走，幸虧不久就上了瀘黃高速（總長(zhǎng)60公里，從西昌瀘沽到黃？？），看到天色已晚，我決定夜宿西昌。
從高速公路到西昌市區(qū)的道路十分漂亮，特別是晚上，燈河一望無(wú)盡。當(dāng)晚宿西昌建教酒店，收費(fèi)160，條件不錯(cuò)。晚餐在附近的燒烤夜市解決，花費(fèi)不貴。
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