最近，以昆明，確切地說是以呈貢新城為起點和終點的泛亞國際鐵路網(wǎng)絡，又有了新的重大進展。
11月13日到14日，中共中央總書記、國家主席習近平到老撾進行國事訪問，期間中老兩國簽署了涵蓋基礎設施建設、經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)能、經(jīng)濟合作區(qū)等在內(nèi)的近20份合作協(xié)議。其中極具意義的一項，是共建起自中國云南，以中老鐵路為依托，途經(jīng)若干重要節(jié)點地區(qū)，抵達老撾南部的中老經(jīng)濟走廊。
正在建設中的中老鐵路老撾萬象省蓬洪車站
中老兩國共建中老經(jīng)濟走廊的背景，是泛亞鐵路中線的建設又有了重要進展。泛亞鐵路中線起自昆明，經(jīng)中老邊境口岸磨憨-磨丁到萬象，然后進入泰國并抵達泰國首都曼谷，整條鐵路分別在中國、老撾、泰國三國境內(nèi)分別開工修建，其中中國境內(nèi)部分（也就是昆明到磨憨）早在3年前就已開工，11月14日，中老國際通道玉磨鐵路元江特大橋高達154米的最高橋墩進入基礎施工階段，這是目前世界雙線鐵路特大橋“第一高墩”。
中老鐵路（由磨丁到萬象，又稱磨萬鐵路）全長400多公里，自去年底正式開工到今年10月，全線6個標段均已開工建設，具體施工點達到207處，其中隧道50座、大中橋梁23座、涵洞96個，整條鐵路預計2021年12月底竣工通車。
而中泰鐵路現(xiàn)在也有的新進展，泰國交通部長阿空日前表示，中泰高鐵的具體施工日期已經(jīng)敲定為12月21日，這是泰國官方首次明確了中泰鐵路的開工時間。在接受泰國媒體采訪時，阿空表示，中泰高鐵預計于2021年至2022年建設完成，可能比中老鐵路竣工的時間略晚一點，這是因為中老鐵路是單軌而中泰鐵路是雙軌，工程量要更大一些。
與此同時，泛亞鐵路西線也傳來好消息，在10月份召開的昆明國際友城旅游合作大會上，明確提到昆明到緬甸仰光的高鐵也很快將推進建設。11月19日，中國外長王毅和緬甸國務資政昂山素季在共同會見記者時表示，中國已向緬甸提議建設“中緬經(jīng)濟走廊”，而中緬鐵路正是其中最重要的部分。其實，泛亞鐵路西線在中國境內(nèi)的路段，即從昆明出發(fā)，經(jīng)楚雄、大理、保山到瑞麗的線路早就在建設當中，其中昆明到大理的高鐵預計明年就將通車，大理到瑞麗段也正在加緊施工，今年8月，大瑞鐵路的關鍵工程——穿越高黎貢山的隧道全面開工。高黎貢山隧道全長34.538公里，是我國鐵路第一長隧，這一隧道的施工標志著中緬國際鐵路的中國境內(nèi)段到了沖刺階段。
從現(xiàn)在算起，昆港高鐵距離開通還不到一年，最多再有4年，昆明到老撾萬象、泰國曼谷的高鐵也將開通，呈貢距離成為國家高鐵門戶的時間越來越近，作為未來云南最大的交通樞紐，中國和東南亞國家之間國際化鐵路網(wǎng)絡的起點和終點，呈貢因發(fā)達交通而成為發(fā)達國際商業(yè)中心的路線也越來越清晰，因此，呈貢今年來的發(fā)展布局正在呈現(xiàn)明顯的全國化、國際化趨勢。
位于呈貢的孔雀鎮(zhèn)是中國首個國家高鐵門戶文旅城（圖為即將開放的孔雀鎮(zhèn)全球接待中心）
今年5月，位于呈貢新城高鐵站核心區(qū)的孔雀鎮(zhèn)啟動。這個項目占地352畝，建筑面積110萬平方米，從規(guī)劃體量與業(yè)態(tài)設計看，明顯是為未來的國際化交通樞紐以及中國與東南亞旅游中轉(zhuǎn)服務的。無獨有偶，云南省旅發(fā)委也批復同意在孔雀鎮(zhèn)建設國際游客接待中心。
在產(chǎn)業(yè)布局上，呈貢明顯加快了外向型、國際化產(chǎn)業(yè)引進，繼成功將萬達健康城引入呈貢新城之后，呈貢又一鼓作氣規(guī)劃了三大健康養(yǎng)生項目，其中鵬瑞利國際大健康城就在高鐵站西側(cè)，并明確定位為候鳥式養(yǎng)生養(yǎng)老智慧社區(qū)，專門提供外向型服務。這些高水平的大規(guī)�？叼B(yǎng)地產(chǎn)項目，都看好呈貢的國家高鐵門戶地位，有著明顯的服務全國乃是亞洲地區(qū)的意圖。另外，華為、中興等高科技企業(yè)落戶呈貢，也可視為對呈貢國際化努力的一次背書。
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