11月14日17時許，歷經(jīng)1個多小時的空中轉(zhuǎn)體作業(yè)，由中鐵四局承建的渝昆高鐵八家村跨滬昆鐵路特大橋、中鐵十六局集團承建的渝昆高鐵阿里塘特大橋連續(xù)梁同步成功轉(zhuǎn)體，順利跨越滬昆鐵路。這是云南首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路跨越既有鐵路，標(biāo)志著渝昆高鐵橋梁建設(shè)取得新突破。
八家村跨滬昆鐵路特大橋
兩座特大橋均位于云南省昆明市嵩明縣境內(nèi)，八家村跨滬昆鐵路特大橋全長5141米，此次轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁分別以22號、23號橋墩為軸進行轉(zhuǎn)體，其中22號橋墩主梁長126米、重達1.1萬噸、順時針轉(zhuǎn)體37.45°；23號墩主梁長126米、重1萬噸、逆時針轉(zhuǎn)體29.71°，在滬昆鐵路上方實現(xiàn)精準(zhǔn)對接。
國鐵昆明局滇中鐵路建設(shè)指揮部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人賈學(xué)鵬介紹，該特大橋設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多處采用連續(xù)梁上跨國道、公路和鐵路，存在施工安全風(fēng)險高、周期長、難度大等諸多難題。其中特大橋中跨合龍段位于滬昆鐵路正上方，采用轉(zhuǎn)體施工不僅能減少對既有鐵路的影響，也降低了施工風(fēng)險。
阿里塘特大橋
阿里塘特大橋全長1421米，共有40個墩臺，本次轉(zhuǎn)體分別以34號、35號橋墩為軸，各帶動62米長、重達4900多噸的主梁轉(zhuǎn)體，兩段梁體各旋轉(zhuǎn)38.89°后，在滬昆鐵路上方實現(xiàn)精準(zhǔn)對接。
阿里塘特大橋轉(zhuǎn)體梁段橫跨滬昆鐵路，對應(yīng)既有鐵路線交角38.89°，梁體外側(cè)距滬昆鐵路防護柵欄僅有2.7米，施工過程中既要保證滬昆鐵路的正常運行，又要確保橋梁轉(zhuǎn)體的有序推進，安全防護難度大、安全風(fēng)險高。
京昆高鐵西昆公司會澤指揮部常務(wù)副指揮長龔立強介紹，渝昆高鐵云貴段共有橋梁91座，特大橋梁43座，目前完成設(shè)計總量過半任務(wù)，總體推進順利。
渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段全長388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速350公里每小時的高速鐵路，橋隧比高達87.4%。全線建成通車后，將縱貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國西南地區(qū)對外開放和"一帶一路"通往東盟的便捷大通道，對促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，帶動資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助推鄉(xiāng)村振興和民族團結(jié)進步具有重要意義。
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