太平新城的交通難題

在昆明周邊的衛(wèi)星城當(dāng)中，位于安寧太平街道的太平新城無(wú)疑是最早建設(shè)的一個(gè)，規(guī)劃建設(shè)的起步時(shí)間，甚至和呈貢新城差不多，大概在2005年就啟動(dòng)開發(fā)，遠(yuǎn)早于空港片區(qū)、嵩明軍長(zhǎng)片區(qū)、晉寧古滇片區(qū)、經(jīng)開區(qū)黃土坡清水片區(qū)，如今已有17年了。

17年過(guò)去，太平新城的規(guī)模已經(jīng)很大，已建在建的項(xiàng)目大約有20個(gè)，常住人口約10萬(wàn)，2020年，云南財(cái)大新校區(qū)啟用招生，一下子為太平新城增加了好幾萬(wàn)人。

雖然太平新城的開發(fā)建設(shè)成績(jī)不小，但總體來(lái)說(shuō)并沒(méi)有達(dá)到當(dāng)初設(shè)想的規(guī)模和繁華程度。制約太平新城發(fā)展的原因很多，交通是其中最主要的因素之一。

奧特萊斯大道高峰期堵得厲害

作為衛(wèi)星城，太平新城最初基本沒(méi)有公共交通規(guī)劃，居民外出的主要交通工具就是私家車，只有恒大金碧天下等個(gè)別樓盤，當(dāng)初為了銷售和方便業(yè)主，曾開通過(guò)從小區(qū)到昆明市區(qū)的班車，而其余項(xiàng)目業(yè)主外出只能開車。

要說(shuō)以私家車作為主要交通工具，其實(shí)當(dāng)初買房業(yè)主也有心理準(zhǔn)備，但問(wèn)題是從太平新城到昆明市區(qū)，如果走高速的話要經(jīng)過(guò)太平收費(fèi)站，每次都要收費(fèi)8元，每天來(lái)回就要16塊，這就讓業(yè)主們有點(diǎn)難以承受。

一直到2020年5月，昆安高速調(diào)整計(jì)費(fèi)規(guī)則，將過(guò)路費(fèi)降低到1元錢，才算基本解決了從太平新城到昆明市區(qū)開車通勤的最大痛點(diǎn)。

可是收費(fèi)雖然降低了，交通擁堵又成為最近幾年太平新城居民出行的新煩惱，尤其是在石安公路改造期間，所有車輛都集中于高速公路，碧雞關(guān)隧道兩頭常常堵成一條長(zhǎng)龍，有時(shí)候一堵就是個(gè)把小時(shí)，這種狀況直到2020年石安公路改造完成，去年昆楚第二高速通車才算緩解。

為了增加從太平新城到昆明市區(qū)的公路通道，昆明市本來(lái)計(jì)劃修建一條從太平新城南端冊(cè)峨村到西華村的西冊(cè)公路，使得太平新城居民可以不經(jīng)昆楚高速，而是從西冊(cè)公路走高海高速進(jìn)入昆明市區(qū)，可是這條公路規(guī)劃已久，至今沒(méi)有開工。

但無(wú)論降低過(guò)路費(fèi)還是修建新公路，解決的都是太平新城自駕車出行的問(wèn)題，可是太平新城要想真正發(fā)揮衛(wèi)星城功能，真正融入昆明市，關(guān)鍵還是要解決公共交通問(wèn)題。

對(duì)一座距離昆明市區(qū)不足20公里的衛(wèi)星城來(lái)說(shuō)，最方便快捷的公共交通方式無(wú)疑是地鐵，昆明市也早就規(guī)劃了從安寧職教園到昆明市區(qū)的輕軌線路安寧線（R3），其中在太平新城設(shè)有一站，如果建成通車，將大大方便太平到昆明市區(qū)的交通聯(lián)系。

2017年，安寧線試驗(yàn)段開始建設(shè)，同時(shí)昆明市也在積極準(zhǔn)備申報(bào)，可是5年過(guò)去，不僅安寧線的試驗(yàn)段至今沒(méi)有建成，連昆明市準(zhǔn)備申報(bào)的第三期軌道交通線路中，都不再包括遠(yuǎn)郊輕軌，這就意味著太平新城至少在10年內(nèi)不可能有軌道交通覆蓋。

安寧將增加太平到昆明主城的公交線路

輕軌暫時(shí)指望不上，解決太平新城公共交通就只能依賴公交線路了，可是許多人都不知道的是，盡管太平是昆明的主要衛(wèi)星城，太平新城的居民也以昆明主城市民為主，可是在建設(shè)開發(fā)的過(guò)去17年里，太平到昆明市區(qū)卻只有3趟公交：

最早開通的是恒大金碧天下到人民西路壹號(hào)廣場(chǎng)的線路，太平的起點(diǎn)在恒大商業(yè)中心，終點(diǎn)站在人民路壹號(hào)廣場(chǎng)，約半小時(shí)一趟，票價(jià)6元。

第二趟是從金碧路的昆華醫(yī)院到太平昆華醫(yī)院，設(shè)19個(gè)站，間隔30-60分鐘，票價(jià)5元。

第三趟從太平云南財(cái)大到西山公園地鐵站，間隔約半小時(shí)，票價(jià)5元。

由于太平新城是從南到北呈帶狀發(fā)展，所以上述3條線路基本都能貫穿太平，覆蓋絕大多數(shù)居民區(qū)，發(fā)車間隔從半小時(shí)到60分鐘不等，不算短但也能接受，但問(wèn)題是全程票價(jià)都比較高，最少要5元。

近期，安寧市宣布再增加一條從太平到昆明市區(qū)的公交線路——k10路，這條線路在太平的發(fā)車點(diǎn)在砂之船奧特萊斯，終點(diǎn)在地鐵3號(hào)線普坪村站，中間設(shè)8個(gè)站。這條線路因?yàn)槔锍滔鄬?duì)較短，票價(jià)也是太平所有通往昆明市區(qū)公交線路中最便宜的，只有2塊錢，可是發(fā)車間隔卻很長(zhǎng)，要60分鐘一趟。

安寧市新增K10路公交，透露出太平解決公交通勤問(wèn)題的一個(gè)思路，即在安寧輕軌遙遙無(wú)期的情況下，增加從太平新城到地鐵3號(hào)線的接駁公交線路，這樣做的好處是既縮短了運(yùn)營(yíng)線路，減少車輛投入和運(yùn)營(yíng)成本，又能降低票價(jià)，提高公交吸引力。未來(lái)昆明西客站建成后，太平到昆明西的公交線路應(yīng)該也會(huì)出現(xiàn)。但問(wèn)題是現(xiàn)有線路發(fā)車間隔太長(zhǎng)，仍舊無(wú)法成為太平新城居民出行的主要方式。

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