2014年4月30日，昆明地鐵1、2號線試運營，將從南至北串聯(lián)起昆明主城及呈貢新城，而昆明由北到南的地鐵交通也將變得常態(tài)化。隨著貫通昆明南北的地鐵首期工程全線試運營日期臨近，早前已是炙手可熱的“地鐵物業(yè)”概念也終將“夢想照進現(xiàn)實”。地鐵沿線物業(yè)與地鐵上蓋物業(yè)以“地鐵物業(yè)”統(tǒng)稱，但究其深意，地鐵沿線物業(yè)與地鐵上蓋物業(yè)則不可同一而語。地鐵上蓋物業(yè)簡單來說，就是地鐵出入口上的商鋪，地鐵上蓋物業(yè)是地鐵資源的最直接受益者。比較而言，地鐵上蓋物業(yè)比地鐵沿線物業(yè)更能實現(xiàn)投資客們“且買且升值”的期盼。

昆明地鐵首期站點實景

不過，對于投資回報而言，不同人會有不同訴求。把小精品店和大百貨超市對比來看，小精品店的經(jīng)營者通常是單獨個體，占據(jù)地鐵口吸引來的人氣可能就足以滿足經(jīng)營者的營業(yè)需求。而大百貨超市不一樣，因為它的“大體量”，它對聚集起來人群的數(shù)量和質(zhì)量都要遠遠超過小精品店。這樣情況下，僅是以地鐵上蓋物業(yè)為兜售要點的樓盤對它的吸引力也將大打折扣。所以說，針對不同類型的商戶或投資者而言，購買地鐵上蓋物業(yè)升值也并不是板上釘釘?shù)氖虑�。選擇買地鐵上蓋物業(yè)做投資其實也該謹慎而為。

即便如此，昆明有關(guān)地鐵物業(yè)的炒作熱情并不低。不論是開發(fā)商還是購房者在昆明地鐵起建之初對物業(yè)前面冠名“地鐵”的項目就格外親睞，到現(xiàn)在也同樣——只是規(guī)劃階段的地鐵5號線，6號線沿線樓盤也經(jīng)常自報身份，標榜自己身份的開發(fā)商常用句式大多為“項目位于地鐵7號線旁，未來交通十分便利”。有趣的是購房者對此類有關(guān)未來、以后的設(shè)定接受能力也十分強悍，地鐵物業(yè)的吸引力可見一斑。

而就昆明樓市來說，最先能享受到地鐵物業(yè)利好的即是將迎來試運營的首期工程。對比地鐵上蓋物業(yè)和地鐵沿線樓盤來說，更具有競爭力的無疑是地鐵上蓋物業(yè)。目前來看，環(huán)伺昆明地鐵1,2號線首期工程的眾多項目中，昆明廣場，置地廣場，地鐵101，新亞洲體育城，上海東盟商務(wù)大廈，呈貢新都昌商業(yè)廣場，涌鑫哈佛中心，ICC環(huán)球廣場等這些與地鐵站點緊密相連，甚至無縫相接項目更是首當其沖成為地鐵上蓋物業(yè)的第一受益“人”。

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