蒙自客運(yùn)站

短短4天客源減少了40%

昨日中午，記者來到蒙自客運(yùn)站，在標(biāo)有“昆明”字樣的售票窗口前等了半個(gè)小時(shí)，僅見一人購買車票。“列車開通，我們的車都沒人坐了�！闭驹谫徠贝翱诶偷摹袄ッ�-蒙自”的客運(yùn)班車司機(jī)苦笑著說。

在客運(yùn)站的停車場(chǎng)，停著兩輛依維柯客車。作為往返兩地的主力車型，以前，這些車每天都超過40班次，運(yùn)送千人�！艾F(xiàn)在，這些車都沒有坐滿，就必須要開走了，下一班的客車就在旁邊侯著，你要吃飯，人家也要吃飯�！币幻緳C(jī)說。

鐵路客車早上發(fā)車，所以，受到影響最大的公路客運(yùn)也是早班車�！拔医裉煸缟�9點(diǎn)10分從昆明發(fā)車，全車就坐了17個(gè)人，雖然不是最少的，但肯定是受到了鐵路的影響�！币幻緳C(jī)說。他的客車往返兩地算上油錢、過路費(fèi)及人工成本，每趟成本1000元左右。如果算上車損、修理費(fèi)等，至少要拉到15個(gè)人才夠本�，F(xiàn)在鐵路開通的時(shí)間不長(zhǎng)，開通的車次也比較少，如果以后加開，他的車就沒法開了，他的說法得到了在場(chǎng)全部司機(jī)的認(rèn)可。

“從28日，昆明鐵路局開通昆明至蒙自的客運(yùn)列車以來，短短4天，我們的客源就減少了40%�！泵勺钥瓦\(yùn)站楊站長(zhǎng)說，鐵路客運(yùn)和公路客運(yùn)相比優(yōu)勢(shì)大，所以，公路客運(yùn)被鐵路搶客源也不奇怪。作為客運(yùn)站來說，首先要看清時(shí)代發(fā)展的需要，也要支持政府的工作。下一步，只能從改善客車舒適性，換用更豪華的客車，同時(shí)，提高服務(wù)質(zhì)量來吸引客源�；疖囬_行時(shí)間還不長(zhǎng)，他們現(xiàn)在也還沒有想到更好的辦法來應(yīng)對(duì)。

云南紅河交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司

影響鐵路沿線城市汽運(yùn)市場(chǎng)

云南紅河交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司駐昆辦事處主任李建華表示，公司在東部客運(yùn)站內(nèi)共有264輛發(fā)往紅河州8個(gè)縣市的車，鐵路的開通對(duì)運(yùn)輸公司的確造成了一定的影響，公司暫時(shí)還沒有減少客車的班次，不過公司下一步很可能會(huì)考慮對(duì)開往蒙自的車輛作出調(diào)整，如兩車并為一車發(fā)車。

李建華說，目前公司還需觀望一段時(shí)間才能作出相應(yīng)的對(duì)策。鐵路只開通了早上一列車，如果今后鐵路線早、中、晚都有開往蒙自的車，那么公路客車受到的影響會(huì)更大，有可能會(huì)影響到開往鐵路沿線城市，如建水、石屏的客車。

高端轎車包車

與鐵路市場(chǎng)不重疊影響暫不大

劉坤蘇師傅的高檔轎車是專拉到開遠(yuǎn)的乘客。據(jù)他介紹，此類運(yùn)輸方式只有開往個(gè)舊、開遠(yuǎn)兩地的，沒有直達(dá)蒙自的路線，如果要去蒙自的乘客，都是先到個(gè)舊，再轉(zhuǎn)車回蒙自的。此類運(yùn)輸方式每天開往個(gè)舊的共有28班次。車子最大的特點(diǎn)就是快，到個(gè)舊的價(jià)格在160元每人，3個(gè)多小時(shí)就能到，比一般的客車和火車都快很多。劉坤蘇表示，鐵路的開通不一定能影響到此類運(yùn)輸方式，畢竟大部分乘客都是去個(gè)舊和開遠(yuǎn)兩地，由于票價(jià)也比較高，所以大多數(shù)都是有急事需要趕回去的乘客才會(huì)選擇此法。

蒙自大巴車主：“是對(duì)我們致命的打擊”

原定于2013年5月1日開行客運(yùn)列車的玉蒙鐵路已經(jīng)提前在4月29日實(shí)現(xiàn)昆明-蒙自雙向發(fā)車，早在2013年4月15日，“請(qǐng)求減少開行蒙自至昆明鐵路客運(yùn)列車”的一封“申請(qǐng)書”出現(xiàn)在了蒙自客運(yùn)站，署名為“紅河州廣大客運(yùn)經(jīng)營戶”。

“紅河州廣大客運(yùn)經(jīng)營戶”認(rèn)為，玉蒙線鐵路客運(yùn)列車的開行，將對(duì)紅河廣大公路客運(yùn)經(jīng)營戶，特別是對(duì)蒙自昆明隊(duì)、蒙自至建水隊(duì)、建水昆明隊(duì)、建水通海隊(duì)和通海昆明隊(duì)等車隊(duì)造成較大影響，“是對(duì)我們致命的打擊�！�

這些客運(yùn)經(jīng)營戶算了筆賬，以兩條長(zhǎng)線為例，蒙自至昆明共有41輛車，按日均載客率60%計(jì)算，座位數(shù)以28人/車計(jì)，客源數(shù)為41×28×60%=688人；建水至昆明共有30輛車，按日均載客率70%計(jì)算，座位數(shù)以30人/車計(jì)，客源數(shù)為30×30×70%=630人。兩條線到昆明站共計(jì)乘客數(shù)為1318人�！叭缃�，紅河州現(xiàn)有公路班線客運(yùn)車輛3000多輛，如果鐵路客運(yùn)列車開行，將涉及影響到一半以上的車輛，按現(xiàn)在一輛車10個(gè)人吃飯計(jì)算，1500輛車×10人/輛車=15000人的生計(jì)問題�！�

為緩解昆明市區(qū)交通擁擠問題，客運(yùn)車輛搬到城外始發(fā)，鐵路客運(yùn)是在城內(nèi)發(fā)車，“這樣對(duì)我們來說極為不公平”，所以，經(jīng)營戶要求搬到城里發(fā)車�；疖嚻眱r(jià)便宜，所以，申請(qǐng)經(jīng)營戶認(rèn)為，“我們之間（汽車客運(yùn)與列車客運(yùn)）存在一種不正當(dāng)?shù)膬r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)�！�

據(jù)蒙自客運(yùn)站司機(jī)介紹，“申請(qǐng)書”4月15日當(dāng)天就貼在了客運(yùn)站內(nèi)，但后來不知為何被人撕去�！斑@是一份由當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)車經(jīng)營戶私自完成和張貼，未經(jīng)過任何官方授權(quán)的申請(qǐng)書。”蒙自當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)人士稱。

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