自駕車游記：從青海到西藏
這是一次蓄謀已久的旅行，事情要從3年前說起。
2002年國慶節(jié)，我們就曾有過開車進藏的嘗試，當時的路線是從蘭州出發(fā)，經(jīng)西寧沿青藏公路入藏。不過那次沒有經(jīng)驗，路況也不熟，原計劃第一天就從蘭州趕到格爾木，但當時的蘭西公路還只是一條二級公路，部分路段沿湟水河谷行進，路窄彎多，車速很難提高，再加上我們出發(fā)得也晚了，所以直到下午2點多才到西寧。
從西寧往格爾木，2002年的地圖上標注的路線需繞行青海湖，也就是要經(jīng)過青海湖西岸的鳥島，但實際上當年環(huán)湖公路已經(jīng)修通，只是地圖上沒有標明罷了（順便說一句，我們國家的公路交通圖錯誤百出，出門開車如果一味依賴地圖行走，非吃大虧不可。1998年我們開車從昆明到北京時就已經(jīng)吃夠了苦頭）。雖然當時我們還是走上了剛剛修通的環(huán)路東路，不過由于沒有地圖指引，每到叉路口都要停車詢問，因此行進速度并不快，加之我們幾個人都是第一次到青藏高原，看什么都新奇，特別是路過金銀灘的時候，已經(jīng)是傍晚時分，夕陽下金銀灘景色如畫，實在是我平生見過的最美景色之一，大家都不停地拍照，時間自然就耽誤了。
這樣一路停一路走，天黑才走到青海湖邊的江西溝（距格爾木還有近400公里）。江西溝是青海邊較大的食宿點和旅游點，路邊飯館紛紛向過往旅客兜售青海湖特有的魚種――無鱗湟魚。這種魚無鱗，生長速度極慢，經(jīng)過多年濫捕數(shù)量銳減，現(xiàn)在已是被保護對象，但在青海湖邊的飯館里都毫無顧忌地出售。記得那天我們難抵品嘗美味的誘惑，懷著愧疚步入一家路邊店要了一盆燉湟魚。
卻說湟魚的確鮮嫩無比，青海人也是極為好客。席間，幾個青海登山隊隊員和我們相談甚歡，問之到西藏的路況，答曰：青藏公路正在全面翻修，路況不佳，且經(jīng)常發(fā)生大堵車，有時一睹就是一天，按我們的總共8天的行程，根本無法按時往返。得到此等信息后，我們一行四人決定改變路線，不去西藏，而從江西溝改道，繞環(huán)湖西路，穿過柴達木盆地，經(jīng)德令哈、大柴旦，翻過祁連山脈當金山口到甘肅敦煌，之后去新疆。這樣一來，我們2002年開車進藏的計劃就在青海湖邊的那個寒夜里被放棄，最后去了同樣值得回味的新疆。
進藏計劃無疾而終，對我來說一直是一件憾事，今年十一，我決定再次開車進藏，可是當年一起的四人紛紛打了退堂鼓，直到臨放假前最后幾天，幾個部門同事才答應一起赴藏，路線和2002年一樣，取道青海沿青藏公路到拉薩。不過，2002年我們是先從昆明飛蘭州，而這一次，則是先飛西寧（經(jīng)成都中轉）。本來，我并不是非要今年完成西藏之旅不可，可是在9月份，一則消息讓我堅定了今年必須出發(fā)的念頭。這條消息說，青藏鐵路將于今年全面鋪通。鐵路一旦修通，可以想見，大批人流、現(xiàn)代廉價物資必然迅速充斥西藏，就像一切文明的變遷一樣，在成群結隊的游客、工業(yè)品、流行文化的沖擊下，西藏和他的宗教、民俗、山水還怎能保持原生態(tài)？
許多昆明車友自駕車進藏的線路都是走滇藏公路，而我卻兩次選擇走青藏線，時間是一個重要原因，眾所周知，滇藏公路路況很差，往返常常要半個月，而我只是利用黃金周外出旅行，時間不允許我走滇藏線（川藏公路類似）。除此之外，雖然大家公認，川藏線和滇藏線的風光在四條進藏公路中是最美的，不過，我倒認為，川藏線的風光和云南香格里拉類似，在一個云南人看來，那是一種相對熟悉的美，而青藏高原最大的魅力，其實來自于蒼茫、遼闊、原始、悲涼，體驗這種味道，那又莫過于走青藏和新藏公路了。
2005年9月30*，我們一行七人經(jīng)成都轉機來到高原古城西寧。西寧是座不大的城市，人口不足百萬，經(jīng)濟相對落后，所以開通的航線不多，從昆明到西寧必須經(jīng)成都或西安轉機。成都到西寧的只有川航和海航飛行，而且是小飛機（龐巴迪）。
到西寧已經(jīng)是傍晚，那時候殘陽如血，秋風蕭瑟，西寧在落*的余暉下朦朦朧朧。西寧機場空空蕩蕩，寒風刺骨，臨時候機樓頗像縣城汽車站。機場距市區(qū)20公里，有高速公路相連，車輛不多，轉瞬即至市區(qū)。西寧建于湟水河谷，四周皆山也，山上草木稀疏，深秋季節(jié)已是一片枯黃。
當晚在朋友的安排下品嘗西寧肥�；疱�，還有味道極佳的牦牛肉刺身（類似三文魚的吃法）。夜宿雪山賓館，房價不貴，條件尚可。因計劃第二天早七點就出發(fā)，所以夜生活從簡。
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原計劃10月1*早晨7點就出發(fā)，可是因為租來的雪弗蘭子彈頭車況太老，竟然發(fā)動不了，最后還是租車行的老板趕來才排除了故障。雪弗蘭子彈頭是美國通用汽車上個世紀90年代前后的車型，現(xiàn)在早已停產(chǎn)。我們租的這輛車掛的居然是新疆牌照，里程表也看不出讀數(shù)，可見其輾轉歷史之長。這部雪弗蘭子彈頭外表看上去還不錯，車內座位寬大，雖然是老車，動力倒也充沛，就是底盤低、懸掛軟，是典型的美國車風格。不過，車齡太長，小毛病總是免不了的，而此去拉薩路途遙遙，中途萬一拋錨可就不妙了，帶著這樣的擔心，我們在高原的細雨中上路了（回程時車輛還是出了問題，此處按下不表）。
踏上青藏公路那天，天氣突變，陰雨連綿。青藏高原的景色只有在藍天白云下才是最精彩的，深秋的雨中看上去只覺得充滿肅殺之氣，就連西寧也顯得破落。
說起來，西寧建制還始于西漢名將霍去病，當年霍去病遠征時曾在此駐軍，設西平亭，魏文帝時建西平郡，宋代改名西寧至今。其實廣義上的藏區(qū)就包括西寧，過去把青海稱為前藏、衛(wèi)藏就是這個道理，當年吐蕃政權在鼎盛時期，勢力范圍不僅包括青海地區(qū)，還越過祁連山脈和昆侖山，到達河西走廊及塔克拉瑪干盆地北緣。藏傳佛教格魯派（黃教）的創(chuàng)始人宗喀巴就出生在西寧市湟中縣塔爾寺。
塔爾寺是黃教六大寺院之一（其余是哲蚌寺、色拉寺、甘丹寺、扎什倫布寺和甘肅拉不愣寺），距西寧僅26公里，據(jù)說是因為先有塔后有寺而得名。塔爾寺的酥油花、堆繡等藝術聞名遐邇，值得欣賞，我們一來是時間緊，二來要去更有藏區(qū)特色的拉薩，所以沒有去塔爾寺一游的計劃。
雖說西寧及青海也是藏區(qū)，但藏文化色彩不濃（除非玉樹等地），相反，回族、蒙古族的影響很大。西寧有著名的東關大寺（回教），可同時容3000人做禮拜。青海的許多地名都是蒙語，比如可可西里、柴達木。就連“達賴”、“班禪”都是蒙語，藏傳佛教之所以影響那么大，與蒙古王公的大力宣揚不無關系。
閑話不提。10月1*大約8點30分，我們正式上路了，當天計劃到達格爾木，行程大約800公里。從西寧到拉薩全程約1900公里，過去路況不佳時，從西寧到拉薩最少要3～4天，特別是格爾木到拉薩，一般都要2天以上，途中需要在沱沱河、那曲等地住宿，如果是大車，途中停留的地方更多，所以在青藏線上有許多兵站，主要是為承擔長途運輸任務的車隊服務的�，F(xiàn)在路況好多了，車輛的性能也是過去不能比的，如果順利，從西寧到拉薩兩天就可趕到，其中第二天要長途驅車1100公里，需要拂曉出發(fā)，深夜才能到達，當然，前提是路上不能耽誤。
那天風雨不斷，一路上的景色大打折扣，和3年前我們來時相比，原本已經(jīng)很好的道路又有相當一段改為高速公路，從西寧出發(fā)一直到青海湖附近都是高等級公路。但是，新修的公路繞開了金銀灘等風景秀美的地方，也讓路途中少了許多情趣。
大概中午時分，我們到達青海湖邊。此時雨已經(jīng)停了，但天空依舊陰沉著，冷風呼嘯，青海湖也不像幾年前那么漂亮遼闊，匆匆照相后繼續(xù)趕路。大概在當晚8點左右，我們抵達了自駕行的第一站格爾木。格爾木是青海第二城，雖然深居高原，但不像我們想象的那樣荒涼。作為一座年輕的高原城市，格爾木還是非常時機勃勃的，特別是夜晚，燈火輝煌，內地的消費在這里基本都有，甚至還有德克�*觳偷輟Ｍ砩先サ鋇匾患掖笮拖叢〕牽?婺�、凳幬堪比昆明中衫w?劍?菟凳墻?杖送蹲�。几庚b?裥〗忝記迥啃悖?晃剩?卮鶚墻?昭鎦萑恕�
在那座海拔2300米的城市里，除了星空分外明亮，除了遠處的雪山提醒我們這里高原之外，德克士、桑那、重慶火鍋、四川小姐以及服務員的吳儂軟語，都讓人恍惚：這是青海，這是那個令人魂牽夢繞的藏區(qū)嗎？
這是一次蓄謀已久的旅行，事情要從3年前說起。
2002年國慶節(jié)，我們就曾有過開車進藏的嘗試，當時的路線是從蘭州出發(fā)，經(jīng)西寧沿青藏公路入藏。不過那次沒有經(jīng)驗，路況也不熟，原計劃第一天就從蘭州趕到格爾木，但當時的蘭西公路還只是一條二級公路，部分路段沿湟水河谷行進，路窄彎多，車速很難提高，再加上我們出發(fā)得也晚了，所以直到下午2點多才到西寧。
從西寧往格爾木，2002年的地圖上標注的路線需繞行青海湖，也就是要經(jīng)過青海湖西岸的鳥島，但實際上當年環(huán)湖公路已經(jīng)修通，只是地圖上沒有標明罷了（順便說一句，我們國家的公路交通圖錯誤百出，出門開車如果一味依賴地圖行走，非吃大虧不可。1998年我們開車從昆明到北京時就已經(jīng)吃夠了苦頭）。雖然當時我們還是走上了剛剛修通的環(huán)路東路，不過由于沒有地圖指引，每到叉路口都要停車詢問，因此行進速度并不快，加之我們幾個人都是第一次到青藏高原，看什么都新奇，特別是路過金銀灘的時候，已經(jīng)是傍晚時分，夕陽下金銀灘景色如畫，實在是我平生見過的最美景色之一，大家都不停地拍照，時間自然就耽誤了。
這樣一路停一路走，天黑才走到青海湖邊的江西溝（距格爾木還有近400公里）。江西溝是青海邊較大的食宿點和旅游點，路邊飯館紛紛向過往旅客兜售青海湖特有的魚種――無鱗湟魚。這種魚無鱗，生長速度極慢，經(jīng)過多年濫捕數(shù)量銳減，現(xiàn)在已是被保護對象，但在青海湖邊的飯館里都毫無顧忌地出售。記得那天我們難抵品嘗美味的誘惑，懷著愧疚步入一家路邊店要了一盆燉湟魚。
卻說湟魚的確鮮嫩無比，青海人也是極為好客。席間，幾個青海登山隊隊員和我們相談甚歡，問之到西藏的路況，答曰：青藏公路正在全面翻修，路況不佳，且經(jīng)常發(fā)生大堵車，有時一睹就是一天，按我們的總共8天的行程，根本無法按時往返。得到此等信息后，我們一行四人決定改變路線，不去西藏，而從江西溝改道，繞環(huán)湖西路，穿過柴達木盆地，經(jīng)德令哈、大柴旦，翻過祁連山脈當金山口到甘肅敦煌，之后去新疆。這樣一來，我們2002年開車進藏的計劃就在青海湖邊的那個寒夜里被放棄，最后去了同樣值得回味的新疆。
進藏計劃無疾而終，對我來說一直是一件憾事，今年十一，我決定再次開車進藏，可是當年一起的四人紛紛打了退堂鼓，直到臨放假前最后幾天，幾個部門同事才答應一起赴藏，路線和2002年一樣，取道青海沿青藏公路到拉薩。不過，2002年我們是先從昆明飛蘭州，而這一次，則是先飛西寧（經(jīng)成都中轉）。本來，我并不是非要今年完成西藏之旅不可，可是在9月份，一則消息讓我堅定了今年必須出發(fā)的念頭。這條消息說，青藏鐵路將于今年全面鋪通。鐵路一旦修通，可以想見，大批人流、現(xiàn)代廉價物資必然迅速充斥西藏，就像一切文明的變遷一樣，在成群結隊的游客、工業(yè)品、流行文化的沖擊下，西藏和他的宗教、民俗、山水還怎能保持原生態(tài)？
許多昆明車友自駕車進藏的線路都是走滇藏公路，而我卻兩次選擇走青藏線，時間是一個重要原因，眾所周知，滇藏公路路況很差，往返常常要半個月，而我只是利用黃金周外出旅行，時間不允許我走滇藏線（川藏公路類似）。除此之外，雖然大家公認，川藏線和滇藏線的風光在四條進藏公路中是最美的，不過，我倒認為，川藏線的風光和云南香格里拉類似，在一個云南人看來，那是一種相對熟悉的美，而青藏高原最大的魅力，其實來自于蒼茫、遼闊、原始、悲涼，體驗這種味道，那又莫過于走青藏和新藏公路了。
2005年9月30*，我們一行七人經(jīng)成都轉機來到高原古城西寧。西寧是座不大的城市，人口不足百萬，經(jīng)濟相對落后，所以開通的航線不多，從昆明到西寧必須經(jīng)成都或西安轉機。成都到西寧的只有川航和海航飛行，而且是小飛機（龐巴迪）。
到西寧已經(jīng)是傍晚，那時候殘陽如血，秋風蕭瑟，西寧在落*的余暉下朦朦朧朧。西寧機場空空蕩蕩，寒風刺骨，臨時候機樓頗像縣城汽車站。機場距市區(qū)20公里，有高速公路相連，車輛不多，轉瞬即至市區(qū)。西寧建于湟水河谷，四周皆山也，山上草木稀疏，深秋季節(jié)已是一片枯黃。
當晚在朋友的安排下品嘗西寧肥�；疱�，還有味道極佳的牦牛肉刺身（類似三文魚的吃法）。夜宿雪山賓館，房價不貴，條件尚可。因計劃第二天早七點就出發(fā)，所以夜生活從簡。
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原計劃10月1*早晨7點就出發(fā)，可是因為租來的雪弗蘭子彈頭車況太老，竟然發(fā)動不了，最后還是租車行的老板趕來才排除了故障。雪弗蘭子彈頭是美國通用汽車上個世紀90年代前后的車型，現(xiàn)在早已停產(chǎn)。我們租的這輛車掛的居然是新疆牌照，里程表也看不出讀數(shù)，可見其輾轉歷史之長。這部雪弗蘭子彈頭外表看上去還不錯，車內座位寬大，雖然是老車，動力倒也充沛，就是底盤低、懸掛軟，是典型的美國車風格。不過，車齡太長，小毛病總是免不了的，而此去拉薩路途遙遙，中途萬一拋錨可就不妙了，帶著這樣的擔心，我們在高原的細雨中上路了（回程時車輛還是出了問題，此處按下不表）。
踏上青藏公路那天，天氣突變，陰雨連綿。青藏高原的景色只有在藍天白云下才是最精彩的，深秋的雨中看上去只覺得充滿肅殺之氣，就連西寧也顯得破落。
說起來，西寧建制還始于西漢名將霍去病，當年霍去病遠征時曾在此駐軍，設西平亭，魏文帝時建西平郡，宋代改名西寧至今。其實廣義上的藏區(qū)就包括西寧，過去把青海稱為前藏、衛(wèi)藏就是這個道理，當年吐蕃政權在鼎盛時期，勢力范圍不僅包括青海地區(qū)，還越過祁連山脈和昆侖山，到達河西走廊及塔克拉瑪干盆地北緣。藏傳佛教格魯派（黃教）的創(chuàng)始人宗喀巴就出生在西寧市湟中縣塔爾寺。
塔爾寺是黃教六大寺院之一（其余是哲蚌寺、色拉寺、甘丹寺、扎什倫布寺和甘肅拉不愣寺），距西寧僅26公里，據(jù)說是因為先有塔后有寺而得名。塔爾寺的酥油花、堆繡等藝術聞名遐邇，值得欣賞，我們一來是時間緊，二來要去更有藏區(qū)特色的拉薩，所以沒有去塔爾寺一游的計劃。
雖說西寧及青海也是藏區(qū)，但藏文化色彩不濃（除非玉樹等地），相反，回族、蒙古族的影響很大。西寧有著名的東關大寺（回教），可同時容3000人做禮拜。青海的許多地名都是蒙語，比如可可西里、柴達木。就連“達賴”、“班禪”都是蒙語，藏傳佛教之所以影響那么大，與蒙古王公的大力宣揚不無關系。
閑話不提。10月1*大約8點30分，我們正式上路了，當天計劃到達格爾木，行程大約800公里。從西寧到拉薩全程約1900公里，過去路況不佳時，從西寧到拉薩最少要3～4天，特別是格爾木到拉薩，一般都要2天以上，途中需要在沱沱河、那曲等地住宿，如果是大車，途中停留的地方更多，所以在青藏線上有許多兵站，主要是為承擔長途運輸任務的車隊服務的�，F(xiàn)在路況好多了，車輛的性能也是過去不能比的，如果順利，從西寧到拉薩兩天就可趕到，其中第二天要長途驅車1100公里，需要拂曉出發(fā)，深夜才能到達，當然，前提是路上不能耽誤。
那天風雨不斷，一路上的景色大打折扣，和3年前我們來時相比，原本已經(jīng)很好的道路又有相當一段改為高速公路，從西寧出發(fā)一直到青海湖附近都是高等級公路。但是，新修的公路繞開了金銀灘等風景秀美的地方，也讓路途中少了許多情趣。
大概中午時分，我們到達青海湖邊。此時雨已經(jīng)停了，但天空依舊陰沉著，冷風呼嘯，青海湖也不像幾年前那么漂亮遼闊，匆匆照相后繼續(xù)趕路。大概在當晚8點左右，我們抵達了自駕行的第一站格爾木。格爾木是青海第二城，雖然深居高原，但不像我們想象的那樣荒涼。作為一座年輕的高原城市，格爾木還是非常時機勃勃的，特別是夜晚，燈火輝煌，內地的消費在這里基本都有，甚至還有德克�*觳偷輟Ｍ砩先サ鋇匾患掖笮拖叢〕牽?婺�、凳幬堪比昆明中衫w?劍?菟凳墻?杖送蹲�。几庚b?裥〗忝記迥啃悖?晃剩?卮鶚墻?昭鎦萑恕�
在那座海拔2300米的城市里，除了星空分外明亮，除了遠處的雪山提醒我們這里高原之外，德克士、桑那、重慶火鍋、四川小姐以及服務員的吳儂軟語，都讓人恍惚：這是青海，這是那個令人魂牽夢繞的藏區(qū)嗎？
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