2009年，昆明自駕愛好者青菜蟲子和幾個朋友一起，開一輛越野者，順著剛剛全線貫通的昆曼國際公路，先是到了老撾和泰國，然后到了柬埔寨、馬來西亞，并最終到達新加坡。這是國內首次有民間人士駕車縱貫東南亞。
在昆明向國際交通樞紐的跨越的過程中，位于呈貢的高鐵車站扮演者舉足輕重的角色
3年后，一支泰國的摩托車隊從曼谷踏上了北上的自駕行程，7天后到達昆明。與此同時，另一位昆明自駕愛好者則開車從騰沖出境，到達緬甸密支那，踏上上尋訪滇緬公路的征途，他們的終點是膠漂，中緬油氣管道的開始的地方。
大概從七八年前開始，昆明就成為東南亞國際公路旅行的集結地，不僅是云南人，來自內地的自駕旅行者都是先來到昆明匯集，然后沿昆曼國際公路向老撾、泰國進發(fā)。而從馬來新亞、新加坡、泰國出發(fā)的旅游者，往往也把北上國際公路旅行的終點設定為昆明。也還有不少東南亞國家的車隊又從昆明進一步深入中國內陸，有些甚至去往遙遠的西藏。
而昆曼公路只是東南亞國際公路旅行的一部分，按照云南省的計劃，從昆明到緬甸也至少有兩條公路通道，一條是昆明到瑞麗再到緬甸，目前昆明到瑞麗已經是全線高速，而緬甸境內段則在積極推進當中；另一條則是從騰沖出境，由緬甸密支那到達印度洋，這一線路目前已經達到全線通車的條件，其中中國境內基本是高速，而緬甸境內是三級公路。
另外，從云南到越南的公路通道其實也是貫通的，理論上，可以從昆明駕車一直到達越南南方的胡志明市，只不過由于手續(xù)復雜等原因，現在還無法真正成行，不過從長遠看，中越之間的公路通行也只是個時間問題。
更吸引人的東南亞國際陸路網絡當然是計劃中的泛亞鐵路了，如果泛亞鐵路的東線、中線和西線全部修通，就可以建立從昆明出發(fā)，經緬甸、泰國、柬埔寨、馬來西亞、越南、老撾再回到昆明的高速鐵路環(huán)線，昆明既是這個龐大國際高鐵網絡的起點，又是終點。
至于航空方面，作為國內第四大空港和門戶機場，昆明長水機場早就開通了遍布東南亞重要城市的航空網絡，其中既有曼谷、萬象、河內、吉隆坡這樣的首度，又有清邁、瑯勃拉邦、芽莊這樣的旅游勝地。昆明已經事實上成為東南亞地區(qū)的航空、公路及未來鐵路樞紐。
孔雀鎮(zhèn)很有可能成為旅游者開始東南亞之旅的重要一站
如果從三大交通體系全部建成時間上看，泛亞鐵路有可能最后才能全部建成，但就重要性而言，國際高鐵的影響力卻是最大的，正因為如此，在先期動工的泛亞鐵路中線工程中，中國將這條昆明到曼谷的高鐵視作“一帶一路”國家戰(zhàn)略的重點工程，動用國家力量全力推進。這才有了9月初金磚會議期間中泰兩國領導人見證鐵路建設簽約的一幕。
既然是國家戰(zhàn)略，而泛亞國際鐵路網絡的起點都在昆明，確切地說是在昆明呈貢，呈貢在昆明邁向國際化大城市，邁向亞洲中心的過程中，也就扮演了遠超一個城市新區(qū)的重要角色，所以才有了云南省在呈貢的大力度、高規(guī)格建設，也才有了國家高鐵門戶文旅商城孔雀鎮(zhèn)這樣的項目。
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