車程縮短至30分鐘！蔓金高速全線建成通車

7月1日，紅河州蔓耗至金平高速公路順利實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營，結(jié)束了金平縣不通高速公路的歷史，個(gè)舊市蔓耗鎮(zhèn)到金平縣的行車時(shí)間從原來的1個(gè)多小時(shí)縮短至現(xiàn)在的30分鐘左右。

蔓耗互通

蔓耗至金平高速公路路線起點(diǎn)接元江至蔓耗高速公路，終點(diǎn)至金平縣，是云南省高速公路網(wǎng)S35永仁至金水河中的一段，同時(shí)還是云南省、紅河州“五網(wǎng)”建設(shè)和綜合交通建設(shè)五年大會(huì)戰(zhàn)的重點(diǎn)項(xiàng)目。

主線全長50.58公里的蔓金高速公路，共設(shè)橋梁126座、隧道16座，橋隧比高達(dá)79.8%。其中，最大埋深903.8米、全長7005米，地質(zhì)復(fù)雜、生態(tài)敏感的草果山隧道是建設(shè)中最難啃的一塊“硬骨頭”。

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蔓金高速公路開工建設(shè)以來，云南建投集團(tuán)發(fā)揚(yáng)高原鐵軍精神，掛圖作戰(zhàn)，屢出奇招，強(qiáng)力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，攻克了一道道難關(guān)。歷時(shí)1000多個(gè)日夜，蔓金高速公路終于全線建成通車，對(duì)完善國家和云南省高速公路網(wǎng)，推動(dòng)全省“互聯(lián)互通”和鞏固沿線地區(qū)脫貧攻堅(jiān)成果、接續(xù)推進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

歲月總是不經(jīng)意地將它的腳步凝固在某一個(gè)時(shí)間斷面……

這是一個(gè)振奮人心的喜訊，這是一個(gè)值得銘記的時(shí)刻。一條路，從此縮短了紅河南北兩岸的時(shí)空距離，一條路，從此拉近了邊疆與內(nèi)地各族人民的心……歷史在這一瞬間定格，這輝煌的一頁將永載史冊(cè)！

營盤山6號(hào)隧道出口

圓夢(mèng)之路

從空中俯瞰，延伸的高速公路像一條彩練，在群山之間縱情舞動(dòng)；又似一條蛟龍，在峽谷之中蜿蜒騰躍。驅(qū)車行駛在新建成通車的蔓金高速公路上，兩旁青山不斷，綠意蔥蘢，令人心曠神怡。

蔓耗互通螺旋立交

“曾經(jīng)回家的路何其艱難，現(xiàn)在終于把高速公路盼來了，幾代人為山所阻、為路所困、為運(yùn)所難的狀況一去不復(fù)返�！彪x開金平20多年的李宏難掩激動(dòng)的心情，興奮得像個(gè)孩子。

交通，一直是紅河州南部幾縣發(fā)展的最大短板，于金平更甚。在歷史的目光中，它是偏僻、邊遠(yuǎn)、封閉的代名詞，而且境內(nèi)山高坡陡，幾條公路彎多路窄，路面等級(jí)低，晴通雨阻，嚴(yán)重阻礙了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。走出深山看世界，成了金平各族兒女的夢(mèng)想。

2017年，帶著邊疆群眾深深的期盼，概算總投資78.17億元的蔓金高速公路項(xiàng)目進(jìn)場開工，拉開了金平歷史上首條高速公路建設(shè)的序幕。

沙依坡互通

作為云南省、紅河州“五網(wǎng)”建設(shè)和綜合交通建設(shè)五年大會(huì)戰(zhàn)的重點(diǎn)項(xiàng)目，蔓金高速公路由云南建投集團(tuán)投資建設(shè)，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件、雨水天氣等重重困難，建設(shè)者大力發(fā)揚(yáng)工匠精神、高原鐵軍精神、亮劍精神，精心組織、周密安排，用科技賦能、以匠心鑄品質(zhì)、巧手繪生態(tài)，歷時(shí)1000多個(gè)日日夜夜，最終不負(fù)眾望，鑄就坦途。一個(gè)凝聚了幾代人的共同夢(mèng)想，終于在今天成為現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)一輛輛汽車飛馳而過，大山深處的人們歡呼著、奔跑著，撲進(jìn)世界的懷抱！從此，在交通地圖上，又增加了一個(gè)嶄新的名字：蔓金高速公路；從此，在滇南蒼茫的大山里，又增添了一道亮麗的風(fēng)景。

科技之路

早在1000多年前，“詩仙”李白曾面對(duì)著蜀地的巍峨高山發(fā)出了“蜀道之難，難于上青天！”的慨嘆，然而，在千山萬壑的滇南大地，修路架橋穿隧道并不亞于蜀道之難。

營盤山4號(hào)隧道

山高人難至，地?zé)o三尺平。金平縣境內(nèi)溝壑縱橫，從一開始，就注定了筑路大軍要與困難險(xiǎn)阻相伴。尤其是作為項(xiàng)目建設(shè)中最為重要的控制性工程草果山特長隧道，更是超乎想象。該隧道不僅穿越灰?guī)r與花崗巖破碎帶，同時(shí)還具有超長、地質(zhì)復(fù)雜等顯著特點(diǎn)，是目前云南省高速公路建設(shè)項(xiàng)目中最難的工程之一。

“傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型施工組織模式，已不能適應(yīng)隧道工程建設(shè)的需要，隧道機(jī)械化施工是隧道施工發(fā)展的趨勢(shì)�！甭�金高速公路投資公司總工程師唐登志告訴記者，為了提高施工的安全性，項(xiàng)目公司特意引進(jìn)了三臂鑿巖機(jī)，并在操作平臺(tái)上設(shè)安全頂棚，司鉆工人可以在鋼板密封的操作室內(nèi)操作，不僅有效隔離了粉塵，噪音也減少了10分貝至15分貝，同時(shí)，可防止落石傷人等突發(fā)性危險(xiǎn)，從而保證了施工人員的安全。

三臂鑿巖機(jī)正在隧道內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)

“長長的鐵臂，靈活的操作，讓堅(jiān)硬的巖石瞬間破碎�！闭f起三臂鑿巖機(jī)，大家無不為它的進(jìn)場拍手叫好，這也是云南建投集團(tuán)在蔓金高速公路隧道建設(shè)上的首次應(yīng)用。

此外，為了實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工，項(xiàng)目公司還攜手重慶交通科研設(shè)計(jì)院，設(shè)立《公路特長隧道機(jī)械化快速施工與智能化監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)研究》課題，進(jìn)行隧道鉆爆法機(jī)械化快速施工效益分析及爆破振動(dòng)作用下初期支護(hù)承載性能評(píng)價(jià)與開挖時(shí)機(jī)研究。

草果山隧道開挖班李忠學(xué)在掌子面打眼  易斌 攝

“這項(xiàng)課題研究，主要是通過現(xiàn)場爆破振動(dòng)測(cè)試得出爆破能量在不同圍巖等級(jí)下的影響范圍，最終形成一套較完整的參數(shù)，達(dá)到了光面爆破預(yù)期�！碧频侵菊f，采用傳統(tǒng)人工鉆爆法，需要20人，而采用機(jī)械化施工，只需2名司鉆工人在鑿巖臺(tái)車內(nèi)操作。同時(shí)，采用機(jī)械化施工工程進(jìn)度可提高20%至40%，有效保證了工期順利推進(jìn)。

挑戰(zhàn)被一一甩在身后，難關(guān)被一一攻克。多少汗水，多少辛勞，多少次擔(dān)驚受怕，多少次化險(xiǎn)為夷，一個(gè)個(gè)動(dòng)人的故事繪就了美麗的風(fēng)景，建成了寬闊的大道。云南建投人的科技創(chuàng)新，為項(xiàng)目建設(shè)注入了新的動(dòng)力。

品質(zhì)之路

天下大事，必作于細(xì)。

走進(jìn)蔓金高速公路各個(gè)施工現(xiàn)場，“寧當(dāng)惡人，不當(dāng)罪人”“質(zhì)量責(zé)任重如泰山”等標(biāo)語無處不在，時(shí)刻警醒工人們?cè)诿恳粋�(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)流程都按照標(biāo)準(zhǔn)操作，追求精益求精，體現(xiàn)工匠精神。

“我們要建設(shè)一條經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的高品質(zhì)公路�！边@是蔓金高速公路全體參建隊(duì)伍進(jìn)場之初就立下的錚錚誓言。

“在加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理、總包單位人員到位、管理制度建設(shè)、質(zhì)量保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)等情況進(jìn)行全方位管控的同時(shí)，項(xiàng)目公司還制定了工程質(zhì)量培訓(xùn)計(jì)劃，組織相關(guān)參建單位積極參加項(xiàng)目公司組織的培訓(xùn)，使得質(zhì)量意識(shí)銘刻于心�！甭�金高速公路項(xiàng)目公司安全總監(jiān)黃罡罡介紹，每次召開質(zhì)量安全會(huì)議，都要告誡工程管理人員及施工單位，必須把貼在墻上、掛在嘴上的標(biāo)語口號(hào)，當(dāng)成“醒腦”的良劑，付諸行動(dòng)。

瀝青鋪筑

機(jī)聲隆隆，熱浪襲人。此前在蔓金高速公路大平臺(tái)2號(hào)隧道前，記者看到兩臺(tái)攤鋪機(jī)和5臺(tái)壓路機(jī)在輪回作業(yè)�！皽囟劝芽匾�求特別嚴(yán)格，必須現(xiàn)場監(jiān)督才能確保瀝青路面的壓實(shí)度�！爆F(xiàn)場監(jiān)理人員告訴記者，只有一點(diǎn)點(diǎn)摳細(xì)節(jié)，才能讓每一個(gè)環(huán)節(jié)和做工都能達(dá)到品質(zhì)工程的標(biāo)準(zhǔn)。

“針對(duì)之前工作中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)制定問題清單，執(zhí)行‘日調(diào)度、夜清零’的工作方式，實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場動(dòng)態(tài)，高效解決項(xiàng)目推進(jìn)中存在的問題�！甭�金高速公路投資公司常務(wù)副總經(jīng)理陳爽說，項(xiàng)目公司還實(shí)行“掛圖作戰(zhàn)”，以質(zhì)量、安全為要點(diǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)度巡查，每日?qǐng)?bào)告工作進(jìn)展、存在問題及解決措施和時(shí)限，并細(xì)化次日工作計(jì)劃。

工人在捆扎鋼筋

細(xì)微之處見匠心。品質(zhì)工程的打造除了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的多項(xiàng)硬性指標(biāo)外，本著責(zé)任意識(shí)和擔(dān)當(dāng)作為，建設(shè)者們將日復(fù)一日的細(xì)節(jié)，作為一次又一次新的作業(yè)，重新認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格把握，力求創(chuàng)新，有所突破。與此同時(shí)，在強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常管理的基礎(chǔ)上，各個(gè)項(xiàng)目單位還抓實(shí)抓細(xì)“穿好一件反光背心、戴好一頂安全帽、系好一根安全帶”“三個(gè)一”工作，助推風(fēng)險(xiǎn)細(xì)節(jié)管控，豐富了品質(zhì)工程的應(yīng)有之義。

生態(tài)之路

穿過蜿蜒不絕的山河，只見兩旁青樹翠蔓，參差披拂，處處生機(jī)勃勃，讓人陶醉。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，蔓金高速公路猶如一道美麗的彩虹，蜿蜒于藍(lán)天綠地之間，與沿線環(huán)境相映成趣。

營盤山隧道群

金平縣境內(nèi)物種豐富，是滇南生態(tài)安全屏障和生物基因庫的重要組成部分，森林覆蓋率達(dá)63.94%，而蔓金高速公路整條線路穿越分水嶺國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和生態(tài)脆弱地帶，在如此復(fù)雜的地質(zhì)條件下進(jìn)行施工，對(duì)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)工作無疑是一次“大考”。

“建設(shè)綠色公路，僅注重沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)還不夠，采取行之有效的手段進(jìn)行高效施工，讓綠色基因植入項(xiàng)目管理全過程，更能彰顯綠色效益。”談起對(duì)綠色公路的理解，蔓金高速公路投資公司黨支部書記、副總經(jīng)理熊小林有著更深一步的思考。

在蔓金高速公路長達(dá)1000多個(gè)日日夜夜的建設(shè)中，幾乎看不到現(xiàn)代文明與人文古韻的交鋒沖突。青山依舊在，玉帶環(huán)山繞，一切都那么和諧地融合在大自然的鬼斧神工之中，令人嘆為觀止。

麻子河互通

來時(shí)青山綠水，走時(shí)綠水青山。蔓金高速公路建設(shè)者們用維護(hù)原生態(tài)、再造原生態(tài)的巧手神筆，打造出一條與自然相融、與山水相依的綠色高速圖景。

混沌一覺夢(mèng)猶在，輕車已過萬重山！

阿德博立交

回望來路，過往每一個(gè)燈火通明的不眠之夜，每一次披星戴月、風(fēng)餐露宿的現(xiàn)場辦公，都已成為建設(shè)者們永遠(yuǎn)難忘的記憶。所有的心血和汗水，化作建投人對(duì)“天塹變通途”的熱切渴望，鑄就了一部全體建設(shè)者奮斗的史詩。

跨高山、越河谷、穿林海……一座座大橋長龍臥波，一座座隧道穿山而行，蔓金高速公路一路風(fēng)景一路畫，讓人如癡如醉。

“南滇壯闊一路穿越崇山峻嶺天塹變通途，大路放歌萬眾同歡邊疆內(nèi)地?cái)y手同振興�！痹诩涌彀l(fā)展的希望之路上，金平緊跟時(shí)代節(jié)拍，從萬山疊嶂中突圍而出，向著新的更高的夢(mèng)想堅(jiān)定前行。

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