昆明：環(huán)游東南亞的起點(diǎn)和終點(diǎn)

2009年，昆明自駕愛好者青菜蟲子和幾個(gè)朋友一起，開一輛越野者，順著剛剛?cè)�線貫通的昆曼國(guó)際公路，先是到了老撾和泰國(guó)，然后到了柬埔寨、馬來西亞，并最終到達(dá)新加坡。這是國(guó)內(nèi)首次有民間人士駕車縱貫東南亞。

在昆明向國(guó)際交通樞紐的跨越的過程中，位于呈貢的高鐵車站扮演者舉足輕重的角色

3年后，一支泰國(guó)的摩托車隊(duì)從曼谷踏上了北上的自駕行程，7天后到達(dá)昆明。與此同時(shí)，另一位昆明自駕愛好者則開車從騰沖出境，到達(dá)緬甸密支那，踏上上尋訪滇緬公路的征途，他們的終點(diǎn)是膠漂，中緬油氣管道的開始的地方。

大概從七八年前開始，昆明就成為東南亞國(guó)際公路旅行的集結(jié)地，不僅是云南人，來自內(nèi)地的自駕旅行者都是先來到昆明匯集，然后沿昆曼國(guó)際公路向老撾、泰國(guó)進(jìn)發(fā)。而從馬來新亞、新加坡、泰國(guó)出發(fā)的旅游者，往往也把北上國(guó)際公路旅行的終點(diǎn)設(shè)定為昆明。也還有不少東南亞國(guó)家的車隊(duì)又從昆明進(jìn)一步深入中國(guó)內(nèi)陸，有些甚至去往遙遠(yuǎn)的西藏。

而昆曼公路只是東南亞國(guó)際公路旅行的一部分，按照云南省的計(jì)劃，從昆明到緬甸也至少有兩條公路通道，一條是昆明到瑞麗再到緬甸，目前昆明到瑞麗已經(jīng)是全線高速，而緬甸境內(nèi)段則在積極推進(jìn)當(dāng)中；另一條則是從騰沖出境，由緬甸密支那到達(dá)印度洋，這一線路目前已經(jīng)達(dá)到全線通車的條件，其中中國(guó)境內(nèi)基本是高速，而緬甸境內(nèi)是三級(jí)公路。

另外，從云南到越南的公路通道其實(shí)也是貫通的，理論上，可以從昆明駕車一直到達(dá)越南南方的胡志明市，只不過由于手續(xù)復(fù)雜等原因，現(xiàn)在還無法真正成行，不過從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中越之間的公路通行也只是個(gè)時(shí)間問題。

更吸引人的東南亞國(guó)際陸路網(wǎng)絡(luò)當(dāng)然是計(jì)劃中的泛亞鐵路了，如果泛亞鐵路的東線、中線和西線全部修通，就可以建立從昆明出發(fā)，經(jīng)緬甸、泰國(guó)、柬埔寨、馬來西亞、越南、老撾再回到昆明的高速鐵路環(huán)線，昆明既是這個(gè)龐大國(guó)際高鐵網(wǎng)絡(luò)的起點(diǎn)，又是終點(diǎn)。

至于航空方面，作為國(guó)內(nèi)第四大空港和門戶機(jī)場(chǎng)，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)早就開通了遍布東南亞重要城市的航空網(wǎng)絡(luò)，其中既有曼谷、萬象、河內(nèi)、吉隆坡這樣的首度，又有清邁、瑯勃拉邦、芽莊這樣的旅游勝地。昆明已經(jīng)事實(shí)上成為東南亞地區(qū)的航空、公路及未來鐵路樞紐。

孔雀鎮(zhèn)很有可能成為旅游者開始東南亞之旅的重要一站

如果從三大交通體系全部建成時(shí)間上看，泛亞鐵路有可能最后才能全部建成，但就重要性而言，國(guó)際高鐵的影響力卻是最大的，正因?yàn)槿绱�，在先期�?dòng)工的泛亞鐵路中線工程中，中國(guó)將這條昆明到曼谷的高鐵視作“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，動(dòng)用國(guó)家力量全力推進(jìn)。這才有了9月初金磚會(huì)議期間中泰兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人見證鐵路建設(shè)簽約的一幕。

既然是國(guó)家戰(zhàn)略，而泛亞國(guó)際鐵路網(wǎng)絡(luò)的起點(diǎn)都在昆明，確切地說是在昆明呈貢，呈貢在昆明邁向國(guó)際化大城市，邁向亞洲中心的過程中，也就扮演了遠(yuǎn)超一個(gè)城市新區(qū)的重要角色，所以才有了云南省在呈貢的大力度、高規(guī)格建設(shè)，也才有了國(guó)家高鐵門戶文旅商城孔雀鎮(zhèn)這樣的項(xiàng)目。

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