一季度通車(chē)不改了？ 呈黃路全線貫通將改變房?jī)r(jià)洼地現(xiàn)狀

今日有媒體爆料稱，最近從中鐵八局呈黃路項(xiàng)目部獲悉，呈黃路計(jì)劃于一季度通車(chē)，屆時(shí)，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)至昆明南站車(chē)程將縮短約30分鐘，作為市政道路，全程免費(fèi)。自2019年以來(lái)，呈黃路在媒體上幾番被報(bào)道即將通車(chē)，可見(jiàn)這條連接空港、經(jīng)開(kāi)區(qū)、呈貢新城的主干道關(guān)注度之高。事實(shí)上，在昆明“一城三心”城市規(guī)劃中，呈黃路的意義確實(shí)很重要，不僅是昆明的迎賓大道，將對(duì)拉動(dòng)城市新區(qū)發(fā)展起到關(guān)鍵作用。

呈黃路（石龍路）連通昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)與高鐵昆明南站，是重要城市主干道

呈黃路貫穿空港經(jīng)濟(jì)區(qū)—昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)—呈貢區(qū)，全長(zhǎng)約4.5公里，北接昆明機(jī)場(chǎng)高速大板橋出口，南連石龍路，是昆明東部產(chǎn)業(yè)帶及滇中新區(qū)南下聯(lián)系昆石高速、昆玉高速的重要通道。

呈黃路設(shè)計(jì)為城市快速主干道，道路紅線寬60米，主線為雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里，輔道為雙向2車(chē)道，設(shè)計(jì)最高時(shí)速40公里。通過(guò)全互通立交，呈黃路還與新320國(guó)道和機(jī)場(chǎng)高速實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

呈黃路（石龍路）景觀意向“興呈秋韻”意境圖（圖源：918云南交通臺(tái)）

呈黃路最重要的功用在于它有效連接了長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)和昆明南站，打通了昆明的航空與高鐵這兩個(gè)重要的交通樞紐，承接著迎來(lái)送往的重任，所以，也是將來(lái)的迎賓大道。據(jù)悉，在《昆明市重要城市道路綠化景觀提升導(dǎo)則》中，呈黃路景觀定位為迎賓形象大道，景觀意向?yàn)椤芭d呈秋韻”，主要種植樹(shù)種為滇潤(rùn)楠、楓香。呈黃路不僅省時(shí)，而且省錢(qián)，怪不得關(guān)注的熱度那么高。

2019年11月22日，呈黃路（經(jīng)開(kāi)區(qū)至機(jī)場(chǎng)高速段）工程新320國(guó)道主線橋正式試通行（圖源網(wǎng)絡(luò)）

呈黃路于2016年6月動(dòng)工建設(shè)，此后，它的工程進(jìn)度一直備受關(guān)注。2019年見(jiàn)諸媒體的部分消息，《昆明呈黃路預(yù)計(jì)下月通車(chē) 以后飛機(jī)、高鐵換乘將更方便》《呈黃路預(yù)計(jì)6月底通車(chē)，連接機(jī)場(chǎng)高鐵將成新的景觀大道》《呈黃路互通式立交6月通車(chē) 飛機(jī)高鐵換乘更方便 》；2020年，《呈黃路（石龍路）北段通車(chē)！呈貢新區(qū)至長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)新增一條城市快速路》《省時(shí)又省錢(qián)！呈黃路即將通車(chē) 從機(jī)場(chǎng)到高鐵南站只要半小時(shí)》；2021年，《呈黃路即將全線通車(chē) 空港經(jīng)濟(jì)區(qū)再添樞紐“動(dòng)脈”》《全程免費(fèi)！呈黃路將于一季度通車(chē)》。

綜上，呈黃路至少在2019年的6月底與2020年的6月底兩度被媒體曝出擬通車(chē)。2020年7月還有網(wǎng)友就此事在地方領(lǐng)導(dǎo)板留言稱，自己是機(jī)場(chǎng)的員工，住經(jīng)開(kāi)區(qū)，每天上下班要往返60多公里，在2020年5月15日云南各大媒體的宣傳中，呈黃路全線將于6月30日通車(chē)，但現(xiàn)在已經(jīng)是7月6日了......官渡區(qū)信訪局對(duì)此的回復(fù)是，經(jīng)調(diào)查核實(shí)，新聞媒體報(bào)道的呈黃路機(jī)場(chǎng)高速段工程通車(chē)，是指于2020年6月30日前呈黃路主線具備通車(chē)條件。但因配套的互通立交匝道橋未能完成施工、地面輔道跨越鐵路專用線不能施工、配套工程不完善等，還不具備工程竣工交付驗(yàn)收條件。

媒體與市民的熱情可見(jiàn)一斑，由此也可見(jiàn)出呈黃路全線通車(chē)的重要性。首先，通車(chē)后呈貢新區(qū)與長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)之間可以不用再繞行機(jī)場(chǎng)高速，時(shí)間大大縮短。其次，除實(shí)現(xiàn)呈貢新區(qū)和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)快速通行外，沿線的洛羊片區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)信息產(chǎn)業(yè)基地、黃土坡片區(qū)及清水片區(qū)等均可以實(shí)現(xiàn)快速互聯(lián)互通，能進(jìn)一步促進(jìn)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、昆明經(jīng)開(kāi)區(qū)和呈貢新城的經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

至于呈黃路4.5公里耗時(shí)4年多，主要是因?yàn)楣こ趟��?jīng)過(guò)的地質(zhì)帶屬典型的喀斯特地貌區(qū)，基巖垂向節(jié)理裂隙發(fā)育，地下巖石表面多見(jiàn)有“蟲(chóng)孔狀”的溶蝕孔隙，巖溶作用較強(qiáng)烈，因而構(gòu)造裂隙、溶溝、溶槽、巖溶漏斗等分布密集，給橋梁的基礎(chǔ)施工帶來(lái)極大的干擾。并且這條市政道路橫穿新320國(guó)道及3條鐵路線、寶象河、530國(guó)家儲(chǔ)備局，涉及大量的征地拆遷，用于征地拆遷的時(shí)間遠(yuǎn)多于工程建設(shè)。

呈黃路（石龍路）沿線已布局了不少樓盤(pán)項(xiàng)目

呈黃路的建設(shè)對(duì)區(qū)域的發(fā)展影響深遠(yuǎn)，早有不少房企看重了呈黃路沿線的發(fā)展，布局了不少項(xiàng)目，如美辰、碧桂園東園、保利陽(yáng)光城、旭輝﹒新希望、旭輝金科、新城瑯樾、新城和樾、富康城紫悅臺(tái)、領(lǐng)東紫郡、興港上錦灣、春漫時(shí)光等等。待呈黃路通車(chē)后，沿線洼地價(jià)值可望迅速兌現(xiàn)。

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