云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)打造空地一體化綜合交通聯(lián)運(yùn)體系

近年來(lái)，隨著人民生活水平的不斷提高，旅游、商務(wù)出行消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，有越來(lái)越多的交通出行方式可供旅客選擇。11月9日，記者從云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲悉，為減少旅客旅途奔波、簡(jiǎn)化購(gòu)票流程，給廣大旅客帶來(lái)更為便捷、舒適、高效的出行感受，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)主動(dòng)聯(lián)合航空公司、昆明鐵路局、高鐵服務(wù)公司、長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸公司等單位，通過充分發(fā)揮各自資源的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)航空與鐵路、公路的互補(bǔ)融合，為大眾提供便捷多樣的交通出行方式。

航空+鐵路 為旅客提供最優(yōu)運(yùn)輸方案

隨著云南高鐵開通之后，云南民航與高鐵之間的競(jìng)合關(guān)系便成為了高頻詞，旅客出行方式不斷豐富的同時(shí)，旅客對(duì)于不同交通方式間的換乘需求也越來(lái)越大，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)聯(lián)合東航新近推出的“空鐵聯(lián)運(yùn)”新產(chǎn)品，讓民航與鐵路從競(jìng)爭(zhēng)到合作有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

昆明機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品已于2018年5月正式發(fā)布實(shí)施，旅客可在攜程旅行APP(后續(xù)將逐步擴(kuò)展至其他OTA平臺(tái))購(gòu)買，乘坐東航航班可免費(fèi)享受機(jī)場(chǎng)與高鐵站之間的大巴，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘。該服務(wù)首批開通站點(diǎn)為云南玉溪、彌勒、曲靖，從這些地方始發(fā)經(jīng)昆明前往東航各通航城市的單程、往返程行程(僅限云南始發(fā))，可享受高鐵、飛機(jī)無(wú)縫聯(lián)運(yùn)，機(jī)票、車票一站購(gòu)買及免費(fèi)接駁。目前，昆明站、昆明南站、大理站均設(shè)置了“空鐵聯(lián)運(yùn)”便捷換乘引導(dǎo)標(biāo)識(shí)及“空鐵聯(lián)運(yùn)”旅客服務(wù)中心。各站臺(tái)與出站地道的銜接處設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，需換乘航空、長(zhǎng)途大巴的旅客，下車后可根據(jù)廣播、標(biāo)識(shí)或站臺(tái)客運(yùn)人員的引導(dǎo)，由出站地道至出站口抵達(dá)服務(wù)中心換乘。昆明機(jī)場(chǎng)在B1到達(dá)層國(guó)內(nèi)行李提取大廳處也開設(shè)了空鐵聯(lián)運(yùn)換乘中心，該換乘中心可為旅客提供空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的取票、候車、咨詢等業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士分析，航空公司紛紛“落地”是交通體系發(fā)展完善的必然趨勢(shì)，在有條件且利潤(rùn)合作可期的情況下，“空鐵聯(lián)運(yùn)”將隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的普及成為常態(tài)。東航方面表示，未來(lái)東航B2C平臺(tái)將陸續(xù)推出省內(nèi)多條線路的聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。

飛機(jī)轉(zhuǎn)高鐵換乘指南：旅客下飛機(jī)到機(jī)場(chǎng)到達(dá)大廳10號(hào)行李轉(zhuǎn)盤對(duì)面的“空鐵聯(lián)運(yùn)換乘中心”柜臺(tái)登記換乘，跟隨工作人員出C到達(dá)口步行50米到達(dá)航站樓B1層外的乘車區(qū)，乘坐“空鐵聯(lián)運(yùn)”專線商務(wù)車，最長(zhǎng)候車時(shí)間不超過20分鐘，乘車到達(dá)昆明站（昆明南站）貴賓候車室停車場(chǎng)，進(jìn)貴賓候車室休息等候登車，預(yù)計(jì)車輛運(yùn)行時(shí)間40分鐘，預(yù)計(jì)總換乘時(shí)長(zhǎng)60分鐘。

高鐵轉(zhuǎn)飛機(jī)換乘指南:旅客下高鐵跟隨站臺(tái)舉牌接車工作人員到達(dá)貴賓候車室,然后乘坐“空鐵聯(lián)運(yùn)”專線商務(wù)車,最長(zhǎng)候車時(shí)間不超過20分鐘。乘車到達(dá)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航站樓出發(fā)層2號(hào)門,預(yù)計(jì)車輛運(yùn)行時(shí)間40分鐘。步行50米進(jìn)2號(hào)門到達(dá)H區(qū)東航值機(jī)柜臺(tái)(具體值機(jī)區(qū)域以當(dāng)日旅客乘坐航班為準(zhǔn),換乘攻略僅供參考) ,預(yù)計(jì)換乘總時(shí)長(zhǎng)60分鐘。

航空+公路 滿足旅客空地便捷換乘之需

“沒想到這么快就到了！我們來(lái)早了�！崩�著行李箱，羅曉和朋友們踏進(jìn)昆明機(jī)場(chǎng)航站樓，距離他們從石林出發(fā)僅過了1個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)�！耙郧暗嚼ッ髯�飛機(jī)，我們得先坐2個(gè)小時(shí)大巴到昆明北部客運(yùn)站，然后再坐1個(gè)小時(shí)的公交到機(jī)場(chǎng)，坐個(gè)飛機(jī)要花大半天時(shí)間在路上，非常不方便�，F(xiàn)在空港石林專線開通后，只要1個(gè)多小時(shí)就能到機(jī)場(chǎng)了，節(jié)省了好多時(shí)間�！背Ｄ瓿藱C(jī)出行的羅曉感嘆到。

昆明機(jī)場(chǎng)作為云南省航空集散中心，其航空輻射區(qū)已經(jīng)覆蓋云南各地，特別是周邊滇中城市群旅客的航空出行，昆明機(jī)場(chǎng)是最優(yōu)選擇。為打造空地聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接，進(jìn)一步打造昆明機(jī)場(chǎng)陸側(cè)地面交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，昆明機(jī)場(chǎng)相繼開通了昆明至安寧、石林、楚雄、大理長(zhǎng)途客運(yùn)專線。昆明機(jī)場(chǎng)客運(yùn)專線的開通，對(duì)于不少旅客來(lái)說(shuō)，無(wú)疑減少了路途中來(lái)回倒車的次數(shù)，大大縮短了各州市前往昆明機(jī)場(chǎng)的時(shí)間。

此外，昆明機(jī)場(chǎng)在原有航站樓B1層西側(cè)長(zhǎng)途客運(yùn)售票處的基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)建和改造，改造升級(jí)的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站從原有的45平方米擴(kuò)建至180平方米，其中的服務(wù)區(qū)域劃分的也更加清晰，服務(wù)功能更加完善，能夠滿足更多旅客的候車需求。

下一步，昆明機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)開通“玉溪線”、“宣威線”等長(zhǎng)途線路，縮短昆明機(jī)場(chǎng)與長(zhǎng)途屬地間的距離，健全昆明機(jī)場(chǎng)地面交通長(zhǎng)途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站將承擔(dān)更多長(zhǎng)途運(yùn)輸旅客的服務(wù)工作，長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站的建設(shè)將繼續(xù)在硬件設(shè)施上繼續(xù)升級(jí)，還將在服務(wù)流程、服務(wù)質(zhì)量上持續(xù)完善，以達(dá)到昆明機(jī)場(chǎng)航空地面服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，為昆明機(jī)場(chǎng)打造國(guó)際航空樞紐打好陸側(cè)地面交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

截至今年10月份，昆明機(jī)場(chǎng)始發(fā)長(zhǎng)途客運(yùn)線共運(yùn)輸旅客17.8萬(wàn)人次，其中安寧線共運(yùn)輸旅客32763人；石林線共運(yùn)輸旅客24119人；楚雄線共運(yùn)輸旅客55195人；曲靖線共運(yùn)輸旅客59546人；大理線共運(yùn)輸旅客3148人；保山線共運(yùn)輸旅客504人（8月份開通）；攀枝花線共運(yùn)輸旅客2286人；景洪線共運(yùn)輸旅客551人。

服務(wù)延伸 家門口的城市候機(jī)樓

昆明火車站城市候機(jī)樓于2014年8月8日開始試運(yùn)營(yíng)。2018年7月1日滇西方向動(dòng)車開通之際，城市候機(jī)樓連接站臺(tái)的通道全面打開，極大程度地優(yōu)化了旅客的換乘流程，實(shí)現(xiàn)了空鐵全面換乘�；疖囌境鞘泻驒C(jī)樓將“飛機(jī)—大巴—火車”進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，免除了旅客反復(fù)轉(zhuǎn)乘、重復(fù)購(gòu)票的煩惱。不僅如此，當(dāng)出現(xiàn)航班或鐵路大面積延誤或其他緊急狀況時(shí)，火車站城市候機(jī)樓將在第一時(shí)間在客運(yùn)源頭對(duì)旅客進(jìn)行分流，提供咨詢解釋，為昆明國(guó)際機(jī)場(chǎng)及昆明火車站疏散旅客，減少此類事件對(duì)社會(huì)所造成的不良影響。

作為昆明市區(qū)首個(gè)城市候機(jī)樓，火車站城市候機(jī)樓是昆明機(jī)場(chǎng)航空服務(wù)及機(jī)場(chǎng)航站樓基本功能向昆明市區(qū)的延伸和拓展。其主要功能和作用，并不是將鐵路旅客分流到航空中去，而是作為鐵路和航空兩者之間的紐帶和中轉(zhuǎn)站，將鐵路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)快速便捷中轉(zhuǎn)，達(dá)成“空地聯(lián)運(yùn)”與“空鐵聯(lián)運(yùn)”的設(shè)想。吸引更多的航空旅客，通過云南日益完善的高鐵、動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)布局，經(jīng)機(jī)場(chǎng)抵達(dá)昆明后，通過地面大巴的無(wú)縫轉(zhuǎn)乘成為鐵路旅客。

據(jù)悉，昆明火車站城市候機(jī)樓從試運(yùn)營(yíng)初期出港旅客低峰300人/天，高峰800人/天，增長(zhǎng)到目前日均9561人/天，其中火車站至昆明機(jī)場(chǎng)3909人/天，昆明機(jī)場(chǎng)至火車站5652人/天，日均發(fā)班248趟。

云南省“十三五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃明確，要加快建設(shè)昆明國(guó)際性綜合交通樞紐，構(gòu)建昆明機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐和鐵路昆明南站樞紐為主的綜合交通樞紐系統(tǒng)，加強(qiáng)樞紐內(nèi)外的交通銜接，建設(shè)連接昆明國(guó)際性樞紐的綜合走廊，加強(qiáng)樞紐間交通系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建一中心多層級(jí)的城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)，強(qiáng)化樞紐場(chǎng)間聯(lián)系。根據(jù)鐵路規(guī)劃，省內(nèi)大理至麗江段將于今年年底開通；2019年7月成貴高鐵昭通段將開通，2023年渝昆高鐵昭通境內(nèi)段將開通；2021年底，泛亞鐵路昆明至版納、普洱段也將開通。

下一步，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將主動(dòng)適應(yīng)新形勢(shì)，積極攜手高鐵路網(wǎng)融合發(fā)展，全力打造順暢、便捷、高效的空地一體化綜合交通聯(lián)運(yùn)體系，全力助推昆明國(guó)際樞紐建設(shè)。

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