突破10000米大關(guān)！云南這條高速建設(shè)取得新進(jìn)展

近日，中交二航局天麻高速TJ-3標(biāo)項(xiàng)目隧道單洞掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，達(dá)隧道總長的53.6% 。

由中交二航局承建的G5615天保至猴橋高速公路天保至文山段(天保至麻栗坡)是云南省高速公路網(wǎng)“五縱五橫一邊兩環(huán)二十聯(lián)”第一縱的重要組成部分，項(xiàng)目起點(diǎn)位于天�？诎秶�門處，全長52.831千米, 橋隧比達(dá)80.4%，概算投資115.91億元。

天麻3標(biāo)項(xiàng)目全長17.945公里，處于全線中段，共有隧道9座，其中麻栗段南朵隧道、南丫田隧道、那亮灣隧道、奎龍隧道、李家山隧道、上南峰隧道6座隧道圍巖類型全為千枚巖，總長度達(dá)11383m。

圍巖破碎、完整性差、巖質(zhì)軟、發(fā)生不均勻大變形，涌水突泥，施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度壓力大。

在隧道建設(shè)過程中，軟巖問題是困擾項(xiàng)目建設(shè)重大難題之一。隧道大部分均屬V級，圍巖受降雨影響，裂隙水發(fā)育、結(jié)合差，掌子面及拱頂易落塊甚至坍塌等，多次出現(xiàn)的施工條件變化，對隧道建設(shè)者而言是一場持久戰(zhàn)。

為了快速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目部多次邀請隧道專家技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對地貌、地層、巖土性質(zhì)等情況開展深入勘察，落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，摒棄“經(jīng)驗(yàn)主義”，堅(jiān)決用數(shù)據(jù)說話，確定支護(hù)和開挖方法、排水措施、初期支護(hù)形式等，規(guī)范開展拱頂下沉和凈空變化監(jiān)控測量工作，通過規(guī)范化的工藝流程和精確專業(yè)的數(shù)字手段，預(yù)防、減小隧道施工風(fēng)險(xiǎn)。

同時，圍繞隧道施工難點(diǎn)積極開展相關(guān)科研課題與技術(shù)攻關(guān)，項(xiàng)目《隧道軟弱圍巖完整性快速判識與變控制關(guān)鍵技術(shù)》獲中交二航局科技進(jìn)步一等獎，創(chuàng)新鋼波紋管涵楔形部位水密法、千枚巖二次利用、增加河堤護(hù)岸等一系列創(chuàng)新技術(shù)運(yùn)用賦能天麻高速隧道建設(shè)。

下一步，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)扎實(shí)做好各項(xiàng)工作，堅(jiān)定貫通目標(biāo)不動搖，為文山當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新活力，為云南省加快面向南亞東南亞輻射中心的建設(shè)作出貢獻(xiàn)。 

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