大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)：長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)今年旅客吞吐量猛升至全國(guó)第四

疫情三年，民航業(yè)所受影響極大，較為依賴旅游業(yè)與國(guó)際中轉(zhuǎn)航班的長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)更是如此，2020年以來(lái)旅客吞吐量逐年下降，可國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)也同樣受創(chuàng)，甚至降幅更大，以至于長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)今年很可能得益于相對(duì)較小的降幅，創(chuàng)下2012年通航運(yùn)營(yíng)以來(lái)的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量最高排名。

昨日，權(quán)威民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)CADAS發(fā)布了2022年中國(guó)民航業(yè)務(wù)量快報(bào)，報(bào)告基于大數(shù)據(jù)測(cè)算出國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量和排名，預(yù)計(jì)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量從去年的全國(guó)第七躍升三位，至全國(guó)第四。

CADAS發(fā)布2022年中國(guó)民航業(yè)務(wù)量快報(bào)

該份報(bào)告根據(jù)大數(shù)據(jù)估算，2022年，中國(guó)民航預(yù)計(jì)完成旅客運(yùn)輸量25194萬(wàn)人，是2021年的57.2%，是2019年的38.2%；國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)完成旅客吞吐量52027萬(wàn)人次，是2021年的57.3%，是2019年的38.5%。

全年旅客吞吐量超過(guò)2000萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)有5個(gè)，1000萬(wàn)至2000萬(wàn)區(qū)間的機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)有13個(gè)，排名前十的機(jī)場(chǎng)分別為廣州、重慶、深圳、昆明、杭州、雙流、虹橋、浦東、西安、天府。

報(bào)告估算，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)今年全年旅客吞吐量將達(dá)2125.5萬(wàn)人次，排名上升3位，位居全國(guó)機(jī)場(chǎng)第四位，客運(yùn)起降18.5萬(wàn)架次，排名第三。

需要強(qiáng)調(diào)的是，這只是個(gè)預(yù)測(cè)結(jié)果，僅供參考，實(shí)際業(yè)務(wù)量還要以國(guó)家民航局發(fā)布數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

CADAS的報(bào)告是基于飛常準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)測(cè)算得出，飛常準(zhǔn)的數(shù)據(jù)已對(duì)國(guó)內(nèi)航班動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)100%覆蓋，因此數(shù)據(jù)的可靠性是沒(méi)什么問(wèn)題的，往年的數(shù)據(jù)也和官方數(shù)據(jù)出入不大。

如果數(shù)據(jù)沒(méi)有太大出入的話，意味著長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)雖然客運(yùn)量已降至10年前的水平，但還是將創(chuàng)下自2012年運(yùn)營(yíng)以來(lái)的最高排名。

我們來(lái)看長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)自2012年6月28日正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)歷年數(shù)據(jù)：

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)以來(lái)旅客吞吐量與排名變化（2012年為巫家壩+長(zhǎng)水合并數(shù)據(jù)）

2012年長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)開(kāi)通，當(dāng)年合并巫家壩機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)的吞吐量為2397.92萬(wàn)人次，隨后逐年上升，2014年突破3000萬(wàn)，僅過(guò)兩年，2016年突破4000萬(wàn)人次，排名升到全國(guó)第五，然后在2019年達(dá)到峰值的4807.59萬(wàn)人次，可即便是歷史最高客運(yùn)量，也只排到了第六位。

從2020年開(kāi)始，和其他機(jī)場(chǎng)一樣，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量迅速下滑，2020年3298.91萬(wàn)人次，排名第六，2021年3222.13萬(wàn)人次，排名降至第七，今年更是下降34.1%，直接跌到十年前的客運(yùn)量水平。

可相比很多機(jī)場(chǎng)今年高達(dá)5、60%的降幅，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)就成了矮子當(dāng)中拔出的那個(gè)高個(gè)子，今年的客運(yùn)量不降反升，一舉奪下了全國(guó)第四。

客觀來(lái)說(shuō)，這個(gè)全國(guó)第四并沒(méi)有太多值得吹噓之處，不過(guò)是疫情籠罩大背景下沒(méi)那么慘的那個(gè)。

另外還有個(gè)因素影響到了長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)排名，那就是成都的雙機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，2021年通航的天府機(jī)場(chǎng)今年客運(yùn)量已突破千萬(wàn)人次，加上雙流機(jī)場(chǎng)，成都雙機(jī)場(chǎng)今年的客流實(shí)際上超過(guò)了3000萬(wàn)人次，天府機(jī)場(chǎng)對(duì)繁忙的雙流機(jī)場(chǎng)形成分流，客觀上也起到了助推長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)排名的效果。

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程T2航站樓今年11月開(kāi)工

12月以來(lái)國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)航線與航班量開(kāi)始迅速恢復(fù)，疫情過(guò)后的民航業(yè)預(yù)計(jì)會(huì)很快全面復(fù)蘇，而云南從2017年開(kāi)始，因多條省內(nèi)外動(dòng)車(chē)、高鐵的開(kāi)通，面臨競(jìng)爭(zhēng)的長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)客流增長(zhǎng)明顯放緩，從城市量級(jí)和綜合實(shí)力來(lái)看，未來(lái)要保住全國(guó)第四的地位并不容易。

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