在最近網(wǎng)上流傳的一份明年計劃開通的高鐵車次名單中，昆明鐵路局上報鐵總的擬開通城市有重慶、成都、西安、蘭州、太原等地，盡管是否最終被鐵總通過還不得而知，但至少已經(jīng)說明，在昆明的高鐵藍圖中，北上四川、重慶以及西北地區(qū)，只是個時間問題。昆明高鐵站的客流量估計在明年又會出現(xiàn)一個增長高峰，很可能在現(xiàn)在平均每天5萬的基礎(chǔ)上再翻一倍，達到10萬人次左右，成為昆明最大的客流樞紐。
這還只是近在眼前的客流增長量，如果加上昆港高鐵，加上泛亞鐵路聯(lián)通的東南亞7個國家與上百座城市，以后來往于呈貢的高鐵人流將多得難以估量。客流帶來物流、商流，呈貢作為國家高鐵樞紐，有每天多達幾十萬人次的高鐵人流，必然會在呈貢新城，特別是高鐵站周邊地區(qū)形成發(fā)達的商貿(mào)產(chǎn)業(yè)，就像當年關(guān)上片區(qū)的崛起一樣。
巫家壩帶動了關(guān)上的經(jīng)濟發(fā)展，尤其是會展產(chǎn)業(yè)（圖為關(guān)上昆明國際會展中心）
昆明關(guān)上片區(qū)從一片農(nóng)田發(fā)展為昆明重要的商務貿(mào)易區(qū)，核心原因只有一個：巫家壩機場的帶動。
在上個世紀90年代之前，昆明關(guān)上片區(qū)原本還是一片農(nóng)田，但因為距離昆明巫家壩國際機場只有不到2公里，地理位置非常優(yōu)越，隨著上個世紀90年代開始的中國經(jīng)濟騰飛，巫家壩機場的客流開始迅速增加，從1990年開始，巫家壩機場的客貨運輸量以每年41%的高速增長，到2005年，巫家壩機場客流突破1000萬人次，而僅僅5年之后，巫家壩的旅客吞吐量就超過2000萬人次。
正是由于靠近巫家壩國際機場這一巨大優(yōu)勢，關(guān)上片區(qū)不僅成為昆明第一個在二環(huán)外開發(fā)的區(qū)域，也是昆明房地產(chǎn)開發(fā)最早的地段，云南省也將第一個國際會展中心設(shè)在這里，并在1992年舉辦了第一屆昆明國際貿(mào)易進出口交易會（簡稱“昆交會”），次年，又將關(guān)上作為主會場，舉辦了中國第三屆藝術(shù)節(jié)。從此，以昆明國際會展中心為核心，關(guān)上片區(qū)成為昆明的會展、商務、旅游、餐飲娛樂、物流、演藝、酒店等產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)，成為昆明最重要商圈之一。
但高鐵對呈貢，特別是對高鐵站周邊商務核心區(qū)的影響和帶動作用遠大于當年的巫家壩，呈貢作為國家高鐵門戶，商業(yè)發(fā)展前景當然也遠超當年的關(guān)上。
在以昆明高鐵站為核心的泛亞高鐵經(jīng)濟圈中，孔雀鎮(zhèn)有舉足輕重的地位
從客流量來說，預計到明年，昆明高鐵站的客流量就會超過當年巫家壩機場旅客吞吐量的最高峰，接近甚至超過長水機場，成為云南最大的客運交通樞紐。明年底昆港高鐵開通，三四年后泛亞鐵路中線率先通車，來自港澳和東南亞地區(qū)的客流很快會匯入呈貢，屆時，呈貢不僅毫無疑問成為云南最大的交通樞紐，也將成為中國唯一的國家級高鐵門戶。擁有如此強勢的交通影響力，呈貢的商業(yè)發(fā)展前景遠非當年的關(guān)上可比。
如果說，關(guān)上當年借助巫家壩機場的力量，成為昆明二環(huán)外的發(fā)展亮點，那么，呈貢借助高鐵的力量，不僅會成為昆明的商業(yè)高地，也會成為云南中央商務區(qū)。尤其是以昆明高鐵站為核心的高鐵商圈，更是這個云南CBD王冠上最為璀璨的明珠。
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