再說PP，此次我?guī)Я藘膳_照相機，一部是尼康65D膠片相機，一部是尼康5700數(shù)碼，可是在路上膠片相機基本未用，數(shù)碼PP也拍得少，因為我要開車，LD要照顧小LD，所以許多路況資料未能留下，現(xiàn)在想來真是遺憾。
下面說第二天的行程。
既然第一天到西昌的目的沒有達到，所以我想第二天要補回來，爭取到雅安，但第二天出發(fā)時又晚了，大約10點左右才離開永仁，當時我就知道，到雅安是不可能了，只能到那兒算那兒了。
永仁到攀枝花大約80公里，基本是下坡，天氣不錯，道路兩側(cè)青山疊嶂，金沙江若隱若現(xiàn)。路況比武定到元謀的要好。
出發(fā)前我從愛卡得知（好像是車友木頭人的帖子），攀枝花到西昌的路在修，所以最好不走米易，走會里，但木頭人未能詳述，從哪里岔到去會里的路。從地圖上看，如果去會里，可以不經(jīng)過攀枝花，而直接從川滇邊界一個叫平地的村鎮(zhèn)去會里。起初我以為應該從平地直接到會里，事實上，有些版本的地圖上108國道就是從平地到會里，而不是經(jīng)攀枝花到米易。當我在第二天中午到平地時，毫不猶豫地向右駛?cè)氲綍锏穆�，但前�?00多米后我感覺有些不對，因為那基本是一條鄉(xiāng)間便道，看上去很少有車輛通行，為了保險起見，我決定還是到攀枝花再說。
29*中午，我到了攀枝花。這個城市我10年前來過，當時坐的是大理到攀枝花的長途客車，要走整整一天，我估計壇子里走過這條線路的人不多。記得10年前的攀枝花給我的印象十分深刻，因為我想不到在一個幾乎沒有平地的河谷里竟然可以建起一座現(xiàn)代化城市。那時候，長江上游的原始森林尚未禁伐，所以流經(jīng)攀枝花的金沙江里漂滿了等待結(jié)筏下運的原木，攀鋼的煉鋼廢渣被列車直接傾倒在長江里，當還是火紅的爐渣向瀑布一樣流向河谷時，場面十分壯觀。記得以前有個民間傳說，說*本人愿意出大價錢購買攀鋼的煉鋼廢渣，但中國政府不同意，估計*本人要買的就是那種廢渣了。
閑話少說，到攀枝花后為了穩(wěn)妥，我特意詢問一位出租車司機，到西昌時米易還是走會里，這位司機的回答是米易在修路，還是走會里，于是我決定按愛卡車友的經(jīng)驗改走會里。
過攀枝花密地橋后路分兩條，往左到米易，往右去會里，路牌顯示，此去到會里約90公里。
在我的想象中，走會里一線只是繞行，路況應該不錯，誰料出了攀枝花就是一大段爛路，約5～10公里的樣子。這段爛路就像越野車比賽的道路，布滿的大大小小的石塊，有些地方幾乎無法通過。就是在這里，我的寶來首次拖底，接下來又是數(shù)次。大概前行3、4公里后，我的精神幾乎崩潰，當時恨不得調(diào)頭回昆明，問過路人得知，爛路并不太長，所以才沒有打退堂鼓。
雖然那一段爛路對我7000公里的行程來說并不算什么，但卻極為考驗人的意志，而且特別耽誤時間。除了起初的一段爛路外從攀枝花到會里的路還可以。過了會里縣城大概65公里后，重新回到108國道，108國道的路就不敢恭維了，不時有沉陷、大坑，有時還要涉水行走。
當晚7點左右到德昌，有了收費站，不過收費的路也算不上好走，幸虧不久就上了瀘黃高速（總長60公里，從西昌瀘沽到黃？？），看到天色已晚，我決定夜宿西昌。
從高速公路到西昌市區(qū)的道路十分漂亮，特別是晚上，燈河一望無盡。當晚宿西昌建教酒店，收費160，條件不錯。晚餐在附近的燒烤夜市解決，花費不貴。
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