相關(guān)法規(guī)
梯步通道旁應(yīng)附設(shè)推行自行車坡道
《城市住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》明確居住區(qū)的道路規(guī)劃，應(yīng)遵循下列原則：根據(jù)地形、氣候、用地規(guī)模、用地四周的環(huán)境條件、城市交通系統(tǒng)以及居民的出行方式，應(yīng)選擇經(jīng)濟，便捷的道路系統(tǒng)和道路斷面形式；小區(qū)內(nèi)應(yīng)避免過境車輛的穿行，道路通而不暢，避免往返迂回，并適于消防車、救護車、商店貨車和垃圾車等的通行；主要道路宜平緩，當(dāng)居住區(qū)內(nèi)道路坡度較大時，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路相接。當(dāng)居住區(qū)內(nèi)用地坡度大于8％時，應(yīng)輔以梯步解決豎向交通，并宜在梯步旁附設(shè)推行自行車的坡道。進入組團的道路，既應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護車的通行，又應(yīng)維護院落的完整性和利于治安保衛(wèi)。
新聞延展
春之城
小區(qū)出入口有60多級臺階
很多居民坐電梯從地下車場出入
美璟欣城小區(qū)對面的春之城小區(qū)有三個出入口、兩個地下停車場。三個出入口中有兩個需要爬60多級臺階，雖然旁邊設(shè)置了電動扶梯，但是電梯只在上下班高峰期間開動。
“一般也就開一兩個小時吧，有時候下班買菜回來，電動扶梯擠不上去，就只有走地下停車場�！睆埮空f，下班后累得不行，還得爬60多層臺階上去，頗為不便。盡管自己也知道走地下停車場很危險，但實在是無奈之舉。
“開發(fā)商在出入口前建造60多級臺階，很多住戶都嫌麻煩，都選擇到負(fù)一層停車場內(nèi)直接乘坐電梯出入小區(qū)。”住戶杜先生說，部分居民隨意在地下停車場內(nèi)穿行，和機動車搶道的險象屢屢上演。
還有一個出入口雖然設(shè)置了斜坡，方便推車出行的住戶，但位置偏僻，從這里進出的住戶卻很少�！叭绻嗤瑫r間從正門進出10個住戶，這里差不多就只有一個�！币晃槐０脖硎�，這個出入口很少有住戶通行。
柏聯(lián)廣場
沒有直接通往商場的電梯
地下停車場人車混行成常態(tài)
市中心的柏聯(lián)廣場地下一層是百盛商場的超市，地下二層就是停車場。因為地段優(yōu)越，每天停車場幾乎都是爆滿，車輛進出頻繁。但是這個地下停車場并沒有設(shè)置直接通往商場的電梯，顧客停車后必須在地下車庫內(nèi)穿梭，然后沿著曲折的機動車道走出地下停車場。為了方便到超市購物的顧客通行，商場在地下一層專門開辟了一個出入口，顧客可以直接從超市內(nèi)出入停車場。但是這個出口剛好設(shè)置在車道旁邊，因此人車混行的危險場面常常上演。
市民張女士說：“這個商場的物管公司至少應(yīng)該安裝一部電梯通往樓上。我們來購物在停車場里穿梭不僅不安全，而且要繞路走還浪費時間�！睂τ谶@個質(zhì)疑，一位工作人員表示，因為整棟大樓建成時間已經(jīng)超過10年，當(dāng)初在設(shè)計時并沒有專門留出設(shè)置電梯的區(qū)域，因此現(xiàn)在再進行改造并不現(xiàn)實。（都市時報李晨晨方成段玲燕）
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