蝶變：從邊陲到國際都會，昆明是怎么成為亞洲中心的？

在不久的將來，昆明，這座上千年來一直身處中國西南邊疆的內(nèi)陸城市，因為在亞洲交通大格局中扮演的重要角色，將會成為亞洲的中心城市之一。這是中國絕大多數(shù)城市沒有的殊榮，就連昆明，也還一下子沒有適應自己地位的快速演進，因為所有的改變都發(fā)生得太快了。

中泰鐵路簽約，是昆明走向國際化大都會的重要事件

一切都緣起于“一帶一路”。9月4日，國家主席習近平在廈門金磚會議期間會見泰國總理巴育，會見結(jié)束后，兩位領導人共同見證了戰(zhàn)略性合作共同行動計劃及“一帶一路”建設、鐵路等領域雙邊合作文件的簽署。這份合作文件的重點是中泰鐵路，也就是泛亞鐵路系統(tǒng)中800多公里的泰國段。根據(jù)泰國方面早期的消息，由中泰兩國共同投資的中泰鐵路將會在下個月開工建設，2022年建成通車，屆時，從昆明可以乘坐高鐵直達泰國首都曼谷。

這不是昆明第一次出現(xiàn)在中國對外合作戰(zhàn)略的規(guī)劃中，實際上，根據(jù)泛亞鐵路的設計藍圖，從昆明出發(fā)的國際鐵路將有三條線路之多，除了在中國、老撾、泰國三國都已經(jīng)開工或即將開工的昆曼高鐵之外，昆明還將修建經(jīng)越南、柬埔寨到泰國，經(jīng)緬甸到泰國的另外兩條鐵路，這三條鐵路共同構成泛亞鐵路的大框架，而泛亞鐵路除了起點都在昆明之外，長期終點將會到新加坡。

在昆明成為亞洲中心的過程中，高鐵扮演者舉足輕重的角色

按照這樣的規(guī)劃，昆明將成為直通國際列車最多的亞洲城市，從昆明出發(fā)，可以鐵路直達北京、萬象、曼谷、河內(nèi)、金邊、仰光、吉隆坡和新加坡，可以直達老撾、泰國、越南、緬甸、柬埔寨、馬來西亞和新加坡。沒有任何一座亞洲城市能像昆明這樣，能同時與這么多國家與首都建立起陸上交通聯(lián)系。昆明，也將當之無愧地成為亞洲國際鐵路樞紐。

但昆明在亞洲交通版圖上的地位上升，其實早在100年前就開始了，1910年通車的滇越鐵路，是當時亞洲少有的國際鐵路之一，而抗戰(zhàn)時期建成的滇緬公路，又讓昆明和南亞之間建立了現(xiàn)代交通通道，這也是亞洲最早的國際公路。到了21世紀，昆曼國際公路通道的打通，標志著由昆明出發(fā)的現(xiàn)代高速公路網(wǎng)絡也開始建立。如今，在昆曼鐵路修通之前，昆明已經(jīng)可以由公路抵達老撾、泰國、馬來西亞甚至新加坡。而在另一個方向上，中國正在修建從昆明一直到達緬甸皎漂的公路，這條線全長約1500公里，其中昆明到瑞麗已經(jīng)全程高速，緬甸境內(nèi)也正在積極推進。另外，從昆明出發(fā)，沿著抗戰(zhàn)時期的滇緬公路，一直到緬甸密支那的公路也早已全線貫通，而這一公路通道最終會抵達印度。

作為未來亞洲中心城市之一，昆明需要更多高水平商業(yè)與文化項目。圖為位于呈貢新城的高鐵門戶文旅項目孔雀鎮(zhèn)。

如今，昆明已經(jīng)成為至少5條國際公路的起點，未來還會成為4條國際鐵路的起點，經(jīng)由這個陸上交通網(wǎng)絡聯(lián)系起來的國家至少有8個，著名城市有幾十個。而昆明，則居于這個龐大國際交通網(wǎng)絡的樞紐地位，從這個意義上說，到昆曼高鐵通道建成時，昆明將毫無疑問地成為亞洲中心城市之一。

亞洲作為世界上最大的大洲，由于國家眾多但國際交通體系缺乏，所以實際上從來沒有出現(xiàn)過真正的中心城市。盡管有些城市將自己稱為“亞心”，但那只是個地理中心的概念。然而在“一帶一路”戰(zhàn)略推進下，在中國與東南亞、南亞國家共同建立的國際交通網(wǎng)絡當中，昆明卻因為自己的橋頭堡與樞紐地位，成為真正的亞洲中心城市之一。

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