彌蒙高鐵開通在即，4座車站一站一景

即將通車的彌蒙高速鐵路，新建紅河站、開遠(yuǎn)南站、朋普站、竹園站4座車站，將彩云之南特有的熱情奔放和深沉內(nèi)斂融會貫通，呈現(xiàn)出“一線同源、一站一景”的鮮明特色。

2018年末，彌蒙高鐵開工建設(shè)，這條鐵路北連南昆客專彌勒高鐵站，向南途經(jīng)彌勒市、開遠(yuǎn)市后，在州府蒙自市北郊與玉河準(zhǔn)軌鐵路接軌，正線全長107公里，設(shè)計時速250公里。

建成后，紅河這個與鐵路結(jié)緣百余年的邊陲之地，將成為全國30個少數(shù)民族自治州中首個開通城際高鐵的自治州。

紅河站

中式建筑彰顯莊重自信

紅河站位于蒙自市城北，與主城隔長橋海休閑度假區(qū)相望，單從命名就能看出這個車站覆蓋全州、俯瞰東盟的區(qū)域定位。

長橋海湖光粼粼、云層堆疊，白鷺鷥傲立水中，一側(cè)的藕田迎風(fēng)搖曳，呈現(xiàn)出濃淡變換的青綠。玉河鐵路上，同色系的CR200J型“復(fù)興號”偶爾會從田間快速穿過。遠(yuǎn)處的半山脊上，房屋紅瓦黃墻，樹蔭錯落斑駁，是滇越鐵路碧色寨火車站。

紅河站站房建筑面積約2.8萬平方米，以“七彩承蘊，夢筑滇南”為設(shè)計理念，金色屋檐從站房頂部中線向兩側(cè)舒展，四角檐口向上，整個站舍暗合了飛檐翹角的中國傳統(tǒng)建筑樣式，顯得莊重而自信。候車大廳寬敞明亮，可容納1500名旅客候車。

彌蒙高鐵通車后，紅河站將成為云南省第一個集高鐵、普速鐵路、機場和城市軌道交通于一體的大型綜合交通樞紐站。

開遠(yuǎn)南站

外立面有座“七孔橋”

從長橋海北岸一路前行，未來乘高鐵只需要20分鐘即可到達(dá)開遠(yuǎn)南站。

在這座因鐵路而聚、以鐵路而興的城市，站房設(shè)計以“滇越風(fēng)韻、開拓遠(yuǎn)行”為理念，外立面風(fēng)格融合當(dāng)?shù)氐貥?biāo)滇越鐵路“七孔橋”，將百年鐵路橋的圓拱融入站房正面形象，創(chuàng)造出了既擁有強烈地域特征、鐵路傳承，又延續(xù)城市肌理和文脈的現(xiàn)代站房建筑。

開遠(yuǎn)南站可同時容納800人的候車大廳中，拱頂、售票中心及商務(wù)候車室細(xì)節(jié)處糅合了彝族、哈尼族民族服飾上的八角紋等元素。背景墻則將百年滇越鐵路站舍中提取的黃褐色作為主基色，配以傳統(tǒng)民居的白色、暖灰色為空間點綴，使整個候乘區(qū)域更為協(xié)調(diào)、靈動。

朋普站

站房前后是山脈荷塘

相較紅河、開遠(yuǎn)南兩站的沉穩(wěn)大氣，朋普和竹園兩站呈現(xiàn)出的是另一種小巧、精致的滇南氣質(zhì)。

朋普站以“古韻新風(fēng)，大美朋普”為設(shè)計理念，站房正中飛檐凸起，屋面形式借鑒了周邊村鎮(zhèn)民居傳統(tǒng)的坡屋頂架構(gòu)，兩側(cè)的屋檐緩緩向外延伸，既提高了候車區(qū)室內(nèi)層高，也與站房背后起伏的自然山脈有機交融。

步入中庭，可同時容納200人的候車大廳明亮清新，中央天花設(shè)計提取了朋普名人、數(shù)學(xué)家熊慶來故居中四合院的傳統(tǒng)藻井元素，在確保采光的同時，做到與周邊人文環(huán)境的傳承與融合。

竹園站

站房融入甘蔗荷葉元素

距離朋普站不遠(yuǎn)的竹園站站房，大概是彌蒙高鐵上辨識度最高的車站了。

如荷葉般舒展的站房外立面，將山巒群峰的厚重與溪流池塘的靈動相互融合，整體顯得輕盈而有律動感，隱隱詮釋出了竹園站“山水一線，荷葉飄搖”的設(shè)計理念，與當(dāng)?shù)氐奶飯@景色融為一體。

竹園站以“竹”為名，整個建筑也以傳統(tǒng)淡雅的青竹色為主調(diào)，給空間帶來自然的感受。最多可容納300名旅客的候車廳、出站廳吊頂以傳統(tǒng)九孔藕和荷花作為元素，通過鋁方通穿插的形式，表現(xiàn)出水和荷葉相互輝映的天然脈絡(luò)。

竹園以甘蔗種植為主，站房柱體融入甘蔗設(shè)計元素，荷花搖曳、蔗田飄香生動展示了竹園當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕�及產(chǎn)業(yè)特色。

據(jù)昆明鐵路

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