近期，昆明公安交警收到了“春城好網(wǎng)民”針對滇池路與海宏路交叉口建議，希望可以優(yōu)化滇池路與海宏路交叉口左轉(zhuǎn)車道設(shè)置位置，建議將左轉(zhuǎn)車道一條設(shè)置在最內(nèi)側(cè)，一條設(shè)置在最外側(cè)。
網(wǎng)民建議截圖
接到該網(wǎng)民提出的優(yōu)化建議后，昆明公安交警組織警力對該方案進(jìn)行深入分析研究，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)民建議方案存在部分問題。具體如下：
網(wǎng)民建議方案
網(wǎng)民建議方案交通組織平面圖
信號燈放行分為2個(gè)相位
相位一：南北直行
相位二：北口左轉(zhuǎn)+掉頭
無法采用疊加放行，若疊加放行則存在沖突
沖突示意圖
解讀一下
熱心市民提出建議可解決河尾村收費(fèi)站出來的左轉(zhuǎn)車輛并線問題，理論上可行，但實(shí)際交通運(yùn)行存在一定問題。該組織方式將2條左轉(zhuǎn)車道分別置于直行車道兩側(cè)，根據(jù)駕駛員心理，優(yōu)先選擇排隊(duì)長度較短車道，則存在最外側(cè)排隊(duì)較長時(shí)，車輛并入最內(nèi)側(cè)進(jìn)行左轉(zhuǎn)情況，反之也存在最內(nèi)側(cè)并至最外側(cè)的情況，交織嚴(yán)重，安全隱患較大。更重要的是采用該組織方式后信號燈無法采用疊加相位放行方式，將大大降低交叉口通行效率。
對此，昆明公安交警進(jìn)行了大量實(shí)地走訪調(diào)研，決定對該路段實(shí)施以下優(yōu)化措施。
昆明交警實(shí)施方案
信號燈放行分為3個(gè)相位（采用疊加相位）
相位一：南北直行
相位二：北口直行+掉頭+左轉(zhuǎn)
相位三：北口掉頭+左轉(zhuǎn)
現(xiàn)狀組織
現(xiàn)狀交通組織平面圖
兩種方案通行效率對比
綜合兩個(gè)方案通行效率對比發(fā)現(xiàn)，昆明交警實(shí)施的方案可以最大限度利用信號周期，交叉口高峰延誤指數(shù)普遍下降。其中，北口下降最明顯，達(dá)54%，對緩解北口通行壓力有明顯改善作用。目前，該方案已實(shí)施，優(yōu)化效果明顯。
來源：昆明交警
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