20.33公里的道路合圍成面積約3.1平方公里的三角形區(qū)域，在這里常住人口約9.5萬人，坐落著云南大學(xué)、昆明理工大學(xué)、云南師范大學(xué)、云大附中等優(yōu)質(zhì)教育資源，以及昆明最大的電子產(chǎn)品市場，交通高峰期的一二一大街、學(xué)府路成為了全市最擁堵的路段之一。2008年，為解決交通擁堵問題，昆明對一二一大街、學(xué)府路進行了配對單行改造，改造當(dāng)年兩條道路高峰時段平均車速從調(diào)整前的10km/h提高到了25km/h。8年時間過去了，人們對恢復(fù)雙行的期待與當(dāng)時的意見已經(jīng)完全逆轉(zhuǎn)，如何才能滿足市民對出行的期待成了交管部門最重要的命題。昨日，關(guān)于“一二一大街、學(xué)府路單改復(fù)”的聽證會在昆明市交警支隊召開，來自社會各界的20名聽證代表就聽證方案發(fā)表各自的意見和建議。
改善交通
擬將配對單行恢復(fù)為復(fù)行
“擬將目前一二一大街、學(xué)府路機動車逆時針配對單行恢復(fù)為機動車復(fù)行。”據(jù)聽證決策發(fā)言人昆明市交警支隊秩序處民警段利敏介紹，一二一大街、學(xué)府路是昆明交通組織調(diào)整中首次在城市主干道進行配對單行改造的道路，改造當(dāng)年，兩條道路高峰時段平均車速從調(diào)整前的10km/h提高到了25km/h；行車延誤、通勤時耗從45分鐘下降至20分鐘以內(nèi)。近年來，隨著多個住宅小區(qū)相繼建成和城市開發(fā)強度不斷增大，一二一大街、學(xué)府路行車延誤、通勤時耗等指標(biāo)較2008年呈現(xiàn)出逐年下降的態(tài)勢，高峰時段已處于超負荷狀態(tài)，經(jīng)統(tǒng)計，目前一二一大街、學(xué)府路片區(qū)日出行量為63.2萬人次，機動化出行量為32.2萬人次，處于道路運行橙色預(yù)警水平。
為進一步改善一二一大街、學(xué)府路片區(qū)交通環(huán)境，昆明市公安機關(guān)交通管理部門在結(jié)合多年來研究結(jié)論和日常管理工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出擬對一二一大街、學(xué)府路交通組織進行調(diào)整的意見和建議。4月6日，交警支隊組織召開專家意見咨詢及論證會，專門邀請省交通規(guī)劃設(shè)計研究院、市住建局、市城市交通研究所、市規(guī)劃設(shè)計研究院、昆明市政工程設(shè)計科學(xué)研究院、天津市政工程設(shè)計院和市軌道公司等單位交通工程方面的專家到會就一二一大街、學(xué)府路交通組織調(diào)整工作進行論證，會上，交警支隊相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)向與會專家介紹了一二一大街、學(xué)府路交通組織調(diào)整的相關(guān)背景和前期工作情況。與會專家根據(jù)一二一大街、學(xué)府路及周邊片區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通需求、交通流量變化等情況，從專業(yè)的角度對一二一大街、學(xué)府路交通組織調(diào)整的利弊和面臨的風(fēng)險進行了深入分析。
面對一二一大街、學(xué)府路單行改成復(fù)行帶來的高峰時段交通擁堵等不便，昆明市交警支隊秩序處民警段利敏介紹：“我們會提升交警人員的服務(wù)水平，在交通高峰時段加派人員進行疏導(dǎo)，對于影響交通的違法行為也會從嚴(yán)管理，確保市民順暢出行�！�
接下來，昆明市公安機關(guān)交通管理部門將按照市委、市政府的工作要求做好交通組織調(diào)整的相關(guān)準(zhǔn)備，并加強一二一大街、學(xué)府路及周邊片區(qū)日常交通管理工作，同時提醒廣大交通參與者，行經(jīng)一二一大街、學(xué)府路及周邊片區(qū)道路的車輛、行人，要注意觀察相關(guān)交通安全管理提示標(biāo)示，自覺遵守道路交通安全管理法律、法規(guī)，做到文明、安全參與交通。
廣納民意
絕大部分代表同意“單改復(fù)”
參加聽證會的20名聽證代表中，19名代表對一二一大街和學(xué)府路“單改復(fù)”舉措表示支持，部分代表認(rèn)為，該片區(qū)存在擁堵、繞路、停車難等情況，“單改復(fù)”很有必要。同時，聽證代表提出建議，對西站立交進行駕高或下穿工程性改造，一二一大街和學(xué)府路取消綠化帶，取消建設(shè)路、一二一大街交叉口禁左等。五華區(qū)人大常委會副主任許萍森建議，依托周邊各大高校場地，解決停車難題。五華區(qū)政協(xié)副主席靳宇提議將支次道路改為單行，“在恢復(fù)一二一大街、學(xué)府路交通復(fù)行的同時，建議將周邊的民院路、蓮花池正街等支次道路調(diào)整為單行�！苯钫f，對于西站立交橋等節(jié)點也要進行改造，改善其交通狀況。“此外，周邊的文化巷，一頭連著一二一大街，一頭連著昆工的后門，甚至再往前面到了錢局街，如果打通對緩解擁堵很有好處�！�
“對于學(xué)府路的復(fù)行，我希望這項利民的政策早日實現(xiàn)�！痹颇县S云投資有限公司辦公室主任陳麗瓊難掩內(nèi)心激動，“我的公司位于學(xué)府路與虹山路的交叉口，平時常到滇緬大道辦事，由于學(xué)府路是單行道，必須先繞行到羊仙坡，再到氧氣廠，然后才能到滇緬大道，特別麻煩�！畣胃膹�(fù)’后，我們公司的生意將會得到很大提升。”
“我在網(wǎng)上看到一些評論，部分網(wǎng)友簡單認(rèn)為這件事是在‘瞎折騰’�！痹颇习酥t律師集團的晉銀濤律師也在會上發(fā)表了自己的看法，2008年時一二一大街、學(xué)府路進行配對單行，時隔數(shù)年就要求單改復(fù)，這似乎是有一些折騰，“如果深入分析的話，我想是交警部門看到市民所遭遇到的擁堵、出行不便等等問題，想要有所作為，出發(fā)點很好�！彼J(rèn)為，昆明一二一大街、學(xué)府路等交通干道采用的都是平面交叉，沒有下穿隧道，是造成擁堵的主要原因，希望相關(guān)部門能在進行“單改復(fù)”的同時，增設(shè)下穿隧道，減少擁堵情況的發(fā)生。
參會代表當(dāng)中，云大附中保衛(wèi)科長劉光杰對“單改復(fù)”的決策表示反對，他的理由是云大附中地處一二一大街中段，學(xué)校三分之一的學(xué)生是乘公交車出行，如果恢復(fù)復(fù)行，取消公交車道，將對學(xué)生上學(xué)放學(xué)帶來不便�！傲硗猓种坏膶W(xué)生是家長開車接送，復(fù)行后雙向只有兩車道，停車會變得非常困難，勢必造成道路擁堵，學(xué)生上學(xué)會受到影響�！辈坏绱�，還有一些學(xué)生是家長騎單車、電動車接送，“本來有非機動車道，‘單改復(fù)’后，道路變得擁堵，電動車就會走上人行道，對走路上學(xué)放學(xué)的學(xué)生和行人存在一定安全隱患。”
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