三清高速老黑山隧道沖刺最后一公里

連日來(lái)，隨著建設(shè)者的連續(xù)掘進(jìn)，由中鐵二十五局承建的三清高速公路（昆明段）重難點(diǎn)工程老黑山隧道左右線累計(jì)開(kāi)挖突破6300米，距離隧道全面貫通僅剩最后一公里，隧道施工進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

老黑山隧道全長(zhǎng)3.6公里，是三清高速公路進(jìn)入昆明境內(nèi)的第一條長(zhǎng)大隧道。該隧道為左、右線分離式隧道，其中左幅3606米，右幅3633米，按雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，最大埋深212.25米。隧道采用進(jìn)出口雙向?qū)Υ颉㈦p向開(kāi)挖進(jìn)尺的開(kāi)挖模式，隧道進(jìn)出口均位于宜良縣境內(nèi)的高山之上、溝谷之中，坡高、路陡、線長(zhǎng)，是制約整個(gè)標(biāo)段施工進(jìn)度的關(guān)鍵控制性工程。

“老黑山隧道穿越3個(gè)斷層破碎帶，巖體較破碎，圍巖穩(wěn)定性較差，受地下水和地表水庫(kù)影響，水量較豐富，豐水季節(jié)可能出現(xiàn)涌水、突水突泥現(xiàn)象�！敝需F二十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉鵬波介紹，當(dāng)前施工地段正處于加寬段區(qū)，開(kāi)挖斷面大、圍巖整體較差，施工難度大。

面對(duì)老黑山隧道施工難度大、干擾因素多、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工斷面大、變形控制困難等特點(diǎn)，中鐵二十五局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)遵循“先預(yù)報(bào)，預(yù)加固，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早封閉”的原則，采用“物探和鉆探、長(zhǎng)距離探測(cè)和短距離探測(cè)相結(jié)合”的綜合手段進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，動(dòng)態(tài)施工，提前制定不良地段的施工方案。同時(shí)，項(xiàng)目部成立了老黑山隧道青年突擊隊(duì)，24小時(shí)輪值，精心組織施工。截至目前，老黑山隧道施工進(jìn)展順利，全線掘進(jìn)僅剩最后一公里，安全質(zhì)量可控。

三清高速公路起于曲靖三寶，止于昆明清水，是云南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。據(jù)據(jù)悉，三清高速公路昆明段有望在2023年年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)，建成后將對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)、加快滇中城市經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展產(chǎn)生重要推動(dòng)作用。

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