昌保高速取得重大進(jìn)展，昌寧隧道整體進(jìn)度超70%

2月14日，由廣西路橋工程集團(tuán)有限公司承建的昌保高速公路（昌寧至保山）昌寧隧道施工取得重大進(jìn)展，右線昌寧端和豎井右線昌寧端順利貫通。隧道整體進(jìn)度完成超過(guò)70%，為接下來(lái)利用車行橫洞輔助左線施工奠定了重要基礎(chǔ)，意味著昌寧隧道距離全面貫通更近一步。

截至目前，昌寧隧道利用豎井輔助正洞施工累計(jì)超1205米，實(shí)現(xiàn)了高速公路特長(zhǎng)隧道“長(zhǎng)隧短打”，縮短正洞建設(shè)工期約1年，為隧道早日貫通、昌保高速全線通車及項(xiàng)目投資回收按下了“快進(jìn)鍵”。同時(shí)，技術(shù)的成功應(yīng)用，提升了國(guó)內(nèi)高速公路隧道豎井工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)水平，對(duì)促進(jìn)隧道工程和技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

昌寧隧道是廣西路橋集團(tuán)“兩橋一隧”重點(diǎn)工程之一，單幅長(zhǎng)5.4公里，揭露的圍巖等級(jí)多為V級(jí)，地質(zhì)水文條件復(fù)雜，最大埋深406米，建設(shè)過(guò)程中受非對(duì)稱軟巖大變形、涌水、突泥、坍塌等一系列地質(zhì)災(zāi)害影響，施工難度極大。

為解決該難題，廣西路橋集團(tuán)一方面采取各項(xiàng)安全、技術(shù)措施保障兩端正洞施工，另一方面通過(guò)外出考察、專家論證、借鑒煤礦施工等舉措，大膽采用設(shè)計(jì)通風(fēng)豎井輔助正洞施工，為高速公路特長(zhǎng)隧道建設(shè)領(lǐng)域首創(chuàng)。

下一步，項(xiàng)目計(jì)劃于3月下旬利用豎井3#、4#車行橫洞轉(zhuǎn)入左線正洞施工。

圖片由廣西路橋工程集團(tuán)有限公司提供

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