日前，新加坡與馬來西亞兩國政府宣布，正式啟動新馬高鐵的國際招標程序，這意味著從昆明到新加坡的國際鐵路，在另一端也將開啟建設(shè)。
新馬高鐵是從昆明出發(fā)的泛亞國際鐵路的一部分，線路起點為新加坡，終點是馬來西亞首都吉隆坡，全長350公里，設(shè)計時速300公里，是目前東南亞地區(qū)設(shè)計時速最快的高鐵。新馬高鐵啟動招標，表明從昆明到新加坡長達4000多公里的國際鐵路，除馬來西亞到泰國段，其余路段都已經(jīng)開始或即將開始建設(shè)。
泛亞鐵路規(guī)劃圖
目前，在規(guī)劃的昆明到新加坡鐵路全線，中國國內(nèi)段的昆玉鐵路已經(jīng)通車，玉磨（玉溪到磨憨）鐵路正在加緊建設(shè)，預(yù)計2022年建成通車。老撾境內(nèi)的中老鐵路去年動工，現(xiàn)在已全線開工，預(yù)計2021年建成通車。泰國境內(nèi)的中泰鐵路則在這個月21日開工，預(yù)計2022年通車。而在鐵路另一端的新加坡到昆明方向，新馬高鐵剛剛開始招標，預(yù)計明年6月公布招標結(jié)果，2026年建成鐵路。如此一來，昆明到新加坡鐵路的一半路段都有了具體建設(shè)日程，而馬來西亞當?shù)厝耸空J為，由于泛亞鐵路最早由馬來西亞前總理馬哈蒂爾提出，馬來西亞是泛亞鐵路的主要推動者之一，而新馬高鐵只有和泰國鐵路聯(lián)通，才能發(fā)揮最大效益，因此，在新馬鐵路修建期間，泰馬鐵路估計也會提上議事日程。不過，由于從馬來西亞首都吉隆坡到泰國首都曼谷的距離比較遠，修建周期可能會比較長。
據(jù)國內(nèi)多家財經(jīng)媒體報道，為爭取中標新馬高鐵，中國組成了以中鐵、中鐵建、中交、中車等央企為核心的“國家隊”參與競標，日本、德國等國企業(yè)也將參加競爭。分析人士認為，由于中國鐵路企業(yè)在馬來西亞占有很大市場份額，而且此前已經(jīng)中標修建馬來西亞的東海岸鐵路，所以中國企業(yè)中標新馬高鐵的可能性很大。如果新馬高鐵確定由中國企業(yè)修建，以中國在高鐵領(lǐng)域的成就和鐵路建設(shè)速度，在資金充足的情況下，新馬高鐵的通車時間是有保障的。
根據(jù)初步規(guī)劃，泛亞鐵路中線，也就是從昆明出發(fā)到老撾、泰國再到馬來西亞，最終抵達新加坡的線路，全長約4000多公里，按照目前已經(jīng)開工的路段和計劃修建的新馬高鐵的設(shè)計速度，從昆明到新加坡可以實現(xiàn)一天之內(nèi)到達。
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