開通在即！大瑞鐵路大理至保山段開始動態(tài)檢測

7月4日8時30分，55011次試驗列車從大理站順利駛出，于10時26分到達(dá)保山站，標(biāo)志著新建大瑞鐵路大理至保山段進(jìn)入動態(tài)檢測階段，距離高質(zhì)量開通運(yùn)營更進(jìn)一步。

大瑞鐵路大保段大保段東起云南大理市，西至保山市，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，設(shè)計時速140公里，線路全長133.66公里，其中橋梁34座、隧道21座，橋隧總長115.821公里，占線路全長86.6%。大瑞鐵路穿越橫斷山脈南部，沿線高地?zé)�、高地�?yīng)力、高地震烈度等特殊地質(zhì)情況活躍且集中，是目前國內(nèi)艱險山區(qū)地形地質(zhì)條件最為復(fù)雜的鐵路之一，施工難度國內(nèi)外罕見。全線設(shè)大理站、大理西站、漾濞站、永平縣站、保山站、保山北站6座車站。

大瑞鐵路是中緬國際通道的重要組成部分，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部大開發(fā)重要項目，對推動滇西邊境山區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鄉(xiāng)村振興，以及打通中國與緬甸等東南亞南亞國家間的物流新通道，助推“一帶一路”建設(shè)具有十分重要的意義。

2008年開工建設(shè)以來，數(shù)萬名參建人員與橫斷山脈復(fù)雜地質(zhì)鏖戰(zhàn)14年，攻克一個又一個技術(shù)難題，經(jīng)受住了近年來新冠疫情和大理漾濞地震的考驗，為加快項目建設(shè)，爭取早日開通付出了艱苦努力。

“今年以來，我們協(xié)調(diào)組織設(shè)計、施工、監(jiān)理等全體參建單位，以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)開通為目標(biāo)，克服疫情影響，全面動員、調(diào)集資源、突破難點，在全線掀起了保開通的會戰(zhàn)高潮，為順利實施動態(tài)檢測奠定了堅實基礎(chǔ)�！痹乒痂F路云南公司大瑞指揮部工程師劉維說。

大瑞鐵路大保段預(yù)計年內(nèi)開通運(yùn)營，屆時大理到保山通過鐵路運(yùn)輸可實現(xiàn)1.5小時左右到達(dá)，將徹底結(jié)束保山不通火車的歷史，進(jìn)一步完善西南路網(wǎng)，更好地發(fā)揮鐵路建設(shè)對沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的拉動作用。

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