飛虎大道等不到?jīng)]關(guān)系，這條更方便的新“南北大道”快來了

近日，昆明市住建局發(fā)布《虹橋路南北連接通道建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃方案、可行性研究報(bào)告編制招標(biāo)公告》，計(jì)劃新建下穿隧道打通虹橋路南北兩側(cè)，方旺和東白沙河片區(qū)的兩端交通“盲腸”將實(shí)現(xiàn)對(duì)接，同時(shí)也能夠解決兩個(gè)片區(qū)的人行通道，尤其是方旺片區(qū)居民更便于乘坐地鐵。

對(duì)于打通虹橋路南北側(cè)人行通道的問題，2019年初市規(guī)劃局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)作客《春城熱線》時(shí)，回復(fù)的是將把在路面建設(shè)天橋納入規(guī)劃。并且之后有關(guān)部門在回復(fù)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板時(shí)，也提到在該路段建設(shè)下穿隧道難度不小。那為什么最后還是選擇了難度更大的下穿隧道呢？

昌宏西路至照青路僅剩昌宏路及虹橋路兩個(gè)下穿隧道就能全線貫通

答案在于這條隧道打通后，再加上正在施工的昌宏路下穿隧道，就能形成一條北起東白沙河南至環(huán)湖東路的“新南北大道”。同時(shí)，由于該道路基本成型且昌宏路段下穿隧道已經(jīng)建設(shè)半年余，從工程量和操作難度來看，不僅實(shí)現(xiàn)通車的時(shí)間很可能要早于飛虎大道，而且距離更遠(yuǎn)、覆蓋面更廣，對(duì)于官渡區(qū)幾大重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域的價(jià)值也更大。

根據(jù)招標(biāo)公告內(nèi)容，虹橋路南北側(cè)連接通道工程主要就是建設(shè)下穿隧道以及照青路、天文臺(tái)路銜接改造工程兩項(xiàng)，總投資約2億元。不過，此次招標(biāo)僅涉及項(xiàng)目的規(guī)劃方案和報(bào)告編制工作，且下個(gè)月才開始啟動(dòng)，6月份結(jié)束編制服務(wù)，之后還會(huì)經(jīng)歷方案設(shè)計(jì)、規(guī)劃報(bào)批等各項(xiàng)流程，距離實(shí)際開工那天，可能還得等上一陣。如果一切進(jìn)展順利的話，最快能在年內(nèi)動(dòng)工。

從地圖上看，該下穿隧道建設(shè)路面僅有虹橋高速，建設(shè)難度將比昌宏路下穿東站鐵路樞紐小，建設(shè)周期應(yīng)該也更短。建成后就能將十里鋪路和照青路接連，打通方旺片區(qū)北部交通阻礙。

虹橋路與照青路交匯處將建下穿隧道

整條道路難度最大的應(yīng)該是昌宏路下穿工程，位于方旺片區(qū)南端，已于去年11月底開工，預(yù)計(jì)明年下半年投入使用。

與虹橋路隧道不同，昌宏路下穿工程除穿過高架外，還須穿過地面盤著近30條鐵軌的昆鐵樞紐。幸好昆樞在2015年建造之初就考慮到未來建下穿隧道的可能，提前預(yù)留了地下框架橋，否則施工進(jìn)度將會(huì)受到不少影響。

據(jù)悉，下穿隧道整體呈船槽型，總長約1000米，，寬度50米，設(shè)計(jì)為6車道加2條非機(jī)動(dòng)車道和2條人行道，由于工程比較復(fù)雜，將分為十里鋪下穿、昆樞下穿及昌宏路下穿三段完成。在建設(shè)隧道的同時(shí)，貴昆高速段路面也將新建四條匝道，為經(jīng)開區(qū)和方旺片區(qū)之間新增一個(gè)連接點(diǎn)。

昌宏路-貴昆線下穿隧道及匝道規(guī)劃

兩條隧道的打通無疑能極大方便片區(qū)居民日常出行安全和居住體驗(yàn)問題，更為重要的是，完全打通后的昌宏路，將極大改善方旺片區(qū)南北向交通的“卡脖子”狀態(tài)。

現(xiàn)在的方旺就在一個(gè)孤島之中，西側(cè)涼亭片區(qū)即將迎來大面積開發(fā)階段，路網(wǎng)規(guī)劃了但開建時(shí)間還早，東西交流不便；南北側(cè)則受到虹橋路和貴昆線隔斷，盡管與巫家壩地理接壤，但出門還得繞行；西側(cè)一帶又近山形成一道阻壁，四方難進(jìn)且難出，對(duì)于各區(qū)域間的協(xié)同不利。隧道完成后，方旺片區(qū)就能與巫家壩實(shí)現(xiàn)了交通層面真正意義上的距離縮短，這對(duì)于片區(qū)乃至東市開發(fā)來說都是場(chǎng)及時(shí)雨。

此外，隨著涼亭方旺南北打通，還將與南市區(qū)會(huì)展、巫家壩世紀(jì)城、新亞洲體育城等區(qū)域直線連通，南片區(qū)豐富的文旅生態(tài)資源將吸引北片區(qū)市民前往，而南片區(qū)市民通達(dá)各大交通樞紐及機(jī)場(chǎng)，走這條路最近。

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