蒙自客運站

短短4天客源減少了40%

昨日中午，記者來到蒙自客運站，在標有“昆明”字樣的售票窗口前等了半個小時，僅見一人購買車票�！傲熊囬_通，我們的車都沒人坐了。”站在購票窗口拉客的“昆明-蒙自”的客運班車司機苦笑著說。

在客運站的停車場，停著兩輛依維柯客車。作為往返兩地的主力車型，以前，這些車每天都超過40班次，運送千人�！艾F(xiàn)在，這些車都沒有坐滿，就必須要開走了，下一班的客車就在旁邊侯著，你要吃飯，人家也要吃飯�！币幻緳C說。

鐵路客車早上發(fā)車，所以，受到影響最大的公路客運也是早班車�！拔医裉煸缟�9點10分從昆明發(fā)車，全車就坐了17個人，雖然不是最少的，但肯定是受到了鐵路的影響�！币幻緳C說。他的客車往返兩地算上油錢、過路費及人工成本，每趟成本1000元左右。如果算上車損、修理費等，至少要拉到15個人才夠本。現(xiàn)在鐵路開通的時間不長，開通的車次也比較少，如果以后加開，他的車就沒法開了，他的說法得到了在場全部司機的認可。

“從28日，昆明鐵路局開通昆明至蒙自的客運列車以來，短短4天，我們的客源就減少了40%�！泵勺钥瓦\站楊站長說，鐵路客運和公路客運相比優(yōu)勢大，所以，公路客運被鐵路搶客源也不奇怪。作為客運站來說，首先要看清時代發(fā)展的需要，也要支持政府的工作。下一步，只能從改善客車舒適性，換用更豪華的客車，同時，提高服務質(zhì)量來吸引客源�；疖囬_行時間還不長，他們現(xiàn)在也還沒有想到更好的辦法來應對。

云南紅河交通運輸集團有限公司

影響鐵路沿線城市汽運市場

云南紅河交通運輸集團有限公司駐昆辦事處主任李建華表示，公司在東部客運站內(nèi)共有264輛發(fā)往紅河州8個縣市的車，鐵路的開通對運輸公司的確造成了一定的影響，公司暫時還沒有減少客車的班次，不過公司下一步很可能會考慮對開往蒙自的車輛作出調(diào)整，如兩車并為一車發(fā)車。

李建華說，目前公司還需觀望一段時間才能作出相應的對策。鐵路只開通了早上一列車，如果今后鐵路線早、中、晚都有開往蒙自的車，那么公路客車受到的影響會更大，有可能會影響到開往鐵路沿線城市，如建水、石屏的客車。

高端轎車包車

與鐵路市場不重疊影響暫不大

劉坤蘇師傅的高檔轎車是專拉到開遠的乘客。據(jù)他介紹，此類運輸方式只有開往個舊、開遠兩地的，沒有直達蒙自的路線，如果要去蒙自的乘客，都是先到個舊，再轉(zhuǎn)車回蒙自的。此類運輸方式每天開往個舊的共有28班次。車子最大的特點就是快，到個舊的價格在160元每人，3個多小時就能到，比一般的客車和火車都快很多。劉坤蘇表示，鐵路的開通不一定能影響到此類運輸方式，畢竟大部分乘客都是去個舊和開遠兩地，由于票價也比較高，所以大多數(shù)都是有急事需要趕回去的乘客才會選擇此法。

蒙自大巴車主：“是對我們致命的打擊”

原定于2013年5月1日開行客運列車的玉蒙鐵路已經(jīng)提前在4月29日實現(xiàn)昆明-蒙自雙向發(fā)車，早在2013年4月15日，“請求減少開行蒙自至昆明鐵路客運列車”的一封“申請書”出現(xiàn)在了蒙自客運站，署名為“紅河州廣大客運經(jīng)營戶”。

“紅河州廣大客運經(jīng)營戶”認為，玉蒙線鐵路客運列車的開行，將對紅河廣大公路客運經(jīng)營戶，特別是對蒙自昆明隊、蒙自至建水隊、建水昆明隊、建水通海隊和通海昆明隊等車隊造成較大影響，“是對我們致命的打擊�！�

這些客運經(jīng)營戶算了筆賬，以兩條長線為例，蒙自至昆明共有41輛車，按日均載客率60%計算，座位數(shù)以28人/車計，客源數(shù)為41×28×60%=688人；建水至昆明共有30輛車，按日均載客率70%計算，座位數(shù)以30人/車計，客源數(shù)為30×30×70%=630人。兩條線到昆明站共計乘客數(shù)為1318人�！叭缃�，紅河州現(xiàn)有公路班線客運車輛3000多輛，如果鐵路客運列車開行，將涉及影響到一半以上的車輛，按現(xiàn)在一輛車10個人吃飯計算，1500輛車×10人/輛車=15000人的生計問題�！�

為緩解昆明市區(qū)交通擁擠問題，客運車輛搬到城外始發(fā)，鐵路客運是在城內(nèi)發(fā)車，“這樣對我們來說極為不公平”，所以，經(jīng)營戶要求搬到城里發(fā)車�；疖嚻眱r便宜，所以，申請經(jīng)營戶認為，“我們之間（汽車客運與列車客運）存在一種不正當?shù)膬r格競爭�！�

據(jù)蒙自客運站司機介紹，“申請書”4月15日當天就貼在了客運站內(nèi)，但后來不知為何被人撕去�！斑@是一份由當?shù)乜瓦\車經(jīng)營戶私自完成和張貼，未經(jīng)過任何官方授權的申請書。”蒙自當?shù)叵嚓P人士稱。