在省政協(xié)十二屆五次會議上，省政協(xié)委員們對昆明交通管理也提出了建議和對策。
二環(huán)南路 資料圖片
省政協(xié)委員楊艷
全面清理市區(qū)交通標識 科學(xué)規(guī)范引導(dǎo)交通秩序
省政協(xié)委員楊艷提交的《關(guān)于切實改善昆明城市道路交通通行保障的建議》提案介紹，截至2021年底，昆明市機動車保有量達314.9萬輛，駕駛?cè)诉_385.6萬人，較2018年底（259.6萬輛、303.5萬人）分別增加55萬輛、82.1萬人，機動車保有量和駕駛員增長速度超過了道路的增長速度，出行需求和出行保障之間矛盾突出。雖然城市規(guī)劃建設(shè)、交通運輸、公安交警等部門做了很多努力，但通行保障現(xiàn)狀仍然堪憂。
提案指出，目前，昆明交通規(guī)劃設(shè)置不科學(xué)、交通標識不明晰，非機動車道普遍被占用，道路管養(yǎng)和維護作業(yè)混亂，秩序疏導(dǎo)和執(zhí)法缺乏人性化。特別是部分路段路口無人疏導(dǎo)、車輛混亂通行與機關(guān)所在的部分路口交通疏導(dǎo)人數(shù)太多的情況并存；電子監(jiān)控對臨時靠邊短暫停車、過路口壓實線、對臨近檢審的車輛不及時給予信息提示，事后處罰等做法，缺乏人性化。
提案建議
1.全面清理市區(qū)交通標識，科學(xué)規(guī)范引導(dǎo)交通秩序。一方面，對現(xiàn)有條件下的交通狀況進行全面清理，及時糾正和彌補交通標識設(shè)置不科學(xué)、不合理、不規(guī)范、不明晰等問題，規(guī)范設(shè)置道路交通指示標志、標識，最大程度釋放現(xiàn)有道路的承載能力。另一方面，道路交通規(guī)劃建設(shè)應(yīng)與城市建設(shè)規(guī)劃同步，并要有長遠性、前瞻性、超期性，適應(yīng)和符合城市區(qū)域、局部建設(shè)發(fā)展規(guī)模，使行人、非機動車、機動車、公共交通、軌道交通等多元交通方式能有效、順暢、便利、高效地對接。同時，逐步引入高科技手段進行交通疏導(dǎo)，根據(jù)車流量大小自動控制紅綠燈時長�！�
2.因地制宜解決停車難問題，恢復(fù)非機動車道。目前，市民出行絕大多數(shù)依靠自行車、電動車，公平參與交通是市民的權(quán)利，理應(yīng)受到保護。同時，“停車難”又是普遍存在的問題。建議：引入社會資本，設(shè)置立體停車庫，減少占用非機動車道設(shè)置的國資停車泊位，還道于民。在道路狹窄、不具備拓寬條件的路段，仍然要因地制宜恢復(fù)非機動車道，充分保障所有交通參與者的權(quán)利。在非機動車道得到保障的前提下，加強執(zhí)法管理，禁止非機動車上機動車道和人行道行駛，甚至逆行。
3.加強道路管養(yǎng)和維護管理。及時管養(yǎng)維護道路，加強施工安全管理，規(guī)范路面管養(yǎng)作業(yè)警示設(shè)置，提高養(yǎng)護工人的安全意識。采取避開交通高峰期、提前預(yù)告繞行、安全設(shè)置施工標識、提高施工效率等措施，最大限度減少管養(yǎng)、施工帶來的影響。及時修剪遮擋導(dǎo)向標識道路兩旁綠化樹，使標識起到相應(yīng)的作用�！�
4.合理安排秩序疏導(dǎo)，增加執(zhí)法人性化。按照保障暢通優(yōu)先、通行效率優(yōu)先原則，合理組織安排勤務(wù)，有效開展道路交通疏導(dǎo)工作，最大限度保障車輛、行人的通過率，以高效、安全、順暢交通保障提升社會活動的經(jīng)濟效益。同時，多措并舉，在老舊小區(qū)、醫(yī)院、商貿(mào)、學(xué)校周邊以及非主干道上，對不影響道路交通秩序、無事故安全隱患的臨時性、便利性、必要性的臨時停車、停靠，適當寬容和允許停車停靠；對臨近檢審的車輛，提前給予溫馨提示�？傊�，因地制宜、多措并舉，增加道路交通秩序執(zhí)法的人性化、柔性化，為美麗春城增色。
省政協(xié)委員李炯明
加強居民小區(qū)車輛出入口交通安全管理 有效減少交通事故
省政協(xié)委員李炯明提交的《關(guān)于加強居民小區(qū)車輛出入口交通安全管理、有效減少交通事故的提案》中介紹，調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，以昆明市為例，大多數(shù)居民小區(qū)的車輛出入口（以下稱小區(qū)口）均位于主街、主道旁，進出和過往小區(qū)口的車流量較大，由于缺乏有效的管理，機動車與非機動車相撞、人員受傷的交通事故頻頻發(fā)生，給市民的出行安全帶來了很大的隱患。
分析導(dǎo)致這一問題的原因：一是過往和進出這些位于主街、主道旁小區(qū)口的車流量和人流量較大；二是小區(qū)口的機動車、非機動車道缺乏減速行駛的交通信號燈和路面交通標識，通過小區(qū)口的機動車和非機動車，特別是電動自行車的車速較快，一旦發(fā)生緊急情況，往往來不及避讓，導(dǎo)致事故發(fā)生；三是一些市民的交通安全意識不夠強，對駕駛車輛通過小區(qū)出入口可能存在的交通安全隱患缺乏認識，未能做到減速行駛、禮讓行駛。
提案建議
1.請昆明市政府有關(guān)部門進一步重視和加強對居民小區(qū)出入口機動車和非機動車的交通安全管理，因地制宜出臺相關(guān)管理措施，確實解決好這一事關(guān)千家萬戶的交通安全問題。同時，也為全省各地城市解決好這一共性的交通問題提供可借鑒的、好的經(jīng)驗和做法�！�
2.建議在通過居民小區(qū)出入口的機動車道、非機動車道上裝設(shè)車輛緩行的交通信號燈，設(shè)置交通標識，以提醒機動車和非機動車駕駛員通過小區(qū)出入口時減速緩行。
3.相關(guān)社區(qū)可通過組織志愿者活動，在小區(qū)出入口幫助維護交通秩序，提醒機動車和非機動車駕駛?cè)藛T。
4.加大城市交通安全的輿論宣傳，通過電視、廣播和公益廣告等形式，幫助、引導(dǎo)市民不斷提高交通安全意識。
省政協(xié)委員伍昭祥
城市主干道路口重修人行地下通道或人行天橋
省政協(xié)委員伍昭祥提交的《關(guān)于在昆明城區(qū)修建人行天橋或人行地下通道的建議》提案中稱，隨著昆明城市化和機動化水平的提高，昆明市機動車數(shù)量激增，交通擁堵問題凸顯。特別是在如青年路、環(huán)城南路、滇池路等上下班車流量大的地方，部分電動車、行人為圖“方便”，對紅綠燈熟視無睹，不按信號燈的指示行走，肆意橫穿馬路，在機動車中間穿行，險象環(huán)生，這給自身帶來極大的安全隱患，也使行進的車輛面對闖紅燈的行人和電動車不得不減速，嚴重影響了通行效率，以致車輛擁堵，甚至交通事故頻發(fā)。
提案建議：在既有的城市主干道道路口重修人行地下通道或人行天橋，昆明城市規(guī)劃建設(shè)部門必須拿計劃，建議在“十四五”期間完成。其他非主干道爭取在“十五五”完成。新修和改建的所有道路，必須同步修建人行天橋或地下通道，并納入設(shè)計規(guī)范。
本站轉(zhuǎn)載文章和圖片出于傳播信息之目的，如有版權(quán)異議，請在3個月內(nèi)與本站聯(lián)系刪除或協(xié)商處理。凡署名"云南房網(wǎng)"的文章未經(jīng)本站授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。爆料、授權(quán)：news@ynhouse.com。
熱門評論