人民路提升改造工程啟動之際，關(guān)于公交專用車道的改造又有了新的變化。11月21日，針對市民的反映，昆明市長熱線回復稱：“人民路提升改造工程公交專用道結(jié)合軌道3號線的運營，公交與軌道換乘無縫銜接，采用路側(cè)式公交專用道，網(wǎng)上報道的路中式公交專用道方案是我局前期研究的過程資料，目前設(shè)計方案按照路側(cè)式公交專用道進行修改”。也就是說，未來人民路提升改造工程中，將把原有的12座路中式公交專用道改為路側(cè)式，不再設(shè)置路中式公交專用道和站臺。
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人民路現(xiàn)狀
人民路提升改造工程去年就已提上日程，2016年8月15日，昆明市環(huán)保局發(fā)布了《人民路道路恢復提升工程環(huán)境影響報告表》（以下簡稱《報告》），《報告》顯示：人民路恢復提升工程將于2016年8月20日啟動，工期一年，人民路全長9.9公里，其中涉及提升改造的是盤龍江敷潤橋至春雨路一段，全長約7.23公里。
此次改造屬于道路恢復提升工程，建設(shè)內(nèi)容為路面恢復和景觀提升，不涉及新建和擴建道路。概括下來，改造內(nèi)容包括：在保留12座路中式公交專用道的基礎(chǔ)上，將10座路側(cè)式公交站臺改為路中式，公交專用道路面用彩色瀝青鋪設(shè)；在華山西路口、紅菱路口、青年路口各新建一座人行天橋；部分路段維持道路紅線寬度不變，重新劃線增加車道；修復受損路面，瀝青層采用橡膠瀝青砼，對路面進行“黑化”；以及對青年路口、人民路敷潤橋、文廟、勝利廣場等9大景觀節(jié)點進行提升改造等。
改造后人民路公交專用道采用彩色瀝青
或許是出于地鐵3號線尚未開通的考慮，人民路提升改造工程一直沒有啟動。直到今年11月初，昆明市住建局才透露：“人民路提升改造工程已經(jīng)完成社會投資人招標，將于近期盡快開工”。彼時，云南房網(wǎng)對此進行了報道，引起了眾多網(wǎng)友的廣泛議論。
網(wǎng)友的觀點出奇的一致，均反對將路側(cè)式公交專用道改為路中式。反對理由一方面是認為路中式公交專用道不適合昆明這么窄的道路，昆明公交車經(jīng)常占用機動車道，路中式公交車道的存在反而造成了其他車道的擁堵；另一方面認為昆明很多路中式公交站臺沒有人行天橋，行人只能穿過行車道才能到達公交站臺，容易引發(fā)交通事故；還有的人認為反反復復開挖，只會造成交通擁堵，從路側(cè)改到路中就是折騰……
今時，人民路公交專用道的改造終于有了定論——采用路側(cè)式專用道。也就是說，人民路原有的12座路中式公交專用道也將改造為路側(cè)式，不再設(shè)置路中式公交專用道和站臺。如此改造法，符合了大多數(shù)市民的意見建議，但不可否認的是，采用路側(cè)式公交專用道，會出現(xiàn)行人、非機動車占用公交專用道的情況，從而降低公交車的“路權(quán)”，降低公交車的通行效率。
另外，雖然昆明市此次已經(jīng)確定將人民西路和人民中路的公交車道全部設(shè)在路測，但人民東路卻還有許多公交車站設(shè)在路中，這樣一來，以后整條人民路的公交車道就會出現(xiàn)西段和中段在路側(cè)，而東段卻又居中的現(xiàn)象。改變這種不統(tǒng)一的混亂狀況，恐怕需要等到將來人民東路提升改造。
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