近日，昆明市生態(tài)環(huán)境局官渡分局在關(guān)于《昆明市十里鋪路南端道路（船槽）建設(shè)工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》的批復(fù)當(dāng)中，同意項(xiàng)目按照《報(bào)告表》所述工程內(nèi)容、規(guī)模、功能、環(huán)保對策措施進(jìn)行建設(shè)。意味著這段連接十里鋪路和昌宏路，總長242米的道路離開工的日子不遠(yuǎn)了。
這一小段路修好后，將連接十里鋪路與昌宏路，直接打通東市區(qū)的方旺片區(qū)與巫家壩片區(qū)，從方旺片區(qū)抵達(dá)巫家壩中央公園的距離將縮短到3公里，對于昆明城市“東進(jìn)”擴(kuò)容發(fā)展來說意義重大。
該項(xiàng)目將直接縮短方旺片區(qū)至巫家壩中央公園的距離
該項(xiàng)目起點(diǎn)為昌宏路框架橋，終點(diǎn)為十里鋪路與幸福鄰里小區(qū)道路平交口，為城市次干路，設(shè)計(jì)時速40公里/時，雙向六車道，路幅紅線總寬度40米，路線總長242米，采用瀝青混凝土路面。路面工程包括一般船槽段（147.27米）和一般路基段（94.73米）。
十里鋪路北端連接文臺路，南端連接昌宏路，既有的十里鋪路北端已貫通，貫通的北端道路規(guī)劃寬度為29.5米，雙向六車道。本次施工范圍內(nèi)約有200米在北端道路建設(shè)時已修筑，屬于昌宏路下穿昆石鐵路的380米隧道的一部分，由于下穿隧道標(biāo)高低于十里鋪路路面標(biāo)高，需要設(shè)置一段船槽，因此在路基建設(shè)前需清除場地原有舊路面后，按相應(yīng)標(biāo)高設(shè)計(jì)要求進(jìn)行改建。
目前，十里鋪路與昌宏路之間有昆石鐵路的南北阻隔，兩側(cè)區(qū)域內(nèi)居民出行及其不方便，需從牛街莊隧道繞行。牛街莊隧道僅為二車道設(shè)計(jì)，每逢雨季時節(jié)經(jīng)常擁堵，給居民的日常通行帶來很大影響。道路右側(cè)的幸福鄰里小區(qū)，很多人不愿從牛街莊隧道繞行，行人車輛在十里鋪路隨意變道、掉頭、橫穿等現(xiàn)象十分普遍，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人爭道搶道，既加劇了擁堵，也產(chǎn)生了很大的安全隱患。
該項(xiàng)目的實(shí)施，將有效解決方旺片區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、居民出行困難問題，包括幸福鄰里、盛惠園、東旭駿城、春明景和、藍(lán)光德商天域、保利城等新老住宅小區(qū)都將直接受惠。
按照早期的規(guī)劃，昌宏路將是昆明三環(huán)快速路網(wǎng)的一部分，如果三環(huán)快速系統(tǒng)建成，從方旺片區(qū)經(jīng)昌宏路到巫家壩片區(qū)將更為快捷。由于昌宏路是巫家壩中央公園東側(cè)的臨湖道路，從概念設(shè)計(jì)圖看，中央公園的北端已接近現(xiàn)在的官渡森林公園，將來無論是經(jīng)過昌宏路還是其他道路，方旺片區(qū)都是最接近巫家壩中央公園的新興地產(chǎn)板塊之一，對于目前東市區(qū)的大規(guī)模開發(fā)來說正逢其時。
該項(xiàng)目于2018年12月取得昆明市官渡區(qū)發(fā)展和改革局的可研批復(fù)，原來預(yù)計(jì)于2020年4月開工建設(shè)，2020年12月建成通車，工期為9個月。但該項(xiàng)目目前尚未動工，想按照原計(jì)劃在今年年底完工幾乎沒有可能。
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